- ベストアンサー
SSで1000か600か
atoritaitiの回答
- atoritaiti
- ベストアンサー率28% (546/1934)
逆輸入車なのかどうか、つまりフルパワーなのかどうかが重要ですよね フルパワーなら600でも1000でも街中ではフル加速は無理ですし 高速道路でも1速で速度オーバーです 低速はSSであれば比べると600と1000では違いますが もともとバイクは軽量な車重ですので、高回転型とはいえ十分使えます 使えるとは実用的で乗りにくいことは無い、という意味です 後は、車体重量と価格の違いでしょうね 私（R1もR6も経験あり）が選ぶなら600クラスですね、 600じゃないけど、スズキのGSX-Rの750とか トライアンフのデイトナ675トリプル（三気筒にて低速トルクが結構あります）とか 面白いと思います
関連するQ&A
- 逆輸入フルパワーＳＳについて教えて下さい。
逆輸入１０００ＳＳの特性について教えて下さい。 現在、バイクの購入を考えていて１０００ＳＳにしようかと考えていました。 ところが、１，２速しか街中では使わない。 サーキット等でないと逆に使いにくい。 等との書き込みを見ました。 私はツーリングが主目的ですので扱いづらいかなと思っています。 国産１０００ＳＳならツーリング等でも使い物になりますか？ ６００ＳＳもかんがえたのですがどうせなら１０００かな？とも思います。 実際逆輸入１０００ＳＳはツーリング向きではないんでしょうか？ ツアラーのほうがいいのでしょうか？ 現在乗っておられる方のアドバイスをお願いします。 ではどうぞよろしくおねがいします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- セリカで純正から社外マフラー交換について
現在、ST205のセリカGT-FOURに乗っています。 純正のままでも何も問題ないのですが、見た目を変えたいのと 車を少しいじってみたいと言うことで社外マフラーの取り付けを考えています。 社外のマフラーに変えた場合、低速のトルクは落ちてしまうものなのでしょうか？ 使用用途は主に街乗りがメインです。サーキットや峠など、スポーツ走行は全くといっていいほどしません。 前の車のときにマフラーを変えて明らかに低速トルクが落ちてしまいました。 どのマフラーがいいか教えていただけないでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- SSバイクの600か1000で悩みまくっています
当方、大学生なのですが学業そっちのけで（単位はとっていますよ）バイト代（10万ぐらい）はほぼすべてバイクにつぎ込んでいます。 この前試験場で念願の大型自動二輪を取得し貯金の40万円とNinja250Rを売りスーパースポーツを買いたいと思い、バイク屋やネットで情報収集をしています。 そこで600ccか1000ｃｃのSSが候補に挙がったのですが、通学、峠、サーキット（家の近くには桶川があるのでそこも行ってみたいと思っています）ではどちらの排気量のほうが気持ちよく走れるでしょうか? あと、60万円ぐらいのGSX-R1000(2001or2002)年式か65万円のCBR600RR（2005年式）を買ってベリックの10万円セットを買うか、最大25万円までローン組めるので85万円で600や1000を好きなやつ買ってレーシングスーツは3・4ヵ月後にするか、皆さんはどちらのほうがいいと思いますか? 最後に皆さんだったらホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの600、1000のSSならどれを選びますか? 頭がパンクしそうなほど迷っているのでアドバイスお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 隼かＳＳか・・・
現在、1200ｃｃのネイキッドに乗っています。 最近、隼やZZR1400などのメガスポーツや1000ｃｃのＳＳに乗り変えたいと思っています。 今のバイクでは使用用途は７割ツーリングで３割が街乗り、サーキットといった感じです。 ツーリングでは高速道路を使うので、やはり風圧の面でフルカウルに魅力を感じるのと、それ以上に一生に一度くらいは脳みそがずれるくらいの加速を体験してみたいというのが一番の理由です。 試乗させてくれるところを探しましたが、なかなか無くて唯一ZX-10Rのみ試乗できました。 隼は試乗できなかったのですが、押し歩きやポジションの確認をさせてもらいました。 どちらも前傾姿勢ですが、軽くて足着きもそれほど気になりませんでした。 隼とＳＳはツーリングに向いているのはどちらなのでしょうか？ 隼でもＳＳでも、今乗ってるバイクからすると別次元の加速でしょうから、パワーより乗っていて疲れにくさを重視しています。 ちなみに10Ｒに乗った時は、現在のバイクと比べると高速道路での安定感が完璧で、フレームぶれないし、ミラーもきっちり見えるしで感心したのですが、これは隼にも言えることですか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 40代後半で リッターSSは
よろしくお願いします。 40歳後半ですが できることなら ZX10Rに 乗りたいと思っています 現在2スト250に乗っていますが かなりポジションが辛いです そんなんで リッターSSは乗れるものでしょうか？ だいぶ重くなりますが 14Rの方がよいのでしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- セリカＳＳ１ＳＳ２について質問です！
最終型セリカＳＳIとＳＳIIについて質問です。 １８歳で免許取立てですが親からもらった車が廃車になってしまうので来年３月に中古車を購入するのですが、自分は友達がＷＲＸＳＴＩ（涙目）や８６レビンに乗っていたりして、自分もスポーツカーに少し興味があり乗ってみたいと思っています。 サーキットなどは行く気がないです。 最初は、ＷＲＸＳＴＩ、ＲＸ８など欲しいと思っていましたがさすがに維持費がかかってしまうのでこれはやめたいと思い探していたらセリカが見つかりほしいと思いました。 そこで、質問です。 (1)セリカは、ＳＳ１とＳＳ２を比べて燃費は結構違うでしょうか？ (2)１０年落ちの車ですが自分で探すより中古車のお店に探していただいたほうがいいと思いますか？ (3)８０万いないで程度のいいものってありますでしょうか？ (4)ＳＳ１でもフィットなどの普通車よりパワーや加速はありますでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 1000ｃｃ～大型バイクにモアパワーを感じますか？
国内仕様の大型バイクは自主規制によって100馬力までに抑えられており、逆輸入車と比べるとスペックだけ見ると劣っています。 国内仕様の1200ｃｃ～1400ｃｃのネイキッドを購入したいと思って車種を選んでいるのですが、リッターオーバーの国内仕様を購入された方でモアパワーを感じた方はおられますか？ サーキットの全開走行だと話は違ってきてしまうかもしれないので、流れの速い高速道路を含む公道で使う速度域くらいを対象に教えていただければ幸いです。 国内仕様の100馬力であっても私ごときの腕では性能を全て引き出すのは確実に不可能なので、あまり重視すべき項目ではないかもしれませんが、国内仕様と逆車の差はどんなものなのかという興味もあり質問させていただきました。 あと、私は一般道主体のツーリングにしか使わないので低速トルクがある車種の方が楽でしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- セリカ ＺＺＴ２３１ スーパーストラット
このたびセリカ SS2 スーパーストラットPＧに乗ることになるのですが、 スーパーストラットって言うものはサーキットや峠で使い物になるのでしょうか？ あまり使えないのであれば他の社外製のものに変えたいと思うのですが。 知ってるいる方、助言をお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 250単気筒で低速トルクを稼ぐには？
ネットを検索すると 低速トルクはセローの方が上 フケ上がりのスムーズさと振動は CRF250が上 という内容をチラホラ見かけるのですが、この低速トルクというのは エンジンの味付けが一番の要因なのでしょうか？ それとも前後のスプロケがかなり影響を与えているのでしょうか？ 逆にいえばCRF250などでもＦスプロケを１丁下げるとかなり低速トルクというのは出るものなのでしょうか？(もちろん最高速は下がりますが、こういったバイクはどうせ１００ｋｍ以上は高速以外では使わないと思うので）
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 走り屋について
最近おもうのですが 「走り屋」の定義とは…これは個人個人考え方がいろいろあると思うし 定義はどうでもよいのですが走り屋のイメージってどんなかんじですか？ 車で走ることが好きな人たちをおおまかに分類するといくつかに分かれると思うのですが 1.峠が好きで週末の夜なんかに走りに行く。ドリフトする 2.長い直線が好きで、港などでゼロヨンをして楽しむ 3.とにかく速く走ることが好きで 高速道路で最高速をして楽しむ 4.サーキットで走りこむ etc 一般的に走り屋といえば1番のイメージが強いと思うのです。 （私のまわりで） これは、私の住んでいる場所が地方で、高速道路より峠の ほうが近いし 実際峠に行く走り屋さんも多いからです。 ですから、都会では走り屋といえば 高速道路を走る人々 のイメージがあるのかもしれませんが。 どちらにしても走るステージは公道です。 例えば、私は専らサーキット派で 峠を走ったりすることは ありません。（でも制限速度を超えて飛ばしたりと 公道でスピードを 出していないとは言い切れないんですけど） でも私の車を見た一般の人々は走ることが好きそうだな＝飛ばしてそうだな＝峠 といったイメージを持っているみたいです。 だから、私は走り屋には違いないのでしょうが走り屋と名乗ることには気が引けます。じゃあ 自分の車スタイルをなんて表現するのが適切なんでしょう… こんな言い方はどう？といった案ってありますか？（＾＾；） またサーキットを走っている人にとって 走り屋って なんですか？ 1～4 全部やっている人もいるかもしれませんが サーキットと公道、峠と最高速をいっしょにされると みなさんはどう思いますか？（走っている人の立場より） だって峠仕様と最高速仕様って 車のスタイルはまったく 違いますよね。。 みなさんの思うところが知りたいです
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
とても参考になります。逆車は後々大変かなとも思ってあまり選択肢に入れてなかったのですが、もう少しいろいろ調べてみようかと思います。ありがとうございました。