若者の車離れってなに？

質問

４０代の男性です。
昨日、東京モーターショーのニュースを観る中で、初めて「若者の車離れ」というキーワードを聞きました。
正直、何で～って感じです。
そこでネットで情報を見てみたんですが、イマイチぴんとこないので、ここで質問させて頂きます。

ネットをみる限りでは、次のような感じでした。
・ミニバンなどファミリー向けの車ばかりで、若者が欲しがる車をメーカーが作ってこなかった。
・都市圏では、車の必要性を感じない若者が増えた。
・ゲームなどの遊びが多様化したんで、車への投資という優先度が下がっている。
・格差社会が広がり、若者が車を購入する余裕がなくなった。

私の世代は、小学生頃にスーパーカーブームがあり、いつかはポルシェとかフェラーリに・・・なって夢見たもんです。
実際、免許を取得できる年齢になったら、運転することの喜び＆楽しさも味わい、夢中になったもんです。

若者が車に興味を持たないなんて・・・いったいどうなってしまったんでしょうか？
皆さんのご意見をお聞かせください。

回答No.1

leon326 · ベストアンサー

個人的には「選択肢が増えたこと」が原因だと思います。

昔は、車＝贅沢品　で誰しも憧れていた物なのではないでしょうか？
今でも車はもちろん贅沢品なのですが、それ以外にお金を掛けたい部分が沢山あります。

洋服に夢中になったり
趣味のダイビングに夢中になったり
遊ぶことに夢中になったり

都内であれば、個人的には車の必要性を感じません。
あれば便利　位のものなのだと思います。

昔は誰でも知っていたスーパーカーの名前も知らない人が多いです。
フェラーリは知ってるけど、ランボルギーニって何？
と言う感じです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
確かに、「選択肢が増えたこと」というのはあるんでしょうね。
私は子供がいないので、良く分からない点もありますが、私の年代（４０代）に比べて、今は、趣味と言うか、車の他にも楽しいことって沢山あるような気がします。
贅沢品である車を購入して趣味を削るよりは、趣味を充実したいって考えはあるのかもしれませんね。
貴重なご意見ありがとうございました。
なお、今の若者が、「昔は誰でも知っていたスーパーカーの名前も知らない人が多い」っていうのは、カルチャーショックを感じます。
なんか悲しく感じるのは、私も年を取ったってことなんでしょうね。

回答No.21

aayycibo09

アメリカで留学をしている２０代前半です。
アメリカという国柄もあってか、生活・通学に車は必須で、学生とはいえ一人一台車を所有しています。そういった現状もあってか、感覚は違えど周りでは車好きが多いです。日本に比べ車にかかる費用がすくない上に、車体自体が安かったりと・・・いわゆるVIPカーや大きなジープなどに乗っている学生も多いです。僕はD32A（三菱エクリプス）に乗っていますが、もともとかなりの安値で譲ってもらい、見た目はかなり改造されていましたが、中身が・・・修理・改造等いままでDIYでがんばって、RS車なのでパワーウィンドウやキーレスまで後付けした始末・・・最近ようやくまともになってきました。

僕の場合はもともと知人に車好きが多かったので、上手な運転の仕方やイジリ方をいろいろ教えてもらい、周りから見たらクルマバカになりつつありますが・・・車がある程度好きな若者にとって「車好き」の概念みたいなものが２通りに別れる気がします。

ひとつは、流行のVIPカーや外車の名前をたくさん知っていたり、アメリカだと少なくとも日本よりはアメ車に手を出しやすいので、購入された方はとても満足そうです。

もうひとつは、街道レーサー・・・いわゆる走り屋やDIYを趣味にされている方々。僕なんかはとくに、国産の車はよく知っているのですが、外車はよくわかりません。ただただ自分でイジってるのがいつしか楽しくなってしまったような気がします。

東京に住んでいると電車に乗ることが多いですし、一時期バイクに憧れていたころもありました。アメリカで車を買うまでは、それほど意識もしていなかったかもしれません。やはり現に自分で手に入れるまでは、その醍醐味ってなかなかわかりませんよね。日本で田舎に住んでいたりするとミニバンや軽自動車などを購入して自分なりに改造する若い方も多いと思います。

自分でも・・・こんな車に乗っているとなにかと不便なことが多いくて、たまにセダンに乗り換えようかと考えたりもしますが・・・一人で乗っていると、やはり楽しくなっている自分がいます。

コミュニケーションの場が車から携帯電話やメールに変わってしまったというのも、なんだかとっても頷けます。

趣味や打ち込むところが、昔よりも現代の方が多くなっているような気もしますし、その中で車を選ぶか選ばないかの違いだったり、やはりあとは環境なのかなって思います。

正直なところ・・・現代っ子の自分からするとなかなか実感がわかないのですが・・・もし参考になれば嬉しいです！

お礼

ご意見ありがとうございます。
やはり若者は、車には興味はあるんですね。
でも、携帯とか、その他の趣味とかと比較して、車に対する思い入れっていうのは、我々の世代とは異なっているように思いました。
我々の世代だと、まず車がありきって感じでした。
確かに、当時は携帯もありませんでしたし、その他の趣味というのも少なかったという背景はあるかもしれません。
車を購入し持つことによって、趣味とか、交友関係が広まるって感覚もあったように思います。
貴重なご意見ありがとうございました。

補足

ご回答者のみなさまへ

沢山の貴重なご意見ありがとうございました。
とても参考になりました。
皆様にポイントを付与させて頂きたい気持ちです。
どのご回答も非常に有効なものでしたので、ご回答に順位をつけることはできません。
このため、すいませんが、本質問に関しては、ポイントは先着順にて付与させて頂きます。
本当にありがとうございました。

回答No.20

lovetime112459

私は３０代前半で、今年２月に４００万円ほどの新車を購入しました。
好きなクルマがある生活は楽しいです。

さて、回答ですが・・・正確には、若者のクルマ離れではありません。
全ては、少子化が影響しています。　

　少子化による若者人口の減少
　　　　　　↓
　運転免許取得年齢層の減少
　　　　　　↓　
自動車販売台数（新車・中古車ともに）の減少
　　　　　　↓
『（強引に）若者のクルマ離れ』と結論！

お礼

ご回答ありがとうございます。
>好きなクルマがある生活は楽しいです。
はい。私も同感です。
生活の足としての車は、なくても不自由はしないところに住んではいますが、でも、車がない生活って考えられないです（笑）。
「少子化による若者人口の減少」というのは、現実的な要因ではあるんでしょうね。
どうしても中高年の人口が多い日本ですから、メーカーも主要購入者層である中高年をターゲットに販売戦力を練ると思いますし。
そう考えると、「若者のクルマ離れ」というのも納得できる気がします。
貴重なご意見ありがとうございました。

回答No.19

saro153901

団塊世代です。昔は車を持っている家が少なく、皆、車に憧れました。まずはスバル360やマツダR360、キャロルなどの軽自動車。そしてサニーかカローラを月賦で買って、段々にステップアップしていって、「いつかはクラウン」へ。そんな神話が崩れたのはもう2昔も前でしょうか。先日聞いた話では、今の若者は生まれた時から家に自家用車があるのが当たり前で、「クルマが欲しくて、欲しくて」なんて夢を見ないと言っていました。そういえば私の息子も、好きな車は今の車ではなく、30年も前のアルピーヌA110です。megane352や皆さんが書いておられるように今の若者は携帯などに金がかかったり、他にも沢山楽しいことがあることも理由でしょう。各メーカーが、スポーツカーやセダンのスポーティーなクルマではなく、売れ線のミニバンばかり作るのもひとつの原因かも知れません。ミニバンは移動の手段がメインで、ドライブを楽しむクルマではないような気もします。また、地方では交通機関などの状況からクルマは必需品でしょうが、都市部ではクルマについての価値観も変わって来ているし、駐車場代も高いし、最近はガソリンも高いしで、持たない層が多くなっているのではないでしょうか。クルマがなくてもかっこ悪くないですもの。必要なら友達から借りるかレンタカーを使うと割り切っている層もいます。そのような複合的なことが原因のような気がします。

お礼

ご回答ありがとうございます。
確かに、ここで質問させて頂き、みなさんから沢山のご回答を頂きましたが、saro153901さまもおっしゃられているように、「複合的なことが原因」のように思います。
>クルマがなくてもかっこ悪くないですもの。
これもなるほど～と思いました。
プレリュードやシルビアなどが、デートカーとして一世を風靡した時代ではもうなくなっているんですね。
貴重なご意見ありがとうございました。

回答No.18

turukame2005

車が、女の子にモテるための道具でなくなったからではないですか。

それでなくても、今の若い娘と交際するには、金がかかるようです。
昔のように、４畳半一間で同棲して、、、なんていうのは、はやりません。

昔は、ドライブしながらいろいろ話して、お互いを理解していきました。
今は、携帯メールのやり取りで、お互いの「人となり」を知っていくようです。

もちろん、日常の足として、車は必要ですが、それだけなら軽でいい。
いわいる「カーキチ」で、車の話ばかりしている男の子は、女の子から見れば、「バカみたい」ということになります。
高価な車を買う金があるなら、直接女の子のために使ったほうが、女の子は喜びます。

要は、女の子が強くなって、男の子が弱くなったのだと思いますね、

お礼

ご回答ありがとうございます。
若者にとって、車って商品の価値観が変わってきたってことなんですね。
他の方の回答にもありましたが、携帯っていうのが、その主要因ですか。
男性は、根っからの車好きって思っていたのですが、そうでもないんですね。
貴重なご意見ありがとうございました。

回答No.17

tak-t

若者を即決で採用する企業が一つもない時勢に、フリーターやニートの増大にも一役買っていることもありますが、ローンで数十万の車両そのものの購入自体は可能かもしれません。
ですが、後から自動車税・重量税や自賠責保険、ガソリン代、駐車料など数万単位の巨大な維持費がかかると思えば、車離れが増えるのは致し方のないことだと思います。

乗用車（自家用=白ナンバー）の自動車税がたった1年で数万円（2リッターでも400万円/年程度）もかかり、事業用（タクシーなどの緑ナンバー）が1年でたったの1万円前後しかなく、8ナンバーも非課税同然の、非常識な優遇があるのも否めませんし、自動車税の不当な免税をどうにかしないで放置するのも車離れが増える原因にあるのではないかと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。
確かに、ご指摘のとおり、車って、購入すればよいわけではなくって、維持していかないといけませんよね。
駐車場、税金、車検費用などなど、バカにできる額ではありません。
こういう維持費を下げる仕組みを社会インフラとして作らないと、道は開かないのかもしれませんね。
貴重なご意見ありがとうございました。

回答No.16

E-mi

自分は年齢と共に自動車に興味が無くなりました。
昔はスポーツカーが流行っていて、くるまバカと言っても良いぐらいはまっていたのですが…

車なんて所詮は道具。しかも環境破壊の張本人。
今さら３リッター４リッターの車に乗るなんて、地球環境への反逆です。
自分の場合、通勤に車を使わないので、家族の車を借りれば事足りてしまう。
去年新車を買ってしまって、「本当に買って良かったのか？」と疑問に思う事が多々有ります。
それよりも趣味に金を使った方がよっぽど良いと感じています。
逆に言うと、昔は車ぐらいしか楽しい事（モノ）が無かったかも。

おまけですが、若者が買える「安くて楽しい車」って減りましたよね。
無くなったと言った方がいいかも。昨今ではくるまは「道具」か「ステータス」でしかない。「オモチャ」ではなくなった。
だけどそれ（道具）で良いとおもう。他に価値あるものは沢山ある。

お礼

ご回答ありがとうございます。
確かに、同感です。
ポルシェやフェラーリなどには乗れなくても、前は、運転を楽しめるスポーツタイプの国産車ってありましたよね。
海外のスポーツカーメーカーが潰れたってのは、あまり聞かないので、世界的には、スポーツカーの人気って、そうそう変動はないのでしょうね。
で、国内の目を移すと、ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒって、７００万円いじょうでしたっけ。
それも、コンピュータ制御の塊って感じがします。
そこまで、高級車でなくても、かつての、ＡＥ８６みたいに、若者でも頑張れば購入できて、運転を楽しめる車って必要なんじゃないかな～とは思います。
「売れなければ切り捨てる」、「選択と集中」は、企業でよく言われることですが、将来を見据えて、それで本当に良いの？って思ったりもします。
今の若者が車離れしたら、車メーカーの将来ってあるんでしょうかね。
いつまでも、比較的お金を持っている４０代～団塊の世代ばかりを見据えていていいのか？と思います。
貴重なご意見ありがとうございました。

回答No.15

prius770c

２０代半ばの者です。

消費者サイドの理由はおおよそ皆さんが書かれているとおりだと思います。
メーカーの側面からも国内専用モデルを出すような余裕があるメーカーなんてトヨタ位でしょう。
怠けていた訳ではないのでしょうが、国内市場を今までの規模を維持するだけの刺激を与える余裕が無かったのも事実だと思います。

私個人は、物心付いた頃からクルマやバイクなどが好きなので全然車離れしてませんが知り合いの中にもほとんど興味がない人間が多いですね。
なかなか、車に関するディープな話は出来ません。

しかし、それも仕方ないのかなと思いますね。

お礼

ご回答ありがとうございます。
私が就職した頃（２０年前ですが）、既に国内の車市場は熟成しており、原油があと数十年って言われていたこともあり、車メーカーの将来に不安を覚えた記憶があります。
大学は機械系でしたので、友人には車メーカーに入社した人も沢山います。
その後、車メーカーは、世界を市場としたグローバル戦略で、今の繁栄を築いたと思いますが、確かに、prius770cさんのおっしゃるように、９０年代以降、国内で一世を風靡するようなムーブメントって起こらなかったように思います。
単純に、当時２０代だった世代が、３０代、４０代になって、家族も増えたから、ミニバンを投入したら、これが受けたって感じに思います。
今回の東京モーターショーを見ても、メーカーは色々とコンセプトは出しているようですが、かつての一大ムーブメントを起こせるようなものが果たしてあるのかっていう点には疑問を感じます。
ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒも、４０代以上のかつてのスーパーカーブーム世代を狙って商品のように思いますし。
貴重なご意見ありがとうございました。

回答No.14

noname#58692

若年層は絶対数が減っているし、不況で雇用の機会を奪われた世代が
今の、２０代半ばから３０代半ばでしょうから、

実質的に車を維持できない所得しかもらってない人が増えてるんじゃないでしょうか。
昔に比べたら、携帯にとられる費用も余分にかかってますしね。

いまさらって感じがします。

お礼

ご回答ありがとうございます。
やはり、社会的な問題が一因になっていることは間違いないですね。
車メーカーも、インテリアの充実や若者受けするようなデザインという戦略ではなく、若者層が購入しやすくなるような仕組み（インフラ）を整備することを考えるのが先じゃないかって思いました。
貴重なご意見ありがとうございました。

回答No.13

miyatatu_2005

２１歳の男です。

車離れ…一部ではしていると思います。現に都市部に住んでいる知り合いは免許すら持っていません。公共交通機関が発達し、時間通り目的地につける。しかし、車だと渋滞などにつかまり時間通り行けない。それにかなりお金がかかると言っています。

僕の身近な友達はMT 2 : AT 1って割合で車に乗っています。
僕自身もシルビアに乗ってますし、友達はRX-7やランエボ、スカイライン等に乗っています。

車離れは、都市の発展と９０年代以降のバブル崩壊。
この２つが大きな原因だと個人的に思っています。

R34 GT-Rが発売されて以降、まったくと言って良いほど魅力を感じる車を見たことがありません。
最近になってランエボXやNISSAN GT-R等出てきましたが…。

僕個人の意見を言えば80年代後半～90年代ぐらいまでの車が好きです。
特に好きなのがR34 GT-Rですけど…まだまだ買えません…。

お礼

ご回答ありがとうございます。
確かに、国産でスポーツカーって呼べるものは、最近少なくなりましよね。
NISSAN GT-Rって、７００万円以上でしたっけ。
完全に、我々の世代（４０代以上）をターゲットにしたスポーツカーのように思います。
それはそれでよいのかもしれませんが、もう少し若い人たちでも購入できる価格帯で、魅力のあるスポーツカーって作れないもんなんでしょうか！？　なんて思います。
公共交通機関が整備された都市部で、あえて数百万もする高級スポーツカーを買って、それを維持するって難しいでしょうね。
貴重なご意見ありがとうございました。

回答No.12

yama_x

あと、男性に多いと思うんですが、車に憧れを持つ、というのは
多分にメカニカルな面での憧れ、というのも多かったのではないかと
思います。

戦闘機や戦車、船舶や電車、身近なものでは一眼レフのカメラや
時計だったり・・・

今ではコンピュータ中心の社会で、ソフトウェアの処理でいろんな事が
できてしまいます。
全般的にメカニカル・アナログなものへの知識も興味も薄れている様に
感じられます。

お礼

ご回答ありがとうございます。
確かに、今の車って、コンピュータ制御の塊って感じですもんね。
私はメカいじりはできませんが、エンジンルームを覗いても、昔の車と違って、どこを触っていいかも全然かわりませんもんね。
専門の工具や機械がなければ、触れことさえできない・・・って、確かにメカに対する興味を削ぐことに繋がっているんでしょうね。
貴重なご意見ありがとうございました。