隼 '06 ステアリングが切れ込む・・・

質問

こんにちは。
06年式のスズキ、GSX-1300R 隼についてお聞きしたいです。

上記のバイクを所有して、ツーリングなどで使っているのですが、
特にワインディングなどでコーナーを曲がっている際にステアリングが切れ込んでいくような感じになります。
なので、イン側のハンドルを常に少し押していなければ不安になってしまうんです。
左右共に同じ症状が出ます。

ショップに聞いてみても、タイヤの磨耗じゃない？とか、フロントが重いからそーなっちゃうんだよね。みたいな返答しか得られず、改善策が見つけられませんでした。

タイヤの磨耗については、新車時からこんな印象で、タイヤも今は交換したばかりに近い状況なので、当たらないかと思います。
また、フレームが歪んでいるのかと疑いもしましたが、それなりのスピードを出してもブレることもなく、また大きな転倒もしていませんので、フレームのゆがみというのもなさそうです。
フロントが重い車種というのは確かにその通りなのですが・・・。

そこで、サスペンションのセッティングなどでなんとかならないか？と考えています。
幸いに隼は純正サスペンションでも、色々といじれるようになっていますので。
ただ、私はサスペンションにはイマイチ疎くて、何をどうやれば良いのかわからないんです。

ですので、オーバーステア気味？といいますか、上述したようなフロントが切れ込んでいくような状態を抑えるにはどうすれば良いか、教えていただきたいのです。
調整可能なのは、フロント・リアともに、スプリングレート(？)・減衰力伸び側・減衰力縮み側の三種類です。
現在は全て純正の状態です。

どうぞ、皆様のお力添えをよろしくお願いいたします！

回答No.8

pilotpower

あなたが本当にどうにかしたいのであれば、以下の点を素直に聞けるかどうかにあります。
以下の記述に目を逸らす様なタイプの方であれば、段々と隼が嫌になって、降りたくなります。
現状のままであれば、残念ながら１３００ｃｃのバイクなど持て余すだけですので、２５０ｃｃぐらいのバイクが適しています。もしくはハーレーのほうが良いかもしれませんね。

正常なバイクのステアリングが切れ込むのが気になるのは、
大型バイクに振り回されている人の典型的な症状です。

最初の回答者さんの
アクセル開ける　(^^;
は、正しい回答です。
でも、これがうまく出来るようになるには、その前段階で、
ステップワークでステアリングを操作できる感覚を身に付けないといけないんです。

車体を自分で操る事が出来ず、逆に操られてしまっています。
主従関係が逆転しているのです。
相手が大型バイクですと、そういう現象に陥りやすいです。
サスセッティングやタイヤの空気圧をいじるのは対症療法でしかなく、
その前に、根本的な原因である、正しく操る技量を身につけた方が一発で解消します。

あなたがオーバーステア気味と感じているのは、実は、隼に備わった高い旋回能力そのものです。
これがないと隼はただ単に重くて鈍いだけの、直線番長の、大昔のうんこツーリングバイクになってしまいます。
あなたはただ単に、その旋回能力の加減をうまくコントロールできていない状態なのです。

まず、安全な場所で、
低速で、一定速度で真っ直ぐ走ります。
次に、スタンディングの態勢をとります。
しかしセパハンですので、実際は中腰のような、競馬の騎手のような姿勢になるかと思います。

で、ハンドルには全く力を加えず、左右ステップへ交互に、リズミカルに体重を預ける事で、蛇行する練習をします。
この時重要な点は、ハンドルへの入力で左右に舵取りする事をやらない事です。

バイクがそこそこ乗れる人達（自称初級～中級レベル）を集めても、半分以上の人達はこれをうまく出来ません。

うまくやるコツや、どうなればうまく出来ているかは口で言ってもなかなか分からないものですので、以下のようなライディングスクールで教えてもらうのが確実です。
http://www.geocities.jp/toranoana2008/
http://www.mu-ad.co.jp/bkrs-info.html

僕も大型の乗り始めはそういう症状に悩まされていましたが、今現在は
「そういわれてみれば昔は僕もそうだったな～」
と思う程度で、いつの間にかそういう症状に悩まされていた事すら忘れていました。

お礼

まず大前提としまして、私は質問本文中にて
>ツーリングなどで使っているのですが
>ワインディングなどでコーナーを曲がっている際に
と申し上げています
つまり、ここから公道を走っているということがご理解いただけると思います
そして当然のことながら大型バイクのパワー・速度レンジについてもご存知のことと思います

ＦＳＷ本コースなど、スピードレンジの高く、また法的にもそれが許され、安全性もある程度確保されている場所であるならば、あなたのアドバイスは正しいかもしれません
しかし、対象は公道です。法的に多くのワインディングでは40～60km/h程度までのスピードまでしか許されておらず（もちろん100％厳守しているとは申しませんが）
また、コーナーを曲がったところに何があるかわからない……例えば山菜採りのおばあさんがいるかもしれないような場所であります

さらに、隼やSS系のようなリッターバイクのスピードレンジは、その多くが300km/h以上出せ、150～200km/hの巡航が快適ですし、１速でさえ100km/hを軽く超えます
大型バイクのことをご存知である上で公道を走っている人間に対し「アクセルを開ける」と回答するのはあまりに無責任に過ぎましょう
私はあくまで安全速度で走る中での改善を求めて質問しているのです