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京急の停車位置変更
よく仕事で京急を使う者です。 横浜方面から羽田空港まで直通が出来、とても便利になりましたが、 ひとつ気になる事があります。 8両（品川方面行き）＋4両（羽田空港行き）の場合、川崎で切り離しを 行ないますが、羽田空港行きは、切り離し後、前方の品川行き発車後 一旦ドアを閉めてホーム中央へ停車位置を変更し、もう一度ドアを開きます。 その際、駅員が切り離し位置でホーム乗客へ声を大にして説明しています。 思うのですが、なぜこの様な事をするのでしょうか？ ちゃんと説明していれば、ホーム端より出発しても大丈夫と考えるのですが、、 （金沢文庫駅でもやっていたような気がする。） それとも何か規則のようなものがあるのでしょうか？
- Platium
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確か場内信号機の関係で端のほうだと被ってしまうので、わざわざ移動させるのだという話を以前聞いたことがあります。 例えば ＊12:56発 快特泉岳寺行き(6番線発) ＊12:57発 快特羽田空港行き(6番線発) ＊12:58発 普通品川行き(7番線発) このうえ ＊12:59着 普通京急川崎止まり(6番線着) の列車があるわけです。 この列車を6番線にできるだけ高速で進入させるために、場内信号機一基分前に出ることで余裕を持たせるのだと。続行の品川行き普通に影響を与えないよう距離を稼いでおくというのもあるようですが(羽田空港行きの快特はダイヤ上あまりスピード出せませんので)。
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- yaima
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私の推測ですが。 今までと違う編成なので、大げさにしてるのではないでしょうか。 行き先が分かりにくいと言う苦情が案外多いそうです。 以前、新宿から出る小田急線の急行は、小田原行きと江ノ島行きを一緒にして、相模大野で切り離しをしていましたが、分かりにくいと新聞で批判されたらしく、今では同じ方面の急行と普通を一緒に走らせています。 羽田空港にしろ小田急にしろ、通勤で毎日使う人だけではないと思いますが、案内図を見るなり、駅員に聞くなりすれば、分かると思うんですよね。 だから、不便になったり、駅がうるさくなるんですよね。
お礼
ありがとうございます 駅員が大声を出すより、構内放送で柱番号を利用して説明すれば 分かりやすくスマートだと思うのですが、、、 （全部ではないですが、車内内側の扉の上にも表示できるし）
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