隼 '06 ステアリングが切れ込む・・・

質問

こんにちは。
06年式のスズキ、GSX-1300R 隼についてお聞きしたいです。

上記のバイクを所有して、ツーリングなどで使っているのですが、
特にワインディングなどでコーナーを曲がっている際にステアリングが切れ込んでいくような感じになります。
なので、イン側のハンドルを常に少し押していなければ不安になってしまうんです。
左右共に同じ症状が出ます。

ショップに聞いてみても、タイヤの磨耗じゃない？とか、フロントが重いからそーなっちゃうんだよね。みたいな返答しか得られず、改善策が見つけられませんでした。

タイヤの磨耗については、新車時からこんな印象で、タイヤも今は交換したばかりに近い状況なので、当たらないかと思います。
また、フレームが歪んでいるのかと疑いもしましたが、それなりのスピードを出してもブレることもなく、また大きな転倒もしていませんので、フレームのゆがみというのもなさそうです。
フロントが重い車種というのは確かにその通りなのですが・・・。

そこで、サスペンションのセッティングなどでなんとかならないか？と考えています。
幸いに隼は純正サスペンションでも、色々といじれるようになっていますので。
ただ、私はサスペンションにはイマイチ疎くて、何をどうやれば良いのかわからないんです。

ですので、オーバーステア気味？といいますか、上述したようなフロントが切れ込んでいくような状態を抑えるにはどうすれば良いか、教えていただきたいのです。
調整可能なのは、フロント・リアともに、スプリングレート(？)・減衰力伸び側・減衰力縮み側の三種類です。
現在は全て純正の状態です。

どうぞ、皆様のお力添えをよろしくお願いいたします！

回答No.12

fktjn979

NO.2です。

ケガキ線が入ったフロントプリロードは六角レンチではないと思います。

多分、六角レンチの部分は伸び側の減衰(そこを回すと中の減衰の部分だけが回るかと…車種によって違いますので断言は出来ませんが)ではないでしょうか。

その外側を回します(私のは17ミリのソケットレンチで回しますが中には円形の両端をパスッと切ったような形のもあります)。

回すとケガキ線が増えたり減ったりすれば正解です。

私も1300cc乗り(ネイキッド)ですが他人にセッティングの話をすると乗り方変えろ等とよく言われるのですが、私の中でバイクに乗る楽しみはそういったものではないのです。どれだけ自分の乗り方(有る程度基本は出来ているつもりです)自然に自分の手足のように思い通りに走れるかなのです。

今まで、大衆向けに合わせた購入時の(スーツで例えるならぶら下がりを買うか自分にばっちり合わせたオーダーを買うかみたいな)セッティングで楽しく乗れたことはありません。しかし苦労して煮詰めたセッティングが決まると、これほど楽しいことはありません。ありえないと言われそうですが、峠を激しく攻めても視線を向けただけで思い通りのラインが走れ、渋滞をゆっくり(１本橋みたいな歩くより遅い速度で)走っても、手を離してもと、何をやっても自由自在でかつ安定しており本当に思い通りなのです。実は今現在バッチリなのです。

よく自分の体調によって走りの調子が悪いとか言う話も耳にしますが私はセッティングが決まれば何時乗っても悪いときなんて全く無いです。

いや～本当に楽しいんですよ(^^)

乗るのはあくまで自分自身なのですから、サスを自分で弄り好みな方向に持って行ければバンクなんて思うままに安定して、気分のままに寝かしたいだけ寝かせられ(自然なので全然怖くない)、アンダーステア、オーバーステアも一番自分に合うように設定でき、グリップ感や軽快感もアップするし、煮詰まるにつれて、とにかくどんどん良くなり楽しくなっていきます。

あと、皆様が仰るようにタイヤの空気、これは相当にシビアであり"超重要"です。多過ぎ少な過ぎは論外ですがコンマ２単位くらいで足したり減らしたりして自分に合うベストを探してみてください。

サス同様、純正がベストでないし1度ベストを見つければそこからコンマ2変わっても違和感を感じます。

気温で変わるじゃないかと言われそうですが、これはまだ私の中での七不思議なのですが、一度決まれば触らずに暫くよい状態が続きますので空気が減って行き悪くなりだしたらまたコンマ2足すといった具合です。

良かれと思い毎回気温に合わせて、などと要らん事微調整してた頃がありましたが、全然良くありませんでした。

そしてタイヤの空気圧セッティングがベストでない場合はいくらサスを弄っても一向に良くならない(サスセッティング５０％、空気セッティング５０％位に感じます)ので有る程度連携が必要です。

大きな書店に行けば、サスセッティングの仕方の本があるので一つずつの項目別に分けて本に書いている調整に対する変化を実際に自分のバイクで試し、自分はどう感じるかを考えながらいろいろ弄ってみるのです。

2クリックづつ回し走ってみて好きか嫌いか、怖いか安心か、ただそれだけです。

悪ければ戻せばよいだけなので、全然難しく無いですし、むしろやらなきゃ損です。

参考URLはミニバイクですが、サスの動きは有る程度一緒なので勉強になります。

最後に、長々とうざくてすみませんf(^^;)

参考URL：

http://racerkazu.web.fc2.com/minibike2/03/minibike.03.html

お礼

本当に丁寧なご回答、ありがとうございます。
うざいなんてとんでもないですよ！質問内容にピッタリのご回答ですし、同じ考え方の回答はやはり参考になります。

隼だと、一番内側のでっぱりがマイナスドライバーでまわるようになっていて、多分それが減衰だと思います。
その外側にネジ山みたいな感じのケガキ線(というんでしょうか)が彫ってあるソケットでまわすのがありました。
（六角のこと、勘違いしておりました。失礼しました。）

>自然に自分の手足のように思い通りに走れるかなのです。
そう！その通りなんですよ！
ポジショニングでもなんでもそうですけど、自分が無理矢理バイクに合わせるんじゃ楽しくないですもんね。
カスタム・チューニングって自分にあわせるためにやるものですから、人によって千差万別になるんですよね～。それがまた楽しい(笑

空気圧ですか～。一時期サーキットを走っていたときには、サスペンションがわからないだけに空気圧で色々変えていたんですけど、今の空気圧をお勧めしてくださったショップには実績も多くて信頼しているので、街乗りやツーリングは言われたとおりで良いかなーとか思っていました。
でも良く考えたら、チューニングは千差万別とか言っておきながら矛盾してますよね…。

参考ＵＲＬまでありがとうございます！
時間のあるときにしっかり読んで、実践してみたいと思います。