タイヤ幅で迷って」います

質問

バイクはGIANT OCR3 25C。乗り始めて２年。６７歳。レースに出る予定なし。９月は千K走りました。100K走ってAVは20.5位。磨耗により交換
時期になりました。ショップに行くと9割が23C.
23と28の違いについて皆様の経験上の違いを教えてください。

１．乗り心地（クション性）は
２．23の方が摩擦面が小さい分軽く感じるか
３．パンクの確率は
４．私の場合どちらが適しているでしょうか

回答No.7

saijyo_739 · ベストアンサー

十分な情報が集まっていると思いますので別の切口で書きます。

幅23mmの方が軽くて速度がでるというのはその通りなのですが、その
分路面とタイヤの抵抗は少ないのですからブレーキも効き難くなり
ます。
私は幅23mmと幅21mmのタイヤを使ってますが、同じようにブレーキを
かけると23mmでは止まる強さで21mmだと滑ります。

同じタイヤでも少し空気圧が下がった状態と、空気圧が十分高い
状態でもそんな違いがわかると思います。
ママちゃりだろうとMTB・ロードバイクだろうと空気をしっかり
入れれば軽く漕いでも速度があがるし、強くブレーキを握れば
滑り易くなります。
ママちゃりだと、路面に砂がという場合の様な状況でないと
実際に滑る事はないでしょうが、十分空気を入れると滑り易く
なる傾向はあります。(少しの砂ですべるようになる)

※ 柔かいタイヤ(大抵高額)だと走りは軽いまま細くても滑り
難かったリします。

そんな違いも感じて良い感じを見つけてください。

お礼

ブレーキをかけた時の状態の比較は頭にありませんでした。
参考にさせていただきます。有難うございました。

回答No.6

sionn123

242yamatoさん　こんばんは

　皆さんと少し違う回答ですけど・・・・。

　1.乗り心地（クション性）は
　　変わらないと思います。いずれにしても高圧の指定空気圧を入れるわけですから、タイヤ自体はカチカチです。したがってロード用のタイヤに正しい高圧の空気圧を入れたらクッション性なんてどれも変わりません。

　2.23の方が摩擦面が小さい分軽く感じるか
　　これに付いてはどれだけ敏感に感じるかです。間違いなく言える事は23Ｃの方が摩擦力が少なくて速度が出し易いタイヤタイヤ（つまり軽く感じるタイヤ）です。これは科学的にも言える事ですが、その差を敏感に感じるかどうかは別問題です。

　3.パンクの確率は
　　どっちも変わらないと言いたいところですけど、細かく言えば28ｃの方がパンクし難いです。どんな太さタイヤでも針や釘等のとんがった物を踏めばパンクします。これは致し方ないです。問題は「リム打ちパンク」です。それぞれの指定圧の高圧の空気を入れた場合、入れる空気の量は23Ｃ＜２８Ｃですよね。そこで「リム打ちパンク」を起こす事を前提に、若干空気圧を指定圧より少なくして走った場合どうかですよね。同じ量の空気が抜けた状態で走った場合を想定すすと、28Ｃはそれでもそれなりの量の空気が入っている事になります。そう言う最悪条件を想定した場合23Ｃと28Ｃでは28Ｃの方が「リム打ちパンクを起こし難い」事が解ります。その差がどの程度あるかは、あまり感じない位の差でしょうけど・・・・。ですから23Ｃよりも大量の空気を入れる２８Ｃの方が「リム打ちパンク」を起こし難く事になり、比べれば28Ｃの方がパンクし難いです。しかしその差は微々たる差ですから、私が乗っている35Ｃと23Ｃを比べるのと違ってはっきりした差として解るものではないと思います。したがって「パンクの確率は変わらない」も正しい回答ですし、「28Ｃの方がパンクし難い」も正しい回答です。

　4.私の場合どちらが適しているでしょうか
　　なぜ23Ｃに替えたいと考えたか次第です。速度を求めてなら23Ｃでしょうし、安定性を求めてなら28Ｃでしょう。ＯＣＲ3が元々クロスバイクをドロップハンドル化した感じのジオメトリーですし、６７歳と言う年齢を考えると（と言って怒らないで下さいね。）安定性を求めて２８ｃの方がよさそうに思うんですけど、どうでしょうか？？？

　以上何かの参考になれば幸いです。

お礼

早速の回答有難う御座いました。
入力ミスがありました。２３ｃと２５ｃの比較でした。
１・２共やはり実感しないと判らないものなのですね、一度２３ｃを試してみます。

回答No.5

skita

>３．パンクの確率は

タイヤの太さに注目するのと同じように、
チューブの重さ/1本に注目しましょう。

チューブの重さ/1本：50～60gはリム打ちパンクのリスクが大きい。
チューブの重さ/1本：100～120gはリム打ちパンクのリスクが小さい。

当方、ロード乗りで使用チューブは常に
Schwalbe 仏式ロングバルブ(60mm) 700x18-28C 105g/本です。

タイヤはSchwalbeのStelvio 700x23Cです。

お礼

早速の回答有難う御座いました。
シュワベル・ステルビオ２３ｃ好評のようですね一度試してみます。

回答No.4

tomajuu

先の回答者さんがおっしゃってますよう、２８ｃは「丈夫さ命！」ですね。　（太さとパンクのしやすさとは無関係・・・と相反しますが）

以前、スペシャライズド・シラス（２８ｃ）で、はからずもダート走行を余儀なくされた時（峠からの下り、未舗装、角張った石ばかり）、それなりに注意して走ったんですが、パンクもせずに無事下山できました。
今の２３ｃで　それをやれと言われたら、即刻くびを振ります！

確かに２３ｃでも乗り心地イイのがあるそうですが、やはり太いに越したことはありません。　（実は私も乗り心地いいタイヤさがしてます。）
ほんとは２５ｃのタイヤを履きたいのですが、フレームが許しませんので・・・。

でも、一度は２３ｃを経験されるのもいいと思います。
せっかくロード乗ってるのですから、ハズレと思われることもあるかもしれませんが、「軽い走行感」も味わってみてください。

お礼

早速の回答有難う御座いました。
ロードはやはり多少の乗り心地を犠牲にしても「軽い走行感」ですね、
２３ｃ試してみます。

回答No.3

BERSERGA

乗り心地より軽さ、速さを求めるなら23cです。
逆に、速さより乗り心地を求めるなら25cのままでいいと思います。
むしろ28cにしてしまうのもいいかもしれません。
もちろん、太いタイヤの方が、走りは重くなります。
どちらが適しているかは、質問者さんが新しいタイヤに何を求めるか、によると思います。
あと、せっかくタイヤを交換するなら、タイヤの太さもですが、銘柄にもこだわってみるといいかもしれません。
同じ太さのタイヤでも、メーカーや銘柄が変わると、まるで別物の乗り味になることも珍しくありません。
乗り心地の固さや走りの軽さも変わります。
全般的に、高いタイヤほど、乗り心地もよく、走りも軽く、グリップもよくなりますが、寿命は短くなります。
自転車の、最も手軽で効果のわかりやすいチューンナップの一つです。
物によってはそんなに安い買い物ではありませんが、メチャメチャ高い物でもないので、いろいろな太さや銘柄を試してみるのもいいと思います。
個人的な趣味と好みでのおすすめは、シュワルベ・ステルビオやコンチネンタル・GP4000などです。
http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/stelvio/stelvio_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/continental/tubular/7gp4000_page.htm
いずれも23c、25cどちらも用意されています。
ステルビオには28cもあります。
どちらも、乗り心地やグリップ、転がりの軽さ、耐久性など、突出した物はないものの、比較的高レベルでバランスした優等生です。

パンクの確率は、運次第なので、どれでも変わらないと思います。
まあ、あえて言うなら、太いタイヤの方が接地面積がわずかに広くなる分、クギや破片などを拾う確率はごくわずかに上がる、とも言えますが・・・
それよりも、「耐パンク性が高い」と言われるタイヤを入れる方が、（若干重量が増えるかもしれませんが）パンク予防にはいいかもしれません。
ただ、細いタイヤの方が要求空気圧が高くなる分、よりこまめな空気圧管理をしないと、空気圧不足によるリム打ちパンクの確率は確実に上がります。
それと、２年たっているなら、タイヤと一緒にリムテープも交換したほうがいいと思います。
リムテープの劣化による、リムのスポーク穴との干渉によるパンクを防止できます。
それと、せっかくなのでチューブも交換しましょう。
太さを変える場合は、新しいタイヤの太さに合ったチューブにするのも忘れずに。
クギや破片によるパンクは、ほんとに運次第なので、ヒルクライム決戦用のペラッペラのタイヤでもパンク知らずの人もいれば、耐パンク性の高いタイヤでも何度もパンクする人もいます。
なので、パンクしたら、タイヤの太さや銘柄がどうこうよりも、素直に「運が悪かったんだな～」と諦めましょう。(笑)

お礼

早速の回答有難う御座いました。
同じ２３ｃの中でも乗り心地、軽さの違いが感じるものなのですか。
シュワベル・ステルビオ価格的に手頃だし一度試してみます。
チューブのサイズは忘れずに確認します。
パンクは運であれば仕方ないですね。
細々としたアドバイス有難うございました。

回答No.2

gsbaka1150

私初めてのロード車は今は無き富士サイクルのもらい物の１５年落ちで２５Ｃ装着でしたが、どこへ行っても市場在庫がないので２３Ｃにしたところ、乗り味は若干硬いですがそれ以上に走行感が軽快で、その車体が自宅の火災で使用不能になるまで２３Ｃで使いました。

　今所有している車体もロードは全て２３Ｃですが、選択肢が広く耐久性にも問題はない（当方１００ｋｇ超）です。当然２５Ｃよりパンクが多いという事も有りません。一度お試しで２３Ｃ入れてみては？私は行きつけのショップで安価に入手出来るヴィットリアのザフィーロII（０８年定価２２３０円／本、入手価格１５８０円／本、ちょっと前までは１２８０円／本）を使用しています。これで不満がなければ使い続けるもよし、もっとイイしなやかな（高い）タイヤにしてみるもよし。まあ騙されたと思って使ってみて下さいよ。（使ってみて「ああっ、騙されたっ！」とか言わないで・・・。）

お礼

早速の回答有難う御座いました。
当方体重は５４kgです。パンクもそんなに変わりがなく、走行感が軽快なら２５Ｃ→２３Ｃに変えてみます。

回答No.1

siemon

こんばんは。

１．乗り心地（クション性）は
　一般論としてはタイヤ幅の広い28cの方がクッション性は良いのですが、23Cは選択肢が豊富で乗り心地の良いタイヤが選べます。
　一方で28Cは「丈夫さ命！」みたいなタイヤばかりなので、選択を誤らなければ23Cで十分なクッション性を得られます。

２．23の方が摩擦面が小さい分軽く感じるか

　路面抵抗も小さいですし、そもそもタイヤそのものが軽いので走りは軽くなります。

３．パンクの確率は

　タイヤの太さとパンクのしやすさは無関係です。

４．私の場合どちらが適しているでしょうか

　オンロードよりもオフロードを走ることが多いとか、特殊なケースでは28Cの方が良いかもしれませんが、楽に軽快に走りたいなら迷わず23Cを選ぶことをお勧めします。

お礼

早速のご返事有難う御座いました。
質問に入力ミスがありました。申し訳御座いません。
誤り　２３と２８の違い
正　　２３と２５の違い

２３Ｃの中で乗り心地のいいのを店の人に聞いて、一度試してみます。