ローダウンジャッキとフロアジャッキの違い

質問

毎年の冬タイヤとの履き替えが少しでも楽なように
ジャッキを探しています。
ローダウンとフロアジャッキというものがありますが
どのような違いがあるのでしょうか。
両方共に外観は同じようですが。

回答No.3

noname#131426 · ベストアンサー

たいていの車は普通のフロアジャッキで上げられますよ。

ええっと。注意点を一つ二つ。
ジャッキだけで作業はしないでくださいね。
とっても不安定ですので、作業中倒れることがあります。
フロアジャッキに限らず、パンタジャッキ（車載のヤツ）やシリンダータイプも同じです。
できるだけ、リジッドラックを使ってください。
ジャッキで上げた後、リジッドラックを噛ませて降ろします。

パンク修理でタイヤを外す場合も、外したタイヤなどを車体の下に敷いて、高さを稼いでください。
そのままだとリカバリーできませんし、ローターなどを割ってしまうことがあります。

倒れてくる車を支えるなんてのは、軽自動車だって出来ませんから。
死んじゃいますよ。

リジッドラックを使って、左右輪を上げる場合は、エンジンのクロスメンバーにフロアジャッキをかけます。
エンジンルームの下に、まっすぐに後ろに走る部材がありますよね。
水平なところまで押し込んであげてください。
手前過ぎると滑って落ちてきます。
後ろは、ＦＦでしょうから、ビームにかけます。
ビーム中央に出っ張りがあると思うのでそこにかけます。
リジッドラックは、正規のジャッキポイントでかまいません。

カローラなら２ｔクラスでも上げられると思いますが、出来るならば３ｔクラスの方が安心です。
車庫とかがあるのならば、アストロプロダクツのジャッキが良いですよ。安いし。

お礼

よくわかりました
ご丁寧にありがとうごさいました。

回答No.4

Sasakik

回答ではないのですが・・・

平坦な作業場所は確保できていますでしょうか？
作業の安全性を考えるとウマ（リジットラック）も用意した方が良いでしょう。
また、フロアジャッキ（ローダウンを含む）を当てる際の”ポイント”は判っていますか？　軽く凹ますくらいならともかく、間違えてオイルパンに当てたらエライ出費になりますねぇ。

私はフロアジャッキも使ったことがありますが、いろいろ面倒なコトも多く、今は油圧のパンタグラフ式を使っています（保管場所も取らず、軽量ということもメリットですね）。
４０００円程度の安物でも十分実用に耐えますし、ラリー屋さん定番のカヤバの「シザースジャッキ」でも１３０００円位（専用のアタッチメントラバー付きでも２万円以下）です。
ご一考を。

お礼

助言ありがとうございました。

回答No.2

noname#131426

最低の高さが違うだけで、ほぼ同じ物です。
普通のフロアジャッキじゃ、シャコ短のリップにもシルスポにも入りませんので。

それでも入らないような場合には、雑誌等を少々積み上げて、タイヤを積んで稼ぐという手もありますけどね。

フロントを目一杯上げたらリアに入らなかった・・・
ちょっとずつ上げて、前に行ったり後ろに行ったり・・・あぁ面倒くせぇ・・・
ローダウン用ならスッパリ入る物を・・・

ただし、上げられる高さに多少違いがある場合もあります。
ほんの数センチですが。

お礼

ありがとうございます。やはり高さの事なんですね。
無改造のカローラのような車ならばどちらでも使えるんでしょうか。

回答No.1

kaitaiya

基本的に同じなんですが・・・・
ローダウンのほうが最低高が低いです。

つまりシャコタン車でも使えると言うことです。

もっとも価格とか使い勝手はノーマルのほうに分があるようですが・・・・

お礼

そうなんですか。ありがとうございます