マニュアル操作について

質問

マニュアル操作について　また質問です。

今日実技で車に乗りました。まだ、二回目です。　

発車するときは、ギアをローに入れてクラッチを半クラッチにして、アクセルを踏み、少し進んだらギアをセカンドに入れてクラッチを離すと教わってるんですが、今日そのやり方でやるとエンストしてしまいました。今日は違う教官でした。その教官に半クラッチ状態の時、アクセルを２千回転位にあげないと、エンストするといわれました。　
実際はそうなうでしょうか？　
後、その時、回転数だけ上がり、スピードは出ませんよね？　
少しうるさくなるんですが、大丈夫でしょうか？　

後、もう１つあります。　
低速で走行している時に、停止するとき、先にクラッチを踏んでローに入れてその後にブレーキで停止するんですが、あってますか？　
例えば60キロで走ってる時も、先にクラッチを踏んでローにしてから、ブレーキを踏んで停止するんですか？　
教えて下さい。　

最後までご覧頂きありがとうございます。

回答No.2

kagakusuki · ベストアンサー

クラッチを半クラッチにする時の、クラッチペダルの戻し加減が悪いのだと思います。
　つまり、クラッチペダルを戻し過ぎて、半クラッチのつもりでいても、クラッチの結合がきつ過ぎて、半クラッチになり切れていないのではないかと思います。
　クラッチペダルをどの程度の踏み加減で踏めば良いかは、感覚に属する事ですから、慣れるしかありません。
　何度もクラッチをつなげる練習をされていれば、その内に、アクセルを軽く踏んでエンジンの回転を少し上げた状態で、クラッチを切った状態から、徐々にクラッチペダルを戻して行き、半クラッチの状態に移ると、エンジンの回転する調子が変わる事が、音で判るようになって来ます。
　同様に、エンストになりかける瞬間も、音で判るようになって来ます。

>アクセルを２千回転位にあげないと

　この点に関しては、私は無意識に操作しているため、エンジンの回転数の具体的な数値は判りません。(私の車にはタコメーターが無いと言う理由もあります)

>少しうるさくなるんですが、大丈夫でしょうか？

　運転に慣れられれば、うるさいと感じる暇も無い短時間で、スムーズに且つ適度な半クラッチ状態で、クラッチをつなげる事が出来るようになり、それが出来れば、エンジンの回転数を無駄に上げなくとも、車を発進させる事が出来るようになります。

　何事も慣れです。
　実技はまだ二回目と言う事ですから、まだ慣れておられないのは当然の事です。
　諦めずにがんばって下さい。

>低速で走行している時に、停止するとき、先にクラッチを踏んでローに入れてその後にブレーキで停止するんですが、あってますか？

　いいえ違います。
　エンジンを回すためには力が必要になるのですが、アクセルを緩めると、エンジンの発生する力が少なくなり、エンジンを回すために使う力の方がエンジンで発生する力よりも大きくなり、自動車の運動エネルギーが、エンジンを回すために消費されて、自動車を減速させるブレーキ力がエンジン自体で発生します。
　このアクセルを緩めると発生するブレーキ力の事を「エンジンブレーキ」と呼びます。
　自動車を減速させる際には、このエンジンブレーキと普通のフットブレーキの、両方の力を使って減速するのです。
　クラッチを切りっ放しにすると、エンジンとタイヤの繋がりが無くなるため、エンジンブレーキが効かなくなり、停止するのに必要な距離が長くなります。
　尚、エンジンブレーキがない分を、フットブレーキを強く踏んで補おうとすると、フットブレーキのブレーキ力の余裕が少なくなるため、危険行為と見做されます。

　自動車を停止させる際には、
(1)エンジンの回転数が高い間は、右足をアクセルペダルから離して、ブレーキペダルを適切な踏み加減で踏む。

(2)エンジンの回転数が落ちて来ると、エンジンブレーキの効きが低下して来るので、クラッチペダルを踏んでギアを一段だけ落としてから、クラッチペダルを放し、エンジンブレーキの効きを保つようにする。
　ギアを落とすタイミングに関してですが、免許を取った後の実際に自動車の運転を行なう際には、60～70km/hでも、ギアをいきなり３速に落として、エンジンブレーキを効かせてもかまいませんが、実技試験に受かるまでは、エンストを起こさないようにするために、加速の際にギアチェンジを行う場合と、同程度の速度になった時に、ギアを落とせば良いと思います。(例えば40kmになるあたりで４速から３速にギアチェンジを行う)

(3)１速にまでギアを落とすと、エンジンブレーキが効き過ぎて、エンジンブレーキだけで急ブレーキになりますから、ローに落とすべきか否かは、教官に確認した方が良いと思います。
　私は路上で停車する際には、ギアを３速まで(２速でもエンジンブレーキが効きすぎるため)落とした以降は、エンジンの回転数がアイドリング時の回転数よりも低くなった時点(20km/h前後)で、クラッチを切りっ放しにしていますが、実技試験の運転と免許取得後の運転では、求められる運転操作の方法が、一部異なっている場合もありますから、私が行っている方法を参考にされるよりも、教官に尋ねられた方が確実です。

(4)ギアを落とし切った(１速か２速かは判りませんが)後、車速が更に落ちてエンストが起きそうになる寸前(音で判断するか又は、その車が何km/hでエンストするのか、前に運転した時に覚えておく)に、クラッチペダルを踏み、後はフットブレーキのみで減速する。

(5)(1)～(4)の操作の間、フットブレーキは、急ブレーキにならないように、適度な踏み加減で、踏み続ける。

　文章で書くと長くて複雑に思えるかもしれませんが、慣れてしまえば無意識にできるようになりますので、気を楽に持たれて下さい。

回答No.3

trytobe

クラッチをつないで、エンジンが息切れするようなガタガタ振動をするなら、それがエンストの一歩手前です。

そのまま走るなら、アクセルを踏んで、エンジンの力を助けてあげましょう。

そのまま止まるなら、ガタガタいいだしたときにはエンジンの力でもタイヤが回しにくいくらい遅い、ということですので、クラッチを切って（踏んで）、ブレーキを踏んで、完全に停止してから、ギアをロー（１速）にします。（止まってからのギアチェンジでよい）

６０キロのときは４速か５速でガタガタ言いようがないでしょうから、普通にブレーキだけ踏んで減速をします。ガタガタ言いだしたら、ガタガタいわない低いギア（２か３速）に２段とばしくらいで下げます（勢いが付いているので半クラを気にすることもなくギアチェンジできます）。

そして、ブレーキで更に減速し、止まりかけくらいまでなるとガタガタ言い出すので、前述のようにクラッチを切って、ブレーキで完全に停止します。だから、ローに入れるのは、完全に止まってからで十分なのです。（むしろ速度がある程度ある状態でローにすると、エンジンの負荷で減速しようとするエンジンブレーキ状態になってガタガタがひどいだけ）

回答No.1

oyaoya65

学生の頃、免許をとり、もう何十年も車に乗っています。
もちろん、マイカーはMT車ですが、実家や兄弟のAT車もよく運転します。

エンジンと車輪を繋いでいる連結部はクラッチなので、クラッチを連結したままギアチェンジはできません。ギアチェンジする場合はクラッチを瞬時に踏み込んで車の速度が変化しないうちにギヤを切替え、クラッチを半クラッチまでもって行ってからゆっくりクラッチペダルを放していくと車のスピードも連続的に変わり異音がしたりエンジンブレーキもかかりませんし、エンストもしません。

>発車するときは、ギアをローに入れてクラッチを半クラッチにして、アクセルを踏み、少し進んだらギアをセカンドに入れてクラッチを離すと教わってるんですが、今日そのやり方でやるとエンストしてしまいました。

ギアチェンジ操作が遅いと、車速が低下してしまい、その状態でギアシフトして、半クラッチを離すとエンジンに負荷がかかりすぎてエンストします。ギアチェンジはクラッチを瞬時に一杯踏み込んで行い、その後半クラッチに持っていきエンジンの音を確認するようにアクセルを踏み込みながらエンジン音が大きくならないよう（大きくなるのは半クラッチの踏み込み過ぎが原因、エンストしかかるのは半クラッチの踏み込みが不足していることが原因）半クラッチをゆっくり解除します。

アクセルの踏み込みとエンジン音を意識しながら半クラッチの踏み込みを調整してやります。

>その教官に半クラッチ状態の時、アクセルを２千回転位にあげないと、エンストするといわれました。　
実際はそうなうでしょうか？　

エンジンの回転が低い時はエンジンに少しでも負荷がかかりすぎるとエンストします。
車速と半クラッチの踏み込みの程度とアクセルの踏み込みを連携して、エンジンの回転数を上げてやります。上がらなければクラッチを瞬時に踏み込んでエンストを回避し、ギアダウンする必要があります。

>低速で走行している時に、停止するとき、先にクラッチを踏んでローに入れてその後にブレーキで停止するんですが、あってますか？

クラッチを踏んで、ブレーキを踏んで、ギアをローにします。
クラッチを踏み込んでいればブレーキを踏んでもエンストはしません。
その後ギアをローにすれば良いでしょう。
ギアをニュートラルにしないかぎり、クラッチは踏み込んだ状態にしていないとエンストしますので注意する。

>例えば60キロで走ってる時も、先にクラッチを踏んでローにしてから、ブレーキを踏んで停止するんですか？　

急停止する場合は、ブレーキを踏んで車速をある程度落してからクラッチを踏み込んでギアをローに落します。
急停止でなければ、クラッチを踏み込んでブレーキを踏んで車速を落して停止します。ギアをローにするのは停止寸前になってから、あるいは、停止後でも構いません。