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19～20m車の最急曲線半径を教えてください
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JRだと、簡易線/地方線規格では、本線上の最小曲線半径は、R=160mです。 私鉄では、箱根登山鉄道のR=30mは、標準軌の15m車ですから除外すると、次いで南海電鉄高野線のR=101mじゃないかと思います。ただし、こちらは18m車です。 http://www.interq.or.jp/mars/omr/m05wakayama/m05b_travel/m05b_kouyasan/kouyasan_2.htm
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- kuma-gorou
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No1です。 No2さん、リンク有難うございます。 ↓これ、私の回答ですね（笑） http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2690703.html で、実際、どんな感じかと言うと http://mrgamerx.homeunix.org:4301/sub-sagami-line.htm う～ん、可也キツイですね。
お礼
重ねてのご回答をありがとうございます。
- ultraCS
- ベストアンサー率44% (3956/8947)
過去質問にありました。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2690703.html 相模線、茅ヶ崎駅北方(進入部)がR=80になっています。ここはR=106という説もあるようですが、いずれにしてもJR線上では最急曲線です。 なお、R=80は以前は阪急今津線の今津駅進入部にもあったようです(阪急は19m車)。なお、地平時代の能勢電川西能勢口も急曲線だったようですが、こちらは数字が不明です、また、その当時だと、能勢電は阪急旧型車なので17m車だと思います。 近鉄四日市駅改良前の近鉄名古屋線の四日市駅北側(通称善光寺カーブ)がR=100でした。 豊鉄市内線の井原電停(R=11)に行きましたが、旋回時には台車が車体からはみ出す規模で、「模型か」とツッコミたくなります。
お礼
相模線ですか。 すると 205系が100m内外の急カーブを毎日通っているということですね。 そのほかの情報もたくさんありがとうございました。
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お礼
簡易線/地方線規格のR=160m が一つの目安になるのですね。 ありがとうございました。