ドリフトは必須テクニックなのか？

質問

ドリフトについてです。

私はスポーツカーを買う予定です。

本題ですが、サーキットなどで速く走るためには、ドリフトは必ず必要テクニックでしょうか？
また、プロレーサー(super GTなど)で、ドリフトできない選手はいるものでしょうか？

必須テクニックなら、最初はドリフトに専念して、クルマの挙動や、荷重移動などを体に叩きつけて、その後ステップアップして行こうと思っています。

もし必須テクでないのならば、無駄に金やタイヤなどを失くしたくないので、やりませんが。。

また、ドリフトは必要ないが、これだけは速く走るため必須な事など教えてください。

よろしくおねがいします。

回答No.9

tei-san · ベストアンサー

こんにちは。経験者です。

結論からいうと、サーキットなどで速く走るためには、
ドリフトは必ず必要テクニックではありません。

いかに空転させずに路面をとらえて加速するかが大切です。
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でも、タイムアタックも早くて、やろうと思えばドリフトやスピンターンも自在にできる方がかっこいいと思いませんか？

私は、FRのスポーツカーに乗っていて、たまにサーキット走行会に参加しますが、ドリフトクラスでエントリーするときと、グリップ（タイムアタック）クラスでエントリーするときがあります。

理由は前述の通りで、車を自在に操れるようになりたいからです。

タイムを削るのもモータースポーツですが、手足のように自在に操るのもモータースポーツだと思います。

また、他の方がおっしゃられていますが、グリップ走行でサーキットを
攻めると、最初のうちは限界がわからずにテールが滑らせちゃいますが、一度滑り出した車体を立て直すには、ドリフトのコツをつかんでいた方が良いです。

そうすれば、公道で雨の日にうっかりオーバースピードでコーナーに
進入してテールがプリっと流れ出しても立て直すことができます。
（普通の人は刺さります）

実際にサーキットでタイムアタクして滑って怖い思いをしてから、滑った時の対処方法を身につけるために、ドリフトを練習する走行会に参加するひともいるようです。

お礼

ご回答ありがとうございます。

私もやるならトコトン極めようかと思って質問しました。
できないよりできて損はない!と独断で考えておりました。

公道で故意にはしませんが、私ももしもの時、少しでも立て直せたりしたらいいかとも思ってました。護身術のために(笑

お金と相談してこれからの事考えて行きたいです。

回答No.11

kurageon

ドリフトについてはもう答える隙はないので他のことで・・・
ハンドルをこじらない「ライン取り」ではないでしょうか？。
いろいろな車に乗りましたが、車をつぶしてしまいNAの軽で峠に行っていた時期がありました。
上りになるとパワーが食われて良く失速することがありました。
そのときに、パワーが食われないライン＝スピードが乗せられるラインというの必死にさがしていました。
ハンドルをちょっとでもこじると、スピードが乗らないのでハンドルをこじらず、最小限のハンドル操作で曲がれるようにがんばってました。
アンダーとか、オーバーとか理屈は関係なかったです。
次にパワーのある車に乗り換えたときにはグリップともドリフトともいえないようなラインで気持ちよく走れていました。
いろいろ勉強させてもらいました。

お礼

ご回答ありがとうございます。

某漫画でもドリフトとグリップの中間で走るS2000のおっさんがいましたね。
そういうラインで実際走れるってすごいですね。

やはりクルマの挙動を勉強するにはいいようですね。

回答No.10

musicker

時と場合によると思います。
滑りやすいとかなら、ドリフトも使えるけど、基本はアウト・イン・アウトのグリップだと思います。
けど、車の挙動を知るにはいいかもしれません。タイヤを減らしたくなければ、雨の日に走るとか、どこかから古いタイヤをもらってくるとか、雪道に夏タイヤで走るとか(駐車場などの迷惑にならず、広いところで)やればいいんじゃないんですか？

お礼

ご回答ありがとうございます。

雨の日とかμが低いときは、摩擦も少ないのでいいですね。

知ってて損はないようですね。

回答No.8

noname#107565

車の挙動を知る…とか、もし滑ったときにどうするかをマスターするって言うのであれば、体験した方がいいでしょうけど…サーキットで走るためにドリフトをワザワザマスターする必要はなさそうです。

それに、高級なスポーツカーであればあるほど？トラクションコントロール装置にお金がかかっていますよね。ＧＴ－Ｒはもちろん、ラリーカーであるランエボさえ、トラクションコントロールはついていますよね。それが答えなんじゃないか？と思います。

Ｆ１ドライバーで北欧出身者が少なくないですが、彼ら、アイスドライビングなどで滑らせ方じゃなくて、あの低いミューの上で最大限にトルクを使いこなす（もちろん、ハンドリングも）って言うのが、Ｆ１での経験に生きているって聞いた事があります。

お礼

多少の体験走行でよさそうみたいですね。

雪国出身者はそのような事を活かすのですか。
去年F1王者もフィンランドでしたからね。

回答No.7

tutan-desu

プロレーサーならもちろんできますが、Ｆ１を見ていても実際にドリフトして走っているレーサーはいませんよね。バランスを一瞬でも崩せは、即コースアウトです。車もタイヤもコースもすべて最高レベルでバランスが取れており、ドリフトさせる必要がないからです。
一方、ダート中心のＷＲＣでは、路面が滑りやすいので、タイトなコーナーを豪快にドリフトしながら通過していきます。

アニメのように、舗装路で意図的にドリフトさせるのは、正直言ってオーバーステアの車の癖を修正するだけで、基本的にタイヤをしっかりグリップさせて走ることが、タイムアップにつながるはずです。

安いタイヤをリアだけにつけて、深夜のスーパーの駐車場などで無駄にドリフトの練習をしている若者がいますが、仰るとおり、タイヤ代もガソリン代も時間も労力もすべてもったいないと思いますね。迷惑ですし。

お礼

ご回答ありがとうございます。

やはりD-1以外は必要ないようですね。バイクでしたら別ですが。

速く走るためには、覚えてた方がよいかなぁと思いましたが、そうでもないみたいなのでやらないでおこうと思います。

回答No.6

４ 1/2（@1143）

>>これだけは速く走るため必須な事など教えてください。

　早く走る第一は、タイヤのグリップ力を最大限に使う事です。それも横Ｇを（アクセルやブレーキを踏みながらなら、誰でもできます）限界まで掛けて、タイヤが最大グリップ力を発生させて、微妙に滑り出す所を使えるようになれば、そこそこ早く（お山の走り屋ではでは無理なレベルですが）走れます。

お礼

ご回答ありがとうございます。

>>微妙に滑り出す所を使えるようになれば

これが難しいのですよね。やはり「腕」が関わるところですね。

回答No.5

４ 1/2（@1143）

舗装路用のレーシングタイヤは、微妙に滑っている状態で最大の摩擦力を発生します。従ってドリフトと言われるほど滑らせたのでは、タイヤの能力を最大限に発揮させることはできないので、早く走ることはできません。
　Ｆ－１でドリフトさせて走るドライバーがいないのは当然ですが、ＷＲＣでも、ターマックはもちろんのこと、グラベルでさえ、昔のようにはでなドリフトで走ったのではタイムが出ないようです。
　最近では、もっぱらＤ－１などの”見世物”で使うテクニックです。

お礼

ご回答ありがとうございます。

タイヤをうまく使わないといけないのに、滑らせてたら何の意味もないって事ですね。

D-1でしたら別の話ですがね。

回答No.4

prop_and_jet

（「ドリフト」って言葉、そもそも何なのかよく分らなかったりしますが、、、）

（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E8%B5%B0%E8%A1%8C）に書いてある通りで良いのではないでしょうか。

私は、例えばラリーなどでよく砂利道や（ターマックもそうですが）なんかで、4WD車やFF車が、ガ～っと滑るあれは、「スキッド」だと思っていますので。

つまり、前輪（ハンドル）は、カーブと同じ方向（または直進状態）を向いていて、４輪とも滑りながら曲がっている状態ですよね。

（日本では、広い意味で、ラリーのスキッドも「ドリフト」として語られていることは当方も知っていますが。）

に対し、ドリフトって、FR車とかで、カウンターステアで、あさっての方向を向いてカーブを曲がるあれですよね？　“失敗している時の状態”にしか見えません。
あれのことを、ドリフトというのですよねきっと。？
または、それを綺麗に維持し続けてカーブを高速で曲がる“ドリフト遊び”とか。？

「失敗している状態」ですので、プロのレーサーは、もちろんこれを即立て直す技（技術）は必要ですし、ほとんど完璧にできるでしょう。

これは、スキール音が鳴く程度の頃の微妙なコントロールの仕方から自然に身に付く技術で、特にドリフトの練習をしたものではないと思います。

といっても、滑らせることができない人間に、滑ったあとの対処法などが身に付いているわけはなく、やはり初期の段階では意図的に滑らせてみたことはどなたにもあるかと思います。

サーキットにおいて、意図的にドリフトに持ち込む必要は一切ないということになるかと思います。

「万一滑ったときに、いかに早く立て直せるか。」　重要な点はここでしょう。

【いかなる練習も、サーキット等、クローズドコースのみで行って下さい。】

お礼

ご回答ありがとうございます。

かなり深い内容のご回答でした。

そういう見方もあるのですね。

覚えてて損はないようですね。もちろん、非合法な事はいたしません。

回答No.3

R34TOPGUN

イニＤの影響でしょうか。まずオンロードのサーキットでドリフトしてファストラップを叩きだせるレーサーはいないでしょう。グリップでしか車の本当の性能は引き出せませんから。オフロード　ラリーカーは別として。ドリフトが走りのテクニックとして一番速いのならF1レーサーもドリフトするでしょう。タイヤマネージメント（いかにタイヤを磨耗させずにファストラップを出し続けるかがプロレーサーの使命だと思います）

お礼

ご回答ありがとうございます。

サーキットでドリフト使おうかは思っていません(笑
ただ、できた方がタイム削る事に少しでも繋がるのかと思い質問しました。

タイムをうまく削る事ができれば、そのうちクルマとのシンクロ?により、何となくドリフトできるようになるのでしょうか？

回答No.2

sssilviaaa

>また、プロレーサー(super GTなど)で、ドリフトできない選手はいるものでしょうか？

super GTのドライバーでも、ドリフト出来ない人は普通にいますよ。
と言うか、きちんと？やるとなると出来ない人の方が多いのでは？
#カート上がりのドライバー何かだと、まずドリフトしたことがない。

ずっと前ですが、テレ東の「激走GT」と言う番組で、シーズンオフにドリフト対決なんてやってましたが、その時のドライバーが本山、道上、脇坂だったような？？？(記憶がハッキリしなくてすみません。)
審査員はもちろん、土屋圭市と織戸学でしたが(笑

その時は、誰もやったことがない！と言っていた気がします。で、織戸学が講師になって、若干の練習後本番でした。
もちろん、全員ボロボロみたいな(笑

>本題ですが、サーキットなどで速く走るためには、ドリフトは必ず必要テクニックでしょうか？

車の限界や挙動、荷重移動などを覚えるのにはうってつけかもしれませんが、”＝“サーキットで速いって事にはならないと思いますよ。
#と言うか、サーキットでドリフトしてては遅いでしょ。

お礼

ご回答ありがとうございます。

その日本でもかなり有名な3人のお方ですらした事ないのですか!
確か、本山選手は、カート場で育ったようですね。

織戸選手は、元走り屋であり、ドリフトも慣れてますね。

このご回答から、物凄く速い選手なのにドリフトしたことないって事がわかりました。

回答No.1

makoto111

>クルマの挙動や、荷重移動などを体に叩きつけて
これを続けていくと、どこでドリフトが生きるかが分かってきます。
ドリフトとテールスライドも違いますし、多用できるのは主にダートですね。
舗装された場所での周回レースではタイヤの消耗度合いでも重要なためスライドが意図的につかられることは少ないと思います。
何はともあれグリップを学ぶ、ハンドルだけで曲がるのではないという事を深く学びましょう。その先に前へ進むためのスライドやドリフトが見えてきます。（この状態ではスピードがえらいことになりますが；）
ストイックに学ぶだけではなく派手なドリフトも試しながら楽しくいくのもいいと思いますけどね。

お礼

ご回答ありがとうございます。

やはり覚えて絶対損はないようですね。

ようは、使うとこもあればそうでないところもあるって事ですね。