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国産でVTECのようなエンジン
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質問者が選んだベストアンサー
日産でNeo-VVLという物がありましたよ。 VTECの特許切れて作れるはずですが今は環境性能優先なせいか似た機構の搭載された車はあまり見かけませんね。
その他の回答 (4)
- yasubee337
- ベストアンサー率37% (785/2072)
バルブタイミングのみを切り替えるものは各社（NVCSなど）もっていますが、バルブリフト量も可変となるとスズキ二輪のVC機構くらいしかないのでは…。 >http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E5%A4%89%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E6%A9%9F%E6%A7%8B
お礼
御回答有難う御座います。 お礼が遅くなって申し訳ありません。 参考にさせていただきました。 有難う御座いました。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
申し訳ありませんが VVT-iは全く違う物です。 VTECはカムそのものが変わることにより、 カムプロフィール全て つまり 作用角、リフト、バルタイ、開きカーブ、閉じカーブ 等全てが変わります。 これに対し VVT-iはバルタイだけが変わるもので 特に今は無きと言って良いデュアルタイプを例外に イン側のバルタイだけが変わります。 これは排ガス規制をクリアする為であったりするのですが 結果としては 特別高性能を実現する物だとは言い切れません。 なにしろカムプロフィールは全くそのままで 作用角、リフト、開きカーブ、閉じカーブ バルタイ以外の全てが全く変化しませんし、 致命的なことは作用角が一定である事です。 国産でカムそのものが切り替わるエンジン ないし、それに準じるエンジンは無いと思います。
お礼
御回答有難う御座います。 お礼が遅くなって申し訳ありません。 詳しいご説明勉強になります。 >国産でカムそのものが切り替わるエンジン ないし、それに準じるエンジンは無いと思います。 日産のNEO VVLエンジンがVTECと同じ可変カムエンジンのようです。 有難う御座いました。
- trajaa
- ベストアンサー率22% (2662/11921)
NVCSも該当するのかな http://ja.wikipedia.org/wiki/NVCS
お礼
御回答有難う御座います。 お礼が遅くなって申し訳ありません。 NVCSは可変カムでは無いようです。 有難う御座いました。
- n-jun
- ベストアンサー率33% (959/2873)
お礼
御回答有難う御座います。 お礼が遅くなって申し訳ありません。 VVT-iは可変カムでは無いようです。 有難う御座いました。
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お礼
御回答有難う御座います。 お礼が遅くなって申し訳ありません。 >日産でNeo-VVLという物がありましたよ。 SRエンジンでしたっけ？ プリメーラとかに搭載されていたエンジンだったと記憶しています。 日本では、このタイプのエンジンは3社しか採用していないんですね。 NAの高出力化や低燃費には良い機構をもったエンジンだと思うのですが・・。 有難う御座いました。