11年式 YZF R1 並行輸入と逆輸入の差異
（長文）ＹＡＭＡＨＡ ＹＺＦーＲ１ ２０１1年モデルについて詳しい方がいましたら知恵をお貸し下さい。
ＹＡＭＡＨＡ ＹＺＦーＲ１ 2011年モデルについてプレストの逆輸入車（カナダ）を購入しようと思っており
ましたが並行輸入業者ＩＢＳの同車種（ＥＵ仕様）の存在を知り、そちらの方がプレスト逆輸入車より２馬力出力が上との事でした。
プレストの逆輸入車が１８０馬力、ＩＢＳの並行輸入モデルが１８２馬力です。
自分としてはなるべく出力が高いモデルの方がいいので悩んでいたのですがその差がマフラー等部品を交換するのみで埋まるのならば保障、価格、乗り出しまでの期間等を考慮してプレストで買おうと思っております。
また当方将来的にはサーキット等でも走行しようと思っております。ですので並行輸入のものと逆輸入のものの限界まで改造した時の性能が同じであれば上記の理由によりプレストの逆輸入の方を買おうかと思っております。
国内仕様のものを限界まで改造しても海外仕様のものと比べると限界性能が少々届かないという話を聞きましたので海外仕様同士でも限界性能に差があるのか気になりました。
以上、並行輸入のものと逆輸入のもののどこが違うか、また限界性能は同じか否か、どなたかご教授下されば幸いです。
※体感では感じないなどのご指摘は理解出来ますが今回は上記二点のみお答え頂ければと思います。自分自身もそれを体感できるレベルまで腕を上げることは難しいと承知しております、、もはやこだわりの問題ですので、何卒御了解下さいませ。
以下追記です。
自身で色々調べた所、プレストの方は実質馬力は１７８馬力位で繰り上げで１８０馬力と表記しているとのことでした。
ＩＢＳの方は繰り上げ表記等なく実質馬力も１８２馬力とのことでした。
ですので実際両者の違いは4,5馬力程度との事です。
また業者さんも詳細は分解しないと不明との事で、エアーダクト（？）がＥＵ仕様の方が少し広い（？）かもとは仰ってました。
また別の業者さんはマフラーの関係（？）だけでマフラーを変えると両者の差は実質的になくなるかもしれないという事でした。
以上、自身もメカに関しては未熟で明確に理解が出来ていない為、上記の作業も具体的に可能か等に関しましても引き続き皆様のお知恵をお貸しいただければ幸いです。バイク屋さんでも分からない質問ですので我こそはと思う方は是非ともご教授下さい。
以上、煩雑な長文となり恐縮ですが皆様のお力を是非ともお貸し下さい。本当によろしくお願いいたします。
お礼
やっぱりプリロードですか。 ありがとうございました。