センチュリーの2重化というのは…？

質問

こんにちは
センチュリーは航空機のようにフェイルセーフでいろいろと2重化されているらしいですね。
１）V12エンジンの片側が故障してももう片方で走れるということですが、
どういう仕組みなんでしょうか？
普通のV8/V6エンジンでは、片方が故障したら走れないんでしょうか？
燃料系、電装系、排気系、冷却系が別になっているんでしょうか？
いくらなんでも焼きついたら片方だけで走れないですよね？
2)その他ではどういうところが2重化されているんでしょうか？ブレーキ系や灯火系など安全にかかわる部分はどうでしょう？
3）そもそも2重化する必要なんてあるんでしょうか？最悪止まるだけなので、命にはかかわらないと思いますが…。お金がある人が買うので、毎月でも毎週でも毎日でも点検整備すれば、まず故障しないんじゃないでしょうか？

回答No.2

bbod6800

＞１）V12エンジンの片側が故障してももう片方で走れるということですが、どういう仕組みなんでしょうか？
電子制御系統を、左右のバンクで別々に制御しているからです。
通常片側バンクの6気筒全部が、同時に故障することはありえません。
1気筒でも故障すると、ラフアイドルになるため、一般的な6気筒エンジンとして制御します。
12気筒エンジンほどの静粛性はないにしても、バランスのとれた6気筒制御になりますので、11気筒のラフアイドルよりはスムースになります。

＞普通のV8/V6エンジンでは、片方が故障したら走れないんでしょうか？
片側が全部故障することはありえません。
せめて1気筒のみの故障です。
V8エンジンではコスト面で必要ないでしょう。
V6エンジンでは、片側制御すると3気筒で、振動面で意味がなくなるでしょう。

＞いくらなんでも焼きついたら片方だけで走れないですよね？
焼きつきの場合は、全気筒動きませんので、意味がありません。

＞3）そもそも2重化する必要なんてあるんでしょうか？
高額車は、利益があります。
開発費用も、大衆車と比較できません。
新機構を発表しないと、このクルマは、変更点も感じません。
実際片側バンクで制御する機会など、無いに等しいでしょうが、こういう機構に興味をもつ富裕層がいるのも事実です。

お礼

１）1気筒死んだ状態より、片バンクだけで走った方がスムーズなんですね。
ありがとうございます。

回答No.1

santana-3

まあ、共通している機械制御部が損傷したらアウトでしょうが、電子制御部が左右バンク独立しているので、何とか走れるそうです。

このクラスの車にこの様な装備を持たせる理由ですが、「最悪、止まってはいけない。」「安全地帯まで脱出」を条件とするVIPが乗車する場合が多いので、テロリストの襲撃に備えて色々とフェイルセーフがあるようです。

お礼

＞テロリストの襲撃に備えて

皇族も乗っているので、そういう発想にもなりますね。
ありがとうございます。