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オイル漏れが治りません…
オイル交換を自力で挑戦している素人です。 交換の際には、純正の消耗部品を新品に交換して （Ｏリング、ガスケット、ワッシャーなど） 規定のトルクで締付けをしていますが、 特定の車種でドレンプラグからオイル漏れがします。 何度、再挑戦しても同じ結果です。 オイルの種類によっては、古い車種には具合が悪いのでしょうか？ 結構、奮発して高級（自称w）オイルを使用してるのですが… （ヤマハの中では、かなり上級に位するオイルです。） 何方か、教えて下さい。宜しくお願いします。 m(_ _)m 【車種】（年式の新しい順に） スズキ：アドレスV125G（06式。CF46A-522）…漏れません。 ヤマハ：YZF-R1（03式。JARN0950）…漏れません。 ホンダ：SL230（97式。MD33-100）…漏れます。 ホンダ：スーパーカブ50カスタム（96式。C50-0635）…漏れます。 ホンダ：TLM220R（年式不明。MD23-130）…漏れます。 スズキ：バーディー80（年式不明。FR80-20）…漏れます。 【使用オイル】（ワイズギアのHPより） ヤマハ エフェロプレミアム 長期間安定した粘度特性を保ち、高い潤滑性能を発揮させるため、優れたせん断安定性能を実現。 また、高温となるエンジン内でのオイルの酸化をハイレベルに抑制。 高回転、高負荷下でも油膜保持性能を向上させます。 まさに高性能エンジン搭載の中・大型車に最適な高品質オイルです。 高温時の性能を高めました。 ●SAE粘度規格： 10W-40 ●油種： 半合成油 ●JASO： MA
- rtkt_g3
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- s-macwin
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Ｏリング、ガスケット、ワッシャーなどを交換して それでもオイルが漏れるのでしたら ねじ穴(メス側)が歪により楕円形に変形しているのかもしれませんね。 ドレーンプラグもねじ穴(メス側)もオイル交換時しかさわりませんから 磨耗することはないですし。 あるいは、ねじ穴付近に亀裂が入っているか でしょうか。 もしオイル漏れを止めるのなら、ねじ穴を少し大きく削り、 新しくねじを切り、その大きさに合ったドレーンプラグを使うのが最善策だと思います。 簡易の解決策としては、シールテープやシール剤を使う方法があります。 ただし、シールテープはねじ穴に圧力がかかりすぎると亀裂の原因にもなります。 http://www.page.sannet.ne.jp/nisiy/mente/mente1.htm
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- marvie2600
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Ｏリングやガスケットというのがどこのことやら分かりませんが、 とりあえずドレンプラグのネジ部からのオイル漏れですよね？ オイルのせいというよりは、ネジ部損傷のせいでしょうね。 オイルの指定も、そこまでシビアではないと思います。 自分はリッター２００円以下の鉱物油を使ってますが、 オイルが原因と思われるトラブルは特に無いです。 いったん強く締め付けすぎたことがあると、オイルタンク側が 変形している可能性もありますね。 斜めに無理やりねじ込んでねじ山損傷している場合も同様です。 ねじ山を切り直すのは大変なので、シールテープで応急処置しましょう。 念のため。規定トルクで締めているということは、トルクレンチは 使っておられるのでしょうが、単位は合ってますか？
- 回答No.2
- 486125
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もしかして、漏れるのが怖くて ドレンボルトを強く締めていませんか？ トルクレンチという道具は使っていますか？ 締めすぎてどこかが歪んでいるのかもしれません。
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