低速の右左折が苦手です。

質問

こんばんは。600ccのバイクに乗っています。身長は160cmなので足着きはギリギリです。運転していていちばん恐いのは右左折時の立ちゴケです。
道路を走っていて、左手にお店がありました（少し坂になっています）そこに入ろうとして、減速→左折して坂を上ろうとしてエンスト→左右に倒れるというパターンです。
極低速トルクがない車なのである程度は覚悟していましたが、駐車場内ですのであまり加速させる訳にもいかず、倒れる時があり厳しいです。エンストしてもすぐに再起動できれば問題ないのですが…。
交差点でもよく似たことがあります。
よい解決方法を教えてください。

回答No.8

arukie

半クラッチでアクセルを少し開けて、速度の制御はリヤブレーキで。

まず半クラッチが使えていない状況。
自身のバイクのクラッチがつながり始めるレバー位置、またクラッチが切れ始めるレバー位置を再度把握してください。

平地の直線で低速走行を練習して覚えるようにすれば・・・
速度の調節はリヤブレーキを使って。

直進であれば立ちゴケはあり得ませんですから。

クラッチ・アクセル・リヤブレーキの感覚がつかめたら、つぎは曲がる練習です。

腕が短いと、曲がるときにクラッチの握り具合やアクセル開度が変わってしまう事があるので注意するように練習してみてください。

何もない平地で練習すればそのうち出来るようになります。
また、エンストする前にエンストしそうだなという感覚が身についてくると思います。

教習場では決まったコースだけでの練習と検定なので、公道の千差万別な路面状況は経験を積まなければ対処できないでしょう。
バイクで走った分だけ経験値は増えます。漫然と走るだけでは無く、安全を考えながら色々な課題を課して試してみることも必要です。

お礼

おっしゃるとおりです。経験と練習が大事ですね。低速トルクが本当に少ないので、アイドリングでも走りだせる微妙な感覚を早くみつけたいです。

回答No.7

Baltic

知人が低速トルクが無いバイクに変えたとき、
ちょっとした坂ですぐにエンストしてビビッたと
いってました。アクセル・クラッチワークが
難しいみたいですね。

　その時は、坂道をゆっくり登る練習を何回かやったら
上手くのれるようになったと言ってました。
ご参考下さい。

お礼

ありがとうございます。月一で必ず、急勾配のある家に行きますが、たしかに操作全般に不安を覚えます。足が着きにくいせいもありますが、Uターンは極力回避してきました。もう少し登り坂での運転もこなさなければと思います。

回答No.6

wings-kato

失礼な言い方ですが、なぜ免許が取れたのか疑問です。
検定も含め低速走行は、教習の要です。急制動以外ほとんど低速走行だと思いますが、その時は、立ちゴケは大丈夫だったのでしょうか？
バイクが変わって座高が高くなったのでしょうか？
練習することも大切なことですが、減速やブレーキを早めにして、制動に余裕を持たしたらどうでしょうか？
質問の内容からスピードコントロールがうまくいっていないようなので
制動と半クラッチをうまく使いこなすことが解決の早道かなと思います。

お礼

ありがとうございます。検定等は全く問題ありませんでした。苦手なだけでできないわけではありません。今日は全くもってスムースに同じ場所を攻略しましたので。おっしゃるとおり、余裕の減速は大事ですね。

回答No.5

LoneWolf-3

ブレーキを引きずりながらアクセルを多めに開けるはダメですか？

お礼

ありがとうございました。

回答No.4

Wind-Sun

交差点の通過ですが、私の場合は、手前の進入段階でクラッチを完全に切ります。
そして、その惰性で例えば左折に入った直後から半クラッチを使いながら動力を使って起き上がる（前進する）ようにしています。

こういう上り坂へ進入する場合は、一度大きくふくらんでから入るようにしたほうがいいんじゃないでしょうか。
勿論、後方から他の車両が自分に迫っていないことを必ず確認してからですが。
そうすれば、曲がって入るというより、出来るだけ真っ直ぐに入る感覚に近づくと思いますが、どうでしょう？
上り坂は、普通の交差点と違って平坦ではないですから余裕も持って入る事前の準備が大切だと思います。

私も200ｋｇ超の車重のバイクに乗っていて、立ちごけに対してはいつも神経を使います。
バイクが傾いたら人間の脚力で支えられる重さじゃないですからね。
だから、転ばないように操縦する技術（特に低速）を身に付ける必要があります。
また、自動車学校もそのあたりを考慮して低速課題を厳しくしていると思います。
幸いかどうか、私のバイクは低速トルクが太く滑らかで扱いやすいのでとても助かっていますが。

立ちゴケで死んでしまった（後方から来た車両に引かれて）ライダーもいます。
クラッチ、半クラッチ、ブレーキング、目線、、、低速での技術は必須です。
自分の乗っているバイクの特性をよく把握して操作するよう頑張ってください。

お礼

ありがとございます。そんな事故は初めて聞きました。再度真剣にバイクと付き合ってみようと思いました。

回答No.3

baikuoyagi

上手く書けませんが少しアイドリングを高くしたりごく低速のＵターンや８の字の練習が出来るところが有ればしてみる。

慣れてしまえば殆ど止まっている速度でも苦に成らなくなると思いますがそれまではアイドリングを少し高めにしてエンストを多少でもし難くしたり半クラッチを少し使うようにした方がよいでしょう。

質問者のバイクがどんな物か解りませんがエンストしたときに左右どちらかに重心が移っているので倒れやすいと思いますから、その様な低速の時はエンストしても良いように重心が動かないようにする（上手く書けないが）エンストしたら足をつけば普通に停車できるように・・・

でも最初はUターンも８の字も低速でフルロックで練習すれば立ち転けを何度かすると思います（私も重量車は最初その様にして練習しました）もちろん何度も転がしたけど一般の車両や人が居なければ傷がバイクにつくけど危険は少ないので・・・白バイみたいに素早くする必要はないですから

お礼

ありがとうございました。田舎なので練習するところはたくさんありますので試してみます。

回答No.2

coc74

身長・体重・バイクの大きさは多少は関係しますが、低速区域の立ちゴケは下手だとしかイイようが、ありません。
身長・体重が大きく関係してくるのは、レースなどの高速区域でのマシーンを制御する際に、身長・体重・筋力が大事になってきます。
解決策はただ一つだと思います。テクニックを身につけて下さい。
二輪のジムカーナをやっておられる人ほどの低速区域のテクニックまでとはいいませんが。
歩くスピードぐらいで自由操るほどのテクニックは身につけましょう。

お礼

ありがとうございます。実際まだまだ練習が足りません。経験もすくないですので。

回答No.1

reichin1

・・・何速まで落としているのか
わかりませんが、ローまで落として
バランスをキープすることは
できませんか？
おそらくバイクは単気筒系では？

もしくは、半クラを多用してみるとか・・・
クラッチダメージは大ですけど・・・

お礼

ありがとうございます。説明不足でした。エンジンは4発、坂に上がった時は一速に落としています。高回転重視のバイクなので、低速は本当にありません。