BMW 3シリーズの車検について

質問

どなたかご回答お願いします。
現在中古車の購入を考えているのですが、個人的にBMWの3シリーズ(328i)を考えています。そこでお伺いしたいのが、車検にかかる費用のことです。走行距離と金額の関係を知りたく質問させていただきました。考えている車が約８万キロなのですが、この場合大体いくらぐらいするのでしょうか？また、3万キロ、5万キロですといくらぐらいになるのでなるのでしょうか？年式やその車の状態により金額が上下すると思いますが、みなさまの経験談などをお聞きかせくださいますと幸いです。よろしくお願いします。

回答No.4

twbb · ベストアンサー

車検にかかる費用についてですが、
個人的な経験からですので一般的なことからはズレるかもしれませんが、

私の場合、BMW３２０をディーラーではなく、
近くの車検専門店にだしました。
お店側は専門店と言っていますが、実際には修理工場のようなものです
ディーラーからの修理依頼品も多く、特にドイツ車に関しては自信があるとのことでした。

費用は国産車と変わらずと思っていたのですが
外車というだけで、１万円程割増になっていました。
どこの国の車でも一律で割増料金になっていたようです。

結果、国産車と大きくは変わりませんでした。
最も車検に必要最低限の消耗品の交換とオイル交換ぐらいしか
しませんでしたけど・・・
BMW専用のテスターでのテストもサービスでしてくれました。
結局、割増料金分が高かったという感じですね。

回答No.3

ウラ漁師（@uraryoushi）

ぶっちゃけ8万kmだと20万～無限大っすよ。

欧州車の場合通過儀礼として5万km目途（ポルシェやフェラーリだと3万km目途）でウォーターポンプ交換・そのついでにタイミングベルトとプーリーも交換しちゃいましょっつーノリでこれだけで10万円前後掛かっちゃうっす。

3万kmでも国産車みたいにバネみたいにビヨーンと飛び出してプレーキぴこぴこ踏んで速度調整するような乗り方してるとプレーキパッド、あっという間になくなっちゃいます。っつー事でパッド交換っすね。
加えて効きが多少悪くても長持ちするパーツを選ぶ国産車と違って持ちは悪くても性能最優先の欧州車だとブレーキディスクもすり減ってるから同時交換を進められる。っつー事でこれだけで5～20万コース、かなぁ。。。

っつー事で3万kmで20万＋α＋税金＋自賠責、5万kmで20万＋10万＋α＋税金＋自賠責、って感じじゃねっすかね。

8万kmともなると。。。大体どこかしらの電装系が不具合を起こしますわ。言われても気づかないような地味なのもあればエンジン動かねえよ的な深刻なものまで。だから 20～無限大＋α＋税金＋自賠責 なんっすわ。

もっともこれはそんじょそこらの国産車乗りのノリで欧州車買っちゃった、なんでもとりあえず丸投げしちゃう人の場合っす。

BMWの場合メンテナンスがしやすいエンジンルームなので（328はエンジンでかくてチョイ狭いけど、頑張れば、できる）タイミングベルト位は自分でやっちゃう、っつーなら国産車より安く上げる事が出来るっす。

パーツもOEMや社外品それに中古部品が豊富だから、実は国産車より安く仕入れる事も出来ちゃうっす。

それでも何より大事なのは、エンジンルームの電装系の配線まで確認させてくれるお店で、配線がボロッボロになってないクルマを買う事が一番っす。電装系の不具合って、超ベテランのメカニックの予想をはるかに超えてくるっすからね。状態がイイのを置いている店で買うのが一番っす。

それが結果的に車検が安くなる、っつー事になるんっすわ。中古車は前オーナーのメンテナンスが左右するって、そういう事っす。

何事も最初が肝心、っすね。

回答No.2

gsbaka1150

ベンツやＢＭＷは国産に比べて確かに『永く』乗る事が出来ます。但しそれはあくまで『消耗品を交換しながら』という条件が付きます。国産車では１０万ｋｍオーバーでも廃車まで一度も交換しなくて済む様な部品が毎車検ごと、或いは２車検に１回交換が必要だったりします。しかも間違いなく国産車より高いです。なので何年式か分かりませんが８万ｋｍという時点である程度の部品交換（つまり部品代＋工賃）は覚悟して下さい。新車なら５年程度までは保証＋メンテナンスプログラムの様な物でほとんど賄え、しかも期間終了後に下取り等に出しても値が付くのである程度取り返せます。Ｎｏ，１さんが言っているのはそ～ゆ～事です。

回答No.1

rgm79quel

BMW 3シリーズの８万キロですか…

余程の大金持ちならいざ知らず…

と思います。

やはり新車の方が安いんではないでしょうか？

補足

新車ともうしますと、新車で購入したほうがトータルでみると安くなるということでしょうか？