開放専用バッテリー充電器で密閉式は可能？

質問

こんばんは。

先日、格安でSS-3というバッテリーチャージャーを買いました。
その取扱説明書を見ると、
「開放型専用で密閉（MF)には使用しないで下さい。」
と記載されていました。

今は開放型を使用しており大丈夫ですが寿命を考えると次はMFバッテリー
を使用したいと思っています。

充電器の回路というと一般的な電源回路と思いますから電気的にみると、
特に違いがないとおもいます。また、この充電器は3AのFUSE内蔵で、
急な電流も供給できないようですし、密閉式バッテリーに使用しても大丈夫な気がします。

開放型専用充電器と密閉式対応の充電器の違いとは何なのでしょうか？

もちろん自己責任となりますが、密閉式に使用した場合どんな事故が想定されるのでしょうか？

どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

回答No.3

garage-p · ベストアンサー

密閉型を開放型用で充電した事がありますが、たった１回の充電で購入後僅か１年も経たないバッテリーをパーにしてしまいました。
こうした経験を踏まえてのアドバイスです。
前の回答で述べられているように、密閉型バッテリーの充電器は、開放型に比べて弱い電流でゆっくり充電されるよう設計されています。
開放型は充電時に発生する水素ガスを大気放出するのに対し、密閉型は負極吸収反応を利用して水に還元しているため、密閉が可能なのです。
よって、還元能力を超えない範囲での充電が長持ちの秘訣であり、開放型バッテリー用充電器で充電した場合は、この還元能力を超えるガスが発生しますので、内圧が高まった場合に破裂の危険性が出てきます。
通常は、ガスで内圧が高まった場合、安全弁が開いて大気に開放されるようにはなっているはずですが・・・ガスが大気開放される→ガスが水に還元されないので液が減る→液の比重が変わる→機能低下　ということになってしまいます。
一般的な充電器の場合、バッテリーの能力が落ちていればいるほど、充電初期から一定程度機能回復するまでの間、高い電圧で充電されます。
充電開始初期に高電圧をかける事は、バッテリーそのものの活性化に一役買いますが、同時に多量の水素ガスが発生します。
このため、密閉型の場合は充電初期段階で内圧が異常に高くなってしまい、その際の気温や弁の作動状況等の条件によっては、破裂の危険性が出てきます。
密閉型用は、こうした事態が起こらないように、少しずつ充電するよう設計されています。
補充電程度なら、開放型用を使っても支障は起きにくいですが、弱ったバッテリーを充電するときはヤバいということです。
バッテリーを復活させるどころか、トドメをさしてしまう事になりかねません。
専用品がある裏には、必ず理由があるのです。
使い捨て覚悟か破損覚悟で充電されるのならいいのでしょうが、少しでも長持ちさせたいとお思いなら、密閉型対応の充電器で充電される事をお勧めします。
高性能な充電器だと、充電開始時の極短時間に限って、バッテリー活性化のために高電圧をかけ、その後はゆるやかに充電、さらには保管時のバッテリー性能低下を防止する機能まで付いている製品もあります。
１つしっかりしたものがあれば、長年使えるものですので、この際ご検討されてはいかがでしょうか。

お礼

詳しい説明大変ありがとうございます。よく理解できました。

今は、YAMAHAのV-MAXというバイクに乗っています。
10日ほど放置するとバッテリーがあがってしまい、他のHPでも寿命にかんして評判のよいでMFバッテリーの購入を考えていたわけです。

幸い後期型なのでアイドリングでも充電してくれますので、MFバッテリー
への交換後に上がったさいには、短時間で行おうと思います。

>１つしっかりしたものがあれば、長年使えるものですので、この際ご検討されてはいかがでしょうか。
私もいろんなものを購入するときにはどの分野でもジレンマがあります。
が、バッテリー充電はそれほど多用するものでもありませんし、最初の
セルがかかればと思いますので、これ以上の充電器購入はしないと思います。

ところで、通常はエンジンが動いている時にレギレータで充電されると
おもいますが、レギの特性も開放型と密閉型で変わっているのでしょうか？

興味だけですが、もしご存知でしたら教えてください。