ショック・ダウンサス交換

質問

現行イプサム２４０Ｓ乗りですが、距離も10万近くいっているので、ショックとサスを替えようと検討しています。インチアップはしておらず純正の17インチで社外のホイール入れています。自分の中ですとTEIN S.TECHとカヤバNEWSRで考えているのですが・・・（別に根拠はありませんが）。その際はアッパーマウントも購入したほうがいいのでしょうか？バネレートも意味がよく分かりませんが、数値が多いほど乗り心地を損なうという事なんでしょうかね？比較的純正に近い乗り心地を求めています。お勧め商品もありましたら情報下さい。工賃・アライメント込みで10万前後なんていうのはないでしょうが・・・。

回答No.2

４ 1/2（@1143）

ダウンサス？（”サス”ではなく、”スプリング”です）

　車高を下げる→ストロークが減るので（たとえ全長調整式のショックであっても、車高を落とすと、タイヤがインナーフェンダーに当たるので結果は同じ）底付きしないようにバネを硬くする→サスペンションがストロークし難くなるので、ハンドルの切り始めがクイックになるだけで、乗り心地が悪く、タイヤの路面への追従性も悪くなり、グリップ性能も落ちる。
　市販車（増してやミニバンで）車高を落としても、見てくれ以外はろくなことが有りません。（サスペンションストロークが減ると言う事は、市販車の性能に取っては、致命的です。）
　所詮ミニバン用の製品では販売されているのは、ほとんど例外なくドレスアップ用です。
　性能を犠牲にしても、見てくれを良くしたいので無ければ、純正品をお勧めします。

回答No.1

OmniBook

乗り心地重視であればスプリングは純正を使い（劣化していなければ今付いているものをそのまま
継続使用）・候補のNewSRを組むのが良いと思います。アッパーマウントやダストブーツ等も交換
して下さい（欲を言えばアーム類のブッシュも交換出来ると良いのですが、予算が一気に跳ね
上がってしまいます）。バネレートの値は大きくなる程固くなりますから乗り心地には不利です。
（エナペタルのオーダーメイドBILSTEINなら乗り心地は確保出るでしょうが、S.TECHとの部品代
だけで20万円かかります）。
17インチのタイヤ・ホイールも乗り心地を重視するのであればブレーキや足回りに干渉しない事を
確認した上で16インチに（可能であれば15インチまで）された方が良いかと思います。

参考URL：

http://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/toyota/damper/page8.html