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ODBについて
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基本的なことから・・・ＯＢＤとは、オンボードダイアグノーシスの頭文字で、自己診断機能の意味です。 この自己診断は車載のコンピューター（ＥＣＵとか）が実施しますが、その結果を伝える通信規格（プロトコル）がＯＢＤ２です。 ＞これらのECU情報をOBD2基準に変換できるのでしょうか？ すでに、ＥＣＵからの情報はＯＢＤ２の規格で出力されています。 ＞ECU自体を米国基準に変更することは可能なのでしょうか？ 意味が有りません。 ＥＣＵ自体は各メーカーで作成しているので、基準自体が存在しませんし、車の頭脳ですので変更は無理でしょう。 要は、外部と通信する時の言葉（プロトコル）が問題なので、頭の中が（ＥＣＵ自体が）どのようになっているかは関係ないでしょう。 ちなみに、ＯＢＤ２はそれまでの各種規格、即ちＳＥＡ Ｊ１８５０ＰＷＭ（フォードが作った規格）、ＳＥＡ Ｊ１８５０ＶＰＷ（ＧＭが作った規格)、ＩＳＯ９１２１－２（クライスラー、欧州/日本車が使用）、ＩＳＯ１４２３０、ＩＳＯ１５７６５（ＣＡＮ、今後はこれに統一？）の５つの規格の集合の呼称です。 これらの何れかの通信規格（プロトコル）を使用していれば、ＯＢＤ２規格と言えます。 日本の場合、ＯＢＤ２の規格と言いつつ、メーカー独自に微妙にプロトコルを変更し読めないようにしていましたが、08年10月以降に生産される車についてはＪＯＢＤ２として、共通の規格に合わせるように法律が改正されました。（今頃やっと・・・この点では、日本は後進国と言わざるを得ないかと・・・）、これにしても、出来るだけ規格に合わせる様にとのことで、結局はメーカーで自由にして良いとなっている様です。 あと、ＯＢＤ２で読み出せるのはアルファベット＋数字４桁ですが、その意味を調べるのに便利なサイトをご参考に。 http://www.canobd2.com/DtcLibrary/ 英文のサイトですが・・・日本語の良いサイトは見たことが無いので・・・やはり、日本は 「修理より、新車に買い替えましょう」なのかなぁ。 ～長文にて失礼。
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