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アンダーステアとオーバーステア
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狙ったラインどおりに素直に回るのがニュートラルステア。 狙ったラインよりハンドルが切れすぎる感覚。つまり狙った以上にオーバーにハンドルが切れるのがオーバーステア。 逆にハンドルが切れず、狙ったライン以下（つまりアンダー）となり外側に膨らむのがアンダーステアです。
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- wolf03
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ステアリング操作分に対して曲がる量が過大(オーバー)か不足(アンダー)かと考えればよいのでは。
お礼
ありがとうございます。 聞いてしまえば難解なことではなかったですね。 昔、倒立サスを「アップサイドダウン」と言っていたのを和訳してみてあまりのベタぶりに脱力したのを思いだしました。
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お礼
ありがとうございます。 車の動き視点ではなく、ドライバーの意志視点で過小か過大かと言うことなんですね。 理解しました。