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軽で勝ちたい
こんにちは。何よりも小さい車が好きです。しかし、1000ｍ級の峠、高速も楽々乗りたい。チューニングで可能でしょうか。RE雨宮みたいな感じで…。そうすると、車検、税金はどうなるんでしょう。燃費も無理がありますか。おとなしくコンパクト・カーにしたほうがいいですか。
- Hathor
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排気量アップすればまず間違いなく軽枠をはみ出るので白ナンになるよ 白ナンになるって事は税金なんかも変ってくるって事だね もちろん元々白ナンの車でも排気量次第で5ナンが3ナンになったり税金が上がったりする場合もあるよ ボアアップくらいならバレないから黙っておこうなんて悪い事考えちゃだめだぞ(爆) 車検が問題になるのは一回目だけだね 基本的に同形式のエンジンに載せ変えや車種内でラインナップされているエンジンに載せかえるって場合(例えばNAをターボにとか)なら突っ込まれる事も無くスルーパスに近いんだけど全然違うエンジン(例えば元々のラインナップにないエンジンを載せるとかね)に載せ変えってなると書類やら試験やらが増えてかなりのスキルを要求されるようになっちゃいますね まぁメンドクサイのは一回目だけですよ 一回目で公認が降りちゃえすれば二回目以降は普通の継続車検と全く一緒ですよ(新しい改造をしていない場合ね) 関係ない話だけど公認が降りて一番実感できるのは車検証かなぁ(笑) エンジン形式やらボディサイズ、定員なんかがカタログと違った車検証を貰うと"日本唯一の自分スペシャル(公認付)"を手に入れたぞって(笑) 前回は小変更があったので公認取ったけど次は解り易く5ナン→3ナン変更でもしてやろうかな？(笑) 話は戻って現実的にプランを練るならターボを詰めるのが安上がりだよ ターボなら排気量を変更する事無く大幅パワーアップが可能だからね ブースト1.0キロって事は"大気圧＋１"660ccの軽なら660cc(大気圧)にさらに660cc(+1)で実質1320ccのエンジンと同程度と言う事になる 基本的に排気量やエンジン本体(腰下)の変更は車検アウトに直結だけどターボならほとんど無問題！タービンを大きいのに交換しようがブースト圧をあげようが基本的に公認は不要♪ 問題になるとすればガス検くらいだね そんな事よりも理想のセッティングが出るか？って言う事の方が深刻な問題だったりする(笑) 個人的には車種はお気に入りを選んでもらうとしてもエンジンはターボがお奨めかな？ 少ない投資でパワーアップが可能だしエンジン本体に手を出さなければ車検もあんまり悩まなくてOKで拡張性があるって言うか潰しが効き易いんじゃないかと。。。
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スズキのラパンの、このモデルもカッコイイでしょ。 真っ赤なスポーツカーって感じで！
お礼
かっこいいです。HONDAばっかり見てたもので。
＞スバルじゃないですよね。 ご指摘の通りです。
お礼
そうでしたか！すごい車だったんですね。形は好きです。手に入れるのが難しいですよね。
- kan3
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追記 最高峰のＧＴＲ・ランエボ・ＷＲＸ以外にも早い車は山ほど有ります。 ダイハツ ＹＲＶ とか過激な車も有ります。 軽自動車も場合により速いですが、残念ながら現時点で比べると圧倒的に不利です。 予算と好みで自分にマッチする車を見つけて下さい。 新型マーチでも充分早いですよ。手を加えればノーマルの２０００ccクラスを充分追いかけ回せます、峠なら軽い車は有利ですから。
お礼
YRVも小さいですよね。ダイハツはノーマークでした。
- kan3
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＞チューニングして排気量がアップすると車検はどういう扱いになるのですか。 申請書を提出して、自分で車検を取ります。 がモンスターマシンの場合は、一言で言って難しいです。（ボアアップぐらいなら・・・）大幅な改造は、排ガス・耐久性に難がありそうだと、検査は通されないでしょう。 又、車両製作も、 整備・設計もどきをやっている方でないと実質無理（依頼するとその人件費全てと材料費、設計費用全てが掛かってきます）です。 大金が必要です、自分で事を進めるのが普通です。 大金をはたいて良いのなら是非おやり下さい。（みんな楽しみです） でもたぶん、新車のＧＴＲ・ランエボやＷＲＸの方がバランス良く早いです。
お礼
そうですか。チューニングしても車検が問題ですね。
- kan3
- ベストアンサー率13% (480/3514)
お気持ちは良く分かります、が「雨宮シャンテ」の様なのとなると普段乗るのは無理です。 車検も大変で難しいし、コストも普通スポーツ車を買うほどかかるでしょうし。 小型(普通）車のスポーツ車が金銭・性能・快適・安全 他各性能でバランスが良いです。 せめて軽のスポーツ車かな、コペンとかいかが？？。
補足
初心者なもので訳の分からない質問をしてしまいました。まさかロータリーだとは知りませんでした。「高速で抜かれて、ポルシェ乗るの止めた」という話を本で見たもので。 チューニングして排気量がアップすると車検はどういう扱いになるのですか。
- konjiji
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マツダ（オートザム）のＡＺ－１は最高です。 まさに軽レーシングです。 チューニングしなくても十分速いのですが チューニングすればバケモノです。 なによりガルウィングがカッコイイ。 「ＡＺ－１」で検索してください。
お礼
有難うございます。昔、欲しかったんですよね。もう新車無いんで…。
- isibashi
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少し前、カプチーノにロータリーエンジン（ノンターボ） 乗せていた方がいました。あっという間に２００ｋｍ/h。 軽カーでこの速度、ぶつかったらどうなるのでしょう？ 小さい車（軽）でいじるのは少々無理があると思います。 事故を含めて。強度、足、エンジン等。（あとエアバッグの必要性も疑いますね。） 乗用車クラスでコンパクトなモデルですごいのは、 ダイハツ、ストーリアＸ４（クロスフォー）、これしかない！ ターボ、完全フルノーマルでブースト圧２．０キロ！ ７００×２＋７００＝２１００ｃｃ！ エンジンはムーヴのエンジンをボアアップ。 ４輪駆動、クロスミッション、 パーツも豊富？（ちょっと微妙） 内装はほとんど無し＆誰も乗っていない。 ４ドア(実用性あり）。完全受注生産。 外観(自分は好き。好みにもよりますが）、 内装の装備を除けば理想の車ではないのでしょうか。 余談ですがロータリーシャンテは漫画「メカドック」を 参照下さい。詳しく載ってます。漫画喫茶へどうぞ。
お礼
有難うございます。ダイハツがこんなことをやっていたとは知りませんでした。かなりいいですね！
スマートなんか目立つし、カッコイイと思いますけど、エンジンは小さいけどターボも付いてるし。 これをチューニングしたら、メッチャカッコイイ～！！ この車って、ダイムラー・クライスラーでエンジンがメルセデス製なんでしょ？
お礼
有難うございます。これは小さい！坂は辛そうですね…。
昔乗っていた．３６０のスポーツタイプが．楽に峠を越えられましたし．前の持ち主は高速で．普通車と五分に渡り合っていたようです。次に購入した３６０の乗用車の宣伝文句は．高速で普通車といっしょに走れるだけにスヒードメーターはこれだけ余裕を持っていると．１４０で楽に走れることが宣伝文句でした。 ただ．３６０のすぽーつタイブは．燃費は普通車並みの７ｋｍでした。
お礼
有難うございます。360ってスバルじゃないですよね。初心者なもので。
軽じゃないけどサイズは軽並ということで、ミニなんか如何？トップスピードはないけど、タイトコーナーの連続ならかなり速いですよ。ターボ付きもあるしエンジンもトルキーで扱いやすいし・・・
お礼
そうなんです。ミニが理想だなあと思ってたんです。でも、これから新車無いしなあと。軽のサイズで普通のエンジンを探してました。BEATにVTECエンジン載せた人を本で見ましたが、簡単にはできないなと思いました。
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お礼
奥が深いですね。勉強が足りませんでした。もう少し具体的な質問を別に上げたいと思います。