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自作マフラーのキャブセッティングについて
asdfffffffの回答
- asdfffffff
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こいつはなかなか難しそうな話ですねぇ かなり行った人じゃないと答えられ無そうですもちろん自分もそんな知識はないのですが こういう話は大好きなので口出しだけになってしまそうですがとりあえず。 http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/zisaku_mahura.html 自作マフラーについて、個人ページとしてはかなり細かく書かれています。4スト系だしご本人もかなり トライ＆エラーで結果だしてますので参考になりますが、もしもう見てたらごめんなさい、簡単にヒットするページですし。 あと現在エキパイまでフルエキというかフル自作なんでしょうか？ とりあえずまずは推測ですが思うところだけ書いておきます。 ・音の雰囲気からしてキャブはまず弄った方が良さそうな感じです、 明らかに調子悪そうで要調整レベルかと。ただやってみないとわかりませんよ ・あまりにも抜けが悪すぎるとかでなければ(なさそうですが)、きちんとキャブセッティングすれば 壊れる事はないと思います(抜けが悪すぎると背圧がかかりすぎてエンジンに負担かかりそうですから) それでこれ話が少し飛びます。ちゃんとした社外メーカーが市販するエキパイはノーマルセッティングでもなんとか なるように作られてると思うんですよ、何度も何度も作りなおして(おそらく今回苦労した質問者さんなら分かるかと) そういう意味で膨大な数の試作やテストや実績を積み重ねず作られたマフラーでは欠点というか燃調とかで 埋めきれない弱点(谷とか出力等)が発生しても不思議ではない気もします。ただ自分らのような素人の言う無理や不可能は 所詮素人のやす知識ですよ。それを埋めて補うものさえあれば良いものが出来ると思いますし頑張ってほしいです。 ただ良いもの使い物になるものを作ろうと思うと本当に大変だとは思いますよ、自分にはそう思えるので 自分も今マフラー作ろうと思ってはいるんですが基本的にはショップなどが苦労して作り上げてくれた 良いデータや形状を真似しようと思っています。ドロボウですが自作自体危ういので少しでも効率を・・。 あと容積や長さの微妙な調整するのに個人で作りなおすには大変なので基本的に簡単に可変取付して調整できるように作ってます。 今度はエキパイ容量を走行状態に合わせて可変できる機構を自分で作り上げたいと思ってるんですけどね。 サイレンサーや後端部分だけなら作って試したり使ってますが そこらあたりだけならある程度容量や長さを考えればそんなに難しくないと思ってます 多少背圧が変わる程度でセッティング変更が必要なほどには変化しなかったですし、他の車両でもそういう傾向だと思います。
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