締切済み

HKS CAMP トヨタノアの設定値について（分間燃料噴射量）

2009/01/14 22:52

AZR60G 2WD 1AZ-FSE （トヨタノア）の分間燃料噴射量は何ｃｃでしょうか？HKS CAMPの設定値が判りません。ご存知の方、教えてください。よろしくお願いします。

noname#75343

国産車
回答数1
ありがとう数1

みんなの回答 （1）
専門家の回答

みんなの回答

rgm79quel
ベストアンサー率17% (1578/9190)

2009/01/15 23:07 回答No.1

ＨＫＳプロショップです。燃料補正値なら１２００で設定をお願いします。

質問者

お礼 2009/01/18 23:00

お礼が遅れすいません。設定値が分からず困っておりました。おかげさまで、設定を終え走行しております。まことにありがとうございました。

関連するQ&A

HKS CAMP ホンダ　ステップワゴンの設定値について（分間燃料噴射量）

平成13年式のステップワゴン　GF-RF1 の分間燃料噴射量（INJECTOR）は何ｃｃでしょうか？HKS CAMPの設定値が判りません。ご存知の方、教えてください。また、使われている方は、INJECTORの数値を変更されてるみたいですが、変更する数値の出し方も教えてください。よろしくお願いします。
●中古エンジンの載せ替えについて質問です。

●カタログ見ると、私の車は平成１４年式ノアで　型式 TA-AZR65G ４WD　エンジン型式 1AZ-FSEです。同じノアの１４年式の前輪駆動FF車を見ると、型式は TA-AZR60Gと異なりますが（エンジン型式は、４WDと同じく1AZ-FSEでした） ●例えば、年式とエンジン型式が合えば、４WD車にFF車のエンジン載せれますか？それとも４WD車には４WD車のエンジンでしょうか？ ●実はカタログを見ると、ヴォクシーのエンジンも、ノアのエンジンと型式等が同じでした。ヴォクシーのエンジンは載せれるのでしょうか？
インテグラタイプR（DC2）　96spec

燃料インジェクターの噴射量は、何cc/分でしょうか？
燃料噴射量

　タイトルどおりですが、下記のような場合はどちらが多く燃料を吹くのでしょうか？（スピード、坂道の勾配などの条件は同様とします。）１　上り坂をＭＴ５速でサージタンク内圧力が０ｋｇ／ｃｍ２（大気圧程度）で走行する場合。２　上り坂をＭＴ４速でサージタンク内圧力が－２００ｍｍＨｇで走行する場合。　前車は５速でぎりぎり登る状態で、後者は余力を残した状態で走行した場合です。
エンジンの回転数について

エンジンの回転数が運転席にタコメーターで表示されます。ちょっと疑問がでましたので教えてください。アイドリングのときは800回転ほど。しなし同じアクセルを踏んでいないのに下り坂には（スピードによります？）が少なくても1200回転以上は廻っています。下り坂でオートマで「D」レンジにいれたままアクセルを踏まない場合は燃料の噴射量は回転数ひ比例して噴射されているのでしょうか？私の車は2000ｃｃの4気筒です。エンジンの回転数＝燃料噴射量ではないと思ってすが実際にはこの考えはあっているのでしょうか？エンジンの回転数＝4気筒のシリンダーを通るシャフトの回転数アクセルの踏み込み＝シリンダーへの燃料投入量の調整と思っています。
HKS　ＣＡＭＰについて

シビックＥＧ６にＣＡＭＰを接続しましたが、正常に動作いたしません。状況はモニターのＡＵＸ出力画面にてＣＡＭＰの表示がでるのですが、各値が０のままです。ＧＮＤとＢＡＴの電圧は１４ＶありましたのでＧＮＤは取れていると思います。気になる点としてはＣＡＭＰ本体に接続するケーブルのコネクター部の端子ＩＧ線とインジェクター線が導通しています。導通していてもよいのでしょうか？また、他にこの辺調べてみたら？等の情報がありましたらお願いいたします。
吸気温度は低ければ低いほど良い？

レシプロエンジンの吸気温度についてです。低い温度の空気の方が密度が高いので、適切な燃料噴射量であれば、より高い出力になるのだろうとは思いますが、マイナス何十度であった場合はどうなのでしょうか。空気の密度は高くなっても、低温のために他に悪影響が出るような気がするのですが。御存じ中田、じゃなくて御存じな方お願いします。
パラメータ設定について

サブコンのインジェクターのパラメータ設定値が、わからないので困っております。ホンダのフィット（GD3）CVTをボルトオンターボ化（インタークーラー付）して、メインインジェクター等を交換（DIY）いたしました。ターボ関係は、HKS製メインインジェクターは、ノーマル→ホンダ純正16450-PNA-003 燃圧レギュレターは、ノーマル→ノーマル加工（TRYBOX製）マフラーは、エキマニ（マキシムワークス製）→触媒純正→センター（HKS）→無限のマフラー冷却系は、CVTクーラー（トラスト）、オイルクーラー（HKS)、大容量真鍮ラジエター（ワンオフ）サブコンは、e-manage ultimateです。交換したメインインジェクター（ホンダ純正16450-PNA-003）は、HKSのターボキットでブーストアップをする際にHKSが推奨されておりましたので取付けをしました。サブコンがHKS製であれば問題ないと思っているのですが、昔から持っていたe-manage ultimateでセッティングできればと思っております。メインインジェクターを交換した場合は、サブコンのセッティングでパラメータ設定に、ノーマルと交換後のインジェクターサイズと無効噴射時間の数値を入力する必要があるのですが、数値もわからず、ホンダディーラー数社に問い合わせをしたのですが、良い情報は得られませんでした。文が長くなりましたが、交換前（ノーマル）及び交換後（ホンダ純正16450-PNA-003）のインジェクターサイズ（cc/min）がお分かりの方、過去、同様の事例を経験して具体的な数値が記載されたURL等をご存知の方、同じような境遇で所有している方の情報をよろしくお願いします。
多く出まわっている中古エンジンは？

現在、多く出まわっている自動車の中古エンジンは何でしょうか？エンジン単体としてでも、廃車としてでも構いません。入手のしやすさを求めています。駆動方式は、4WDの設定のあるものガソリン機関排気量は、2,000cc前後のものトヨタの3Sでしょうか？もし3Sでしたら、3S-GEと3S-FEとではどちらが多いでしょうか？また、これらはどんなサイトで調べることができるのでしょうか？ご存知の方、よろしくお願いいたします。
「燃料の早期噴射」

「燃料を上死点前のはるか早期に筒内噴射して混合気形成時間を十分に確保する予混合燃焼。このような燃焼は従来のディーゼル燃焼に比べ，部分負荷域ではNOxおよびスモークが大幅に低減できるが，HCやCOが大幅に増加し・・・」とあるのですけど、何故NOｘおよび、スモークが大幅に低減できるのでしょうか（T_T？エンジンに詳しい方のご回答お待ちしております（T_T よろしくお願いします（_ _）
運動量の問題

図のように燃料を後方に噴射し、その反作用で地上に対して鉛直上向きに前進するロケットの運動を考える。燃料を積んだロケットの質量は単位時間当たりμ[kg/s]の燃料を後方へ噴射することにより、次第に軽くなっていくものとする。ロケットに対して燃料は相対速度-V[m/s](V>0)で噴射される。時刻tにおけるロケットの質量はM[kg]、地上に対する速度はv[m/s]とする。但し、ロケットが受ける空気抵抗は無視できるものとする。 (1)　以下の(ア)～(エ)にあてあまる適当な式を答えよ。時刻tにおけるロケットの運動量p(t)=Mvと、それより少しだけ後の時刻(t+dt)におけるロケットと噴射された燃料の運動量の和p(t+dt)を比べてみよう。この短い時間dt[s]の間に噴射された質量(ア)[kg]の燃料は地上に対して速度(イ)[m/s]で運動し、そのことによって、ロケットの速度はdv[m/s]だけ変化したと考えられる。つまり時刻(t+dt)におけるロケットと噴射された燃料の全運動量はp(t+dt)=(ウ)とあらわせる。重力が無視できるほど小さいと仮定すれば、時刻tから時刻(t+dt)の間で運動量は保存する。したがってp(t)=p(t+dt)よりMv=(ウ)という関係式が成り立つ。この式の右辺の2次の微小量(dv*dt)を無視して、両辺をdtで割ると、燃料を噴射しながら前進するロケットの運動方程式は(エ)となる。 (2)時刻0におけるロケットの質量をM0[kg]、地上に対する速度をv0[m/s]とおくとき、(1)の(エ)で求めた運動方程式を解いて、時刻tにおける地上に対するロケットの速度v=v(t)を求めよ。 (3)図の鉛直下向きにロケットが受ける重力を無視できない場合について、ロケットの運動方程式を求めよ。但し、重力加速度をg[m/s^2]とする。 (4)(2)と同様に時刻0におけるロケットの質量をM0[kg]、地上に対する速度をv0[m/s]とおくとき、(3)で求めた運動方程式を解いて、時刻tにおける地上に対するロケットの速度v=v(t)を求めよ。という問題なのですが、 (ア)μdt　　(イ)ｖ－V　　(ウ)(M-μdt)(v+dv)　　(エ)M*dv/dt=μv (2)M=M0-μtと置いてこれ以降どうしたらいいかわかりません。特に(3)の問題はエネルギー保存を使って解こうとしたのですが、答えが出て来そうにもありません。長文になってしまいますが、どなたかご教授お願いします。なぜかエンコードできず、図が上げられません。絵としては、ロケットから上にv、下に-Vの矢印が引いてあるだけです。よろしくお願いします。
燃料噴射停止

新型エスティマで燃料噴射停止するのは何ｒｐｍ以上で停止しますか？または計算方法など教えてください。エンジンは２．４リッターCVTアエラスです。
排ガス規制とボアアップ

環境問題で排ガス規制が厳しいですが、５０ｃｃバイクを個人的にボアアップして乗ったらバランスが狂って排ガス規制をクリアできなくなると思うのですが、個人的な改造までは規制されないのですか。今後インジェクションのバイクが増えていくと思うのですが、そういうバイクをボアアップすると燃料噴射量のバランスが狂って不調になると思うのですが、ボアアップに伴いインジェクションの調整なんて個人的レベルでできるのでしょうか。　できない場合は結局キャブレターを付ける事になりますか。そうしたらマスマス排ガス規制どころではなくなってしまいますよね。　規制が厳しくなってきたらボアアップキットに将来なんて有るのでしょうか。
ロケットの打ち上げの際の不思議？

質問するカテゴリーが違うかも知れませんが、いつもテレビなどでロケットの打ち上げの映像を見てて不思議に思うことがあります。例えば、飛行機は滑走路を走りながら徐々に速度と揚力を増して浮き上がっていきます。では、ロケットは？　本体になんら支え（真っ直ぐ上昇するためのガイドとなるようなもの）もないし、しかもいきなり垂直にそして始めはゆっくりと、徐々に加速していきますよね。モデルロケットや実物でも比較的小型の固体燃料のものは打ち上げ花火のように最初から勢いよく発射するので分かるのですが。特に有人の大型の液体燃料のタイプほどゆっくりと上がっていくようです。これには理由があるのでしょうか？思いますのに、・乗っている飛行士にいきなり急激なGがかからない様に徐々に速度を上げる。・大型のものはその大きさゆえどうしてもゆっくりと上昇せざるを得ない。・液体燃料式は固体燃料式に比べノズルからの噴射量を自由に加減出来るためそういう打ち上げになる・・・等々なのですが。よろしくお願いします。
燃料最大噴射量制限装置とは何ですか?

船舶のエンジンで、燃料最大噴射量制限装置というのがあるみたいなんですが、これは何ですか?
ディーゼルエンジンがパワーダウンしました。原因は何ですか？

ディーゼルエンジンがパワーダウンしました。原因は何ですか？車種はADバン（Y10）の2L自然吸気ディーゼル(エンジン形式はCD20)です。5MTの4WD車です。 http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/NI/S034/F001/M008/G018/ 新車購入です。今年で11年目で走行距離は11万キロです。使用状況は6km未満（15分未満）でエンジンを停止するような街乗りが8割くらいです。（そのうちの9割が山道） 1年1万キロごと（車検ごと）にオイル交換してました。今年の車検直後にエンジン不調（始動直後にオイル警告灯が10秒間点灯し続ける。空ぶかしでは高回転まで回るが、走行時に高回転まで回らない。異常にパワーがなく、黒煙ばかり吐いている）によりディーラーで修理してもらいました。その時の修理内容は、燃料噴射ポンプをリンク品と交換、タイミングベルト交換、エアクリーナ交換、燃料フィルター交換、LLC交換、オイルプレッシャースイッチ交換、オイルシール交換、、、です。修理後は高回転までは回るようになったのですが、全体的にパワーがなくアクセルレスポンスが悪すぎます。まるで後ろから引っ張られているようで重々しい感じです。別の車に乗っているみたいです。オイル警告灯が点灯するのは改善してません。修理後アクセル全開にしても黒煙が全く出なくなったので、「燃料噴射量が少ないのでは？」と考え、ディーラーに調整をお願いすると「封印がしてあり調製出来ません」と言われたので、自分で封印を外し噴射量を多くしてみました。結果は黒煙が多くなるだけで、パワーやアクセルレスポンスにほとんど変化はありませんでした。燃料が無駄になるだけで無意味なので今は元の位置に戻してあります。この結果から言えることは「燃料噴射量が少ない」のは直接の原因ではないですよね？むしろ噴射量は適量で噴射タイミングのずれですか？噴射タイミングは調整してません。自分では出来ませんでした（苦笑）吸気側についているスロットル（EGRを作動させる為の物だと思います）を常に全開状態になるように調整してみましたが、変化無しです。気になる点があります。 (1)修理後にエンジンのかかりが悪くなりました。修理前：キュルキュルキュルブォーン修理後：キュルキュルキュルキュルキュルブォーン (2)クランキング～始動直後の間に白煙が出ます。 (3)（エンジンが冷えている時限定で）始動後10秒間オイル警告灯が点灯します。最初に不具合が出たのもこの症状が出始めた直後です。 (4)最高速が20キロ低下してます。 (5)燃費が悪くなった。（パワーが無いので必然的にアクセル開度が大きくなってしまいます）圧縮比の低下、タイミングベルト交換時のミスでバルブタイミングがわずかにずれている、オイルが詰まっている、とは考えられないでしょうか？前回の車検時から5千キロ以上走行してますがオイル交換はしてません。これも原因でしょうか？下り坂でクラッチを離せば軽やかに加速しながら下っていきますのでエンジン以外が原因だとは考えにくいです。最後に、クラッチの滑りではないです。しっかりエンストします。長文ですが、回答よろしくお願い致します。
何故スズキ車は燃料タンクが小さいのか？

新型ソリオのカタログをもらってきました。ハイブリッド(ガソリン車も同じ)のFFで32L。同4WDで30Lしかありません。他の同クラスの車種は40L前後はあります。同クラスより航続距離が100km以上長ければ、軽量化にも寄与するけど、現実ではそんな事もないわけで…。ハスラーにも乗っていますが、GグレードのMTの4WDで27Lしかありません。前に乗っていた軽自動車でさえ、36Lありました。何故スズキの小型車は燃料タンクが小さいのでしょうか？参考までに、SX4 S-crossは1600ccで47Lタンクです。
ビアレッティのブリッカで淹れるコーヒーについて

この商品は、大きさによってコーヒーの濃さが変わりますか？ 2cupの方が4cupよりも濃いコーヒーが出るのでしょうか？体感としてご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。現在、2cupもしくは4cupのどちらかで、購入検討しています。サイトを確認したところ、水量とコーヒー豆の量の関係は以下の通りになっていました。1ccあたりの豆の量を計算すると、2cupの方が濃いコーヒーが抽出されそうなのですが、飲み比べたわけではないので分かりかねています。・2cup：タンク適正容量約80cc/コーヒー粉量約18g ・4cup：タンク適正容量約140cc/コーヒー粉量約25g よろしくお願いします( ^ω^ )
噴射量多いインジェクターはどこにつけたらいいですか

４気筒のエンジンで、インジェクターを洗浄しました、規定範囲ですが、１本だけ噴射量がすこし多いので一番熱を持つ気筒に入れてやれば、すこしでもバランスがいいのでは.....と考えています。この考え、正しいでしょうか? またその場合どの気筒にいれればいいでしょうか?
車乗り換えの査定について！

車検前に車の買い替えを検討してます！下取り査定をしてみますが、オススメの会社はありますか？ ☆メーカートヨタ ☆車種ノア８人乗り ☆年式平成14年 ☆グレード多分XVセレクション（AZR60G-ARSHEH（V）） ☆走行距離 100000～105000キロ ☆車検 H24年5月 ☆排気量 2000 ☆駆動方式２WD ☆ミッション AT ☆事故歴無し ☆カーナビ純正上記を売りたいのですが、知り合いの車屋は最低でも10万で買うと言ってますが…妥当でしょうか？オススメ査定の会社、10万円は高いか安いか。良かったら教えて下さいm(_ _)m 大きな傷はありません。

HKS CAMP トヨタノアの設定値について（分間燃料噴射量）

みんなの回答

お礼 2009/01/18 23:00

関連するQ&A

HKS CAMP ホンダ　ステップワゴンの設定値について（分間燃料噴射量）

●中古エンジンの載せ替えについて質問です。

インテグラタイプR（DC2）　96spec

燃料噴射量

エンジンの回転数について

HKS　ＣＡＭＰについて

吸気温度は低ければ低いほど良い？

パラメータ設定について

多く出まわっている中古エンジンは？

「燃料の早期噴射」

運動量の問題

燃料噴射停止

排ガス規制とボアアップ

ロケットの打ち上げの際の不思議？

燃料最大噴射量制限装置とは何ですか?

ディーゼルエンジンがパワーダウンしました。原因は何ですか？

何故スズキ車は燃料タンクが小さいのか？

ビアレッティのブリッカで淹れるコーヒーについて

噴射量多いインジェクターはどこにつけたらいいですか

車乗り換えの査定について！

注目のQ&A

カテゴリ
一覧

専門家に質問してみよう
専門家登録

あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVE セレクト

HKS CAMP トヨタノアの設定値について（分間燃料噴射量）

みんなの回答

お礼 2009/01/18 23:00

関連するQ&A

HKS CAMP ホンダ ステップワゴンの設定値について（分間燃料噴射量）

●中古エンジンの載せ替えについて質問です。

インテグラタイプR（DC2） 96spec

燃料噴射量

エンジンの回転数について

HKS ＣＡＭＰについて

吸気温度は低ければ低いほど良い？

パラメータ設定について

多く出まわっている中古エンジンは？

「燃料の早期噴射」

運動量の問題

燃料噴射停止

排ガス規制とボアアップ

ロケットの打ち上げの際の不思議？

燃料最大噴射量制限装置とは何ですか?

ディーゼルエンジンがパワーダウンしました。原因は何ですか？

何故スズキ車は燃料タンクが小さいのか？

ビアレッティのブリッカで淹れるコーヒーについて

噴射量多いインジェクターはどこにつけたらいいですか

車乗り換えの査定について！

注目のQ&A

カテゴリ 一覧

専門家に質問してみよう 専門家登録

あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVE セレクト

HKS CAMP ホンダ　ステップワゴンの設定値について（分間燃料噴射量）

インテグラタイプR（DC2）　96spec

HKS　ＣＡＭＰについて

カテゴリ
一覧

専門家に質問してみよう
専門家登録