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あなたの好みは？？
こん○○は。 早速ですが、インプレッサ、ランエボ、ｓ２０００、ロードスター、ＲＸ－７、シルビア、スカイライン、ローレル、セフィーロ、マークII、 １８０ｓｘ、カプチーノ、アルトワークス、どれが一番好みですか？ ジャンルは全部違いますが、聞いてどうするという物ではなく、気になったので投稿しました。 この中に有る車に乗っている方は燃費の方はどうなのか聞かせてください、こういうことはスポーツカー乗りの方には聞いてはいけないと思いますが。 初心者に適した車は１８０ｓｘかなと思いましたが。 ４ｗｄも良いなと思いました。 ４ｗｄだとグリップ専門で行かなければダメですかね？ それとどうしてもこの頃ＦＦではなく初心者には生意気ですがＦＲや４ｗｄに乗りたいのです。 それと絶対ターボ車に乗りたいです、パワーはあるしなので１８０ｓｘはどうなのかと、１８０ｓｘ欲しかったら１８０ｓｘ買ったらいいじゃん。 と言われそうですが、というか言われますが、それではダメなのです、今雑誌やインターネットで調べていますがここでも色々な情報をいただけたらいいと思っています。 それとブローオフバルブの（ＳＱＶ）おとのピッという音やパシュッ、という音がすきなのですがもっと好きなのは、バックタービンのスココココという逆流したような音が好きですあれはどのようにして 音が鳴っているのか教えてください。 長くなりましたが 宜しくお願いします
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現在レガシィB4(BE5)のターボ付きに乗っています。 この中でしたらS2000が私は好きですね。 4WDの場合でもドリフトをすることを可能ですけどもFR程の派手なドリフトは まず無理だと思っていいです。 初心者で事で180SX希望との事ですが車両が車両ですのでいい扱い方をされた 車がとても少なく人気があるため相場がとても高いです。 年数もかなりの年数が経っているためいろいろな部分が疲れている車がほとんどです。 まずパワーを上げる事よりもメンテナンスに力を入れることになると思います。 私はNAから今のターボに乗り換えましたが次はまたNAに乗りたいと思います。 ターボってパワーはあるんですがほんとそれだけですごく乗りにくいです。 トルクステアは強いしターボラグも欠点の一つです。 私の腕が無いだけですがそれを100％使える人なんていません。 それでNAのほうがいいやと思うわけです。 ブローオフバルブはエアフロトラブルのもとになるのでよくないです。 大気開放のブローオフは車検に通りませんし。 リリース式の場合は話が別になってきますが。 音が出るのは大気開放式と思っていいです。 バックタービンはタービンブローのもとなので共によくないです。 やり方はブローオフバルブにエアーが流れないように塞いでしまえば いいだけなので簡単にできますけども。 参考までに見てください。
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180SX海苔です。 ＞インプレッサ、ランエボ、ｓ２０００、ロードスター、ＲＸ－７、シルビア、スカイライン、ローレル、セフィーロ、マークII、 ＞１８０ｓｘ、カプチーノ、アルトワークス、どれが一番好みですか？ 人間、ないモノが欲しくなるもので・・・この中だとS2000ですね。NAで高回転型なエンジンは趣が違って楽しいです。 ＞燃費の方はどうなのか聞かせてください 街乗りメインで6km/l（近距離多い）です。 中長距離乗る時は10km/l位でてたんですが・・・。いずれにせよ、運転の仕方ひとつでかなり変わります。 音に関しては、SR20DET全般だと思いますが・・・ブローオフバルブをつけなくても、剥き出し型のエアクリにすると、吸気時に「シュー」、アクセルを抜くと「パシュッ」と音がするようになります。要はそれだけ純正エアクリの遮音性が良い訳です。 車選びとしては、FRターボ車に乗る前に、FRのNAで練習しておいた方がいいと思います。雨の日にヘタにブーストかけると簡単に事故りますんで・・・。 免許取ってすぐの頃、S14のNAに乗ってましたが、今考えると、アレがK'sだったらこの世にいなかったかも・・・ｗ
- hokamoto
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レガシィＢ４ ２．０ＧＴ ＳｐｅｃＢ（ＭＴ）に乗っています。この車は燃費抜群ですよ。１１－１５モードのカタログ値は１１．４ｋｍ／Ｌですが、私は１２．８ｋｍ／Ｌ（直近７０００ｋｍ走行平均）で走っています。 また、ＡＷＤなので安心感がありますね。パワーもありますよ。２８０ｐｓですもん。ターボもご希望通り付いてます。でも、パシュッやスココココという音はしないですねぇ。
こんにちわ！ ＧＤＢ－Ａインプレッサに乗っています。 ＞インプレッサ、ランエボ、ｓ２０００、ロードスター、ＲＸ－７、シルビア、スカイライン、ローレル、セフィーロ、マークII、 １８０ｓｘ、カプチーノ、アルトワークス、どれが一番好みですか？ もちろんインプレッサですｗ 次いでランエボ（特にエボIX）かな～。 ｓ２０００、ＲＸ－７、シルビア、ＧＴ－Ｒは好きなんですが乗ってみたい!!という感じではないですね・・・（なんでかな・・？） ＞燃費の方はどうなのか聞かせてください 街乗りメインで燃費は８か９ｋｍ/ｌです。 ＞４ｗｄだとグリップ専門で行かなければダメですかね？ ダメというわけではないでしょうが、 http://otasuke.goo-net.com/qa3194203.html で話されているように相当な労力と費用は覚悟した方がいいと思います・・・。 Ｄ１の熊谷選手だったかな？（違ってたらごめんなさい）オレンジのインプでドリフトしてますし、次はランエボで！って言われているので、４ＷＤでもドリ仕様は可能だと思います。 私はドリフトを見るのは好きですが、してみたいと思わないですし、出来ません（笑 どちらかというとグリップ思考が強いです。（なのでインプとエボ好きなのかな?） ブローオフバルブはＮｏ．１の方が言われてますね。 ご存知だと思いますが、ターボ車でしか音はでません。 インプレッサですが、購入当初その加速力に驚きと共に、口元がニヤけてしまう程の爽快感がありました。・・・・が、初心者としてはお辞めになった方がいいと思います。 私がまだ初心者マークの付けていた頃、軽自動車でしたが結構擦りました。 推測ですが、最初に大パワー車を乗っていたら廃車にするような事故を起こしていたのでは・・と、思います。 保険等もまだ高いと思われますので、購入の際は慎重に！！
- miyatatu_2005
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今現在21歳です。 HCR32→S14と乗ってきました。 今後の予定はR32 GT-R→R34 GT-Rと乗り継いでいく予定です。 一番の好みはR34 GT-Rです。 今はS14に乗っていますが燃費は7キロ～約12キロです。 経験談として、最初からターボ車はあまりお勧め出来ません。 初心者が200オーバーのパワーを扱いきる事は出来ません。 僕はHCR32を事故で廃車しました。 友達はFD3Sを事故してフレームがいがんだけど修理して乗っています。 最初はNAに乗って色々勉強してもいいかと思います。 でも、どんどんスポーティーカー（又はスポーツカータイプ）は減っていくので良い状態の車があるのなら買ったほうがいいですが・・・。 ブローオフバルブはアクセルオフでタービンからブーストが吹き返す音。 雑誌など見ているのでしたらブローオフバルブの悪影響の部分もわかっているのでは？
