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スポーツタイプなのに乗り心地のいいクルマ
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間違いなく現行型スバルインプレッサSTIのGRBです！ 静かでしかも乗り心地はレガシィよりもいいそうです。 乗り心地が良くても限界が高いだなんてすごいですね。 http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/ http://blogs.yahoo.co.jp/ra_r130/18576257.html
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- turukame2005
- ベストアンサー率24% (173/720)
スポーツタイプなのに乗り心地のいいクルマなんてものはありません。 車にはサスペンションというバネがついていて、コーナリング中、左右に傾きます。 その時、サスペンションは歪みを起こし、遠心力など、車にかかる諸々の負担を逃がします。 当然、タイヤと路面の「グリップ」は弱くなり、コーナリングスピードは落ちます。 少しでもコーナリングスピードを落とさないためには、サスをガチガチに固めて、左右に傾く割合を減らしてやる必要があります。 ですから、「スポーツタイプなのに乗り心地のいいクルマ」なんてものは、「名ばかりのスポーツタイプ風乗用車」といって、いいと思いますね。 昔は、そんなのがよくありました。 ちなみに、３．５Ｌのクラウンアスリートは、山道に入れば、ＭＲ－Ｓより相当に遅いですよ。 もちろん、ボディ剛性を猛烈に強くとって、超高級なショックアブソーバーを積めば、「固いけれど、乗り心地は悪くない」車を作ることは、ある程度可能です。 しかし、私は２０００万円級のフェラーリやポルシェを運転したことがありませんし、新しいＧＴＲも運転したことがないので、「どの程度か」ということは、よく分かりません。 基本的に、「スポーツ」という切り口でいえば、サスは固いのが当たり前で、コーナリング中の不整路でも、ハンドルと格闘して、抑えきるのが前提です。 そもそも「乗り心地がいい」なんてのは、自慢にもなりません。 「乗り心地がいい」車が欲しければ、乗用車を買えばいいのです。
- e-toshi54
- ベストアンサー率22% (728/3265)
ホンダ・シビックなどはいいと思います。 とは言え、シビックと言ってもいくつか性格付けがあります。サーキットを走るなら、タイプRですし、公道を楽しく走るのでしたら、ガソリン車、ハイブリッドはモーターのアシストがありますから、低速からの加速感が軽やかです。
スポーツ走行＝競技（サーキット走行等）ということであれば ランエボXですね、ハイパフォーマスパッケージ・プレミアムパッケージならビルシュタインサスペンションが標準搭載されています。 スポーツ走行から街乗りまで適した一台かと思います。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ポルシェ９９７ フェラーリＦ４３０ ベンツＣＬ６５ ベンツＳＬ６５ レクサス IS-F 等々一杯ありますよ。 選び放題です。
- 中京区 桑原町（@l4330）
- ベストアンサー率22% (4373/19604)
parejoが良かった
- tabanata
- ベストアンサー率25% (8/31)
「乗り心地」と言うのは、その人の主観ですので、どの様なものが良いのか分りません。 私自身では、クラウンのエアサス車などはふわふわして乗り心地が悪く感じますが、スポーツタイプの硬いサスの方が路面の状況とかも分りやすく、ロールもしないので乗り心地が良いと感じます。 スポーツタイプでも、ノーマルのままであればそんなに違和感無いのでは?
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