仲介貿易でのミソ

質問

香港の会社で中国から日本に向けて商品を輸出しています。
今までは、決まったルートで中国メーカーから日本のお客様も全て
情報開示していたのですが、今後、新規の顧客が増えてきます。

１）
その場合、船積書類（インボイス）から仕入れ価格が日本側に分かってしまうと
芳しくないので変更したいのですが、いい方法はありますでしょうか？

２）
また、上記で仕入先（中国メーカー）にも販売価格を知らせたくない場合、
どのような方法を取れば良いでしょうか？

３）
今後、仕入先（中国メーカー）名を日本側に知らせたくない場合も
方法はあるのでしょうか？

取り急ぎ、１と２が分かれば助かります。
基本的なことかもしれませんが、ご教示いただければ幸いです。
宜しくお願い致します。

回答No.3

sesame1110 · ベストアンサー

こんにちは。
A#2 です。平日しかこのhpを閲覧しておりませんので、
回答が遅くなり申し訳ありません。

＞今回、SHIPPER(メーカー）が船会社を手配するのですが
SHIPPERに弊社インボイスを渡して処理してもらうということでしょうか？
その場合、弊社の売値がわかってしまうのも避けたいのですが。

回答が回りくどい表現でしたので、申し訳ありません。

Shipperがご質問者様の会社のI/Vを使用されると、
それはそれで、輸出通関の際のトラブルのもととなりかねません。

Shipperには、Shipper-ご質問者様の会社 間の取引価格
（いわば卸値） で、
Shipper 名義のI/Vにて輸出通関 を行ってもらってください。
輸出通関用I/VもShipperに作成してもらってください。
ただし、日本のお客様には、このShipperのI/Vが渡らないように
しなければならないのが、仲介出荷なのです。

具体的な流れを下記の通りの例にしてみました。

Shipper = A社
ご質問者様 = B社
日本のお客様 = C社
A社 - B社間の取引価格 @$40.- *1pc
B社 - C社間の取引価格 @$80.- *1pc
(Sea出荷を前提として）

1.A社 = 輸出I/V($40.-)を作成、通関(@$40の価格で) → 船積み
2.A社 = B社に船積み書類の送付。
(@$40のA社のI/V、PACKING LIST、B/L)
3.B社 = A社からの船積み書類を元に
C社宛のB社のI/Vを作成 (@$80.-)
4.B社 = C社に B社製I/VとP/LとA社から受け取ったB/Lを
送付。※P/LはA社のを転用でも可能ですが、
I/Vナンバーが異なったり、相関関係が分かりにくいので
お手数ですが、表紙だけでもB社が作成することを
オススメします。
5.C社 = B社からB社製のI/VとP/L、B/Lを入手→輸入通関
6.C社 = B社に$80 を 支払い ※
7.B社 = A社に$40 を支払い ※

という流れで考えてみました。
※６．と７．については、前払い や 前受けの契約であれば
順番が変わってきます。
従来は、Shipper と Consignee で直接書類をやりとり
されていたのかもしれませんが、仲介の基本としては
（仲介出荷というだけに）中間にはいる会社で
一度流れを遮断することが必要です。

尚、B/L ですと A社-B社-C社間のオリジナル書類のやりとりが
貨物の航海日数より長くなってしまい、
C社が貨物を引き取るのに支障を来たす可能性もありますので
C社に信用がおけさえすれば、
Waybill 或いは Surrendered B/L での手配が
効率はよいと思います。

ご希望に添える回答ですと良いのですが。。。。

お礼

細やかなところまで、教えていただきありがとうございます！
思っていた以上のことを分かりやすくご回答頂き、本当に感謝しております。

回答No.2

sesame1110

こんにちは。
恐らく、IT(仲介)貿易の基礎的な流れにのれば、
ご懸念は解消することと存じます。

船積みの場合、
日本向けの販売先には、ご質問者様の会社の販売価格での
ご質問者様のインボイスを提供し、船積み元(SHIPPER/SELLER)には、
輸出インボイスを販売先（CONSIGNEE/END USER)には送らせず
ご質問者様（BUYER)にのみ提供する。

Ａir出荷でも同様、船積み元のインボイスは貨物に添付させず
出荷の情報を入手と同時に、ご質問者様のインボイスを販売先に
メールなりFAXなりで送付する。

上記は、一般的に行われているIT取引の流れですので、
特に難しくもなく問題の発生もないことと思います。

3)については、
これも時折、仕入元を教えてくれない業者さんはいるものですので
開示を要求されてもつっぱなる事はできると思います。
(間に複数の会社を挟んでいる場合等。）
しかし、やはり心証はよくないと思いますし、
取引の信用にも関わってきますので、
あとは、ご質問者様と顧客の関係の問題となりますが。。。
また、仕入元が判明しないと、品質に信用がおけないという
新規顧客等の場合、社名やその会社の概要（資本金、設備、実績など）は教え、具体的に取引している支店名や担当者については、情報提供をご勘弁願うなど、相手先に応じて臨機応変にご対応されることぐらいでしょうか。
新規の顧客の場合、契約の際に、「問題や問合せなどは、後々のトラブル回避のためにもメーカーと直接コンタクトを取ることなく、必ず
ご質問者様の会社を間にたてること」のような一文を入れるなど
も一つかと思います。

ご質問の趣旨にかなっていなければ、申し訳ありません。
お役に建てれば幸いです。

お礼

ご回答ありがとうございます！
初心者で分からないことが多いので、更にお力をお借りできれば幸いです。

> 船積みの場合、
> 日本向けの販売先には、ご質問者様の会社の販売価格での
> ご質問者様のインボイスを提供し、船積み元(SHIPPER/SELLER)には、
> 輸出インボイスを販売先（CONSIGNEE/END USER)には送らせず
> ご質問者様（BUYER)にのみ提供する。

今回、SHIPPER(メーカー）が船会社を手配するのですが
SHIPPERに弊社インボイスを渡して処理してもらうということでしょうか？
その場合、弊社の売値がわかってしまうのも避けたいのですが。

宜しくお願いいたします。

回答No.1

jumbokeskusu

三国間貿易、仲介貿易は結構難しく、奥が深いですよ。
いろいろな条件により、１）２）３）の問題が解決できる場合もあり、出来ない場合もあります。出来るとしても周到な準備と対策が必要です。
見つけた参考サイトを引用します。

参考URL：

http://international-trade-master.blog.ocn.ne.jp/

お礼

ありがとうございます！
まず、このサイトで勉強してみます。
３）は、まだ必要ではないのですが、これまた注意が要りそうです。