鉄道運賃と営業規則について

質問

こんにちは。鉄道運賃についての質問です。
先日所用で最寄の戸塚から港南台に行ったのですが、
４時間ほど暇があり時間を潰すため、
戸塚→大船→(根岸線)→横浜→(湘南新宿ライン)→大宮→(川越線)→川越
のルートで川越まで行き、改札を出ずに同じルートをとんぼ返りし、
横浜から根岸線、港南台で下車しました。

ところが改札で引っかかり、係員に通れない旨を伝えると、難なく出られました。
この場合、往路の港南台～川越、復路の川越～港南台の
運賃を支払わなければいけないのでしょうか。(そのせいで引っかかった？)
以前はこのようなことをしてもスムーズに通れたものですから…。
最近何かシステムが変わったのでしょうか。

そこで調べたところ、
JR東海の旅客営業規則　第２編　第３章　第１節　第69条によると、
鶴見以遠(新子安、国道方)から品川以遠(田町、大崎方)の相互間は
経路の指定なし、となっていました。

ということは、前出のルートをたどる場合、戸塚から品川までの切符を買い、
復路は品川で下車し、港南台までの切符を買い…、
とすれば、第69条が適用され、改札を何ら問題なく通れるのでしょうか。
(私はそう解釈しました)

また、普段小田急線を使うので、定期(湘南台～町田)を持っています。
この前も定期を使い、湘南台～箱根湯本～湘南台、と同じような事をしたら、
改札×、係員○、とJRと同じ状況でした。
これはPASMO導入による会社間の一元化によるものなんでしょうか。

…というか、そもそもこれは違法行為…に当たるんですか？

長くてすみません。どなたかお願いします。

回答No.1

noname#62235 · ベストアンサー

＞戸塚→大船→(根岸線)→横浜→(湘南新宿ライン)→大宮→(川越線)→川越
＞のルートで川越まで行き、改札を出ずに同じルートをとんぼ返りし、
＞横浜から根岸線、港南台で下車しました。

そのルートで乗車したのであれば、仮に川越で下車しなくとも、戸塚－川越・川越－港南台の乗車券が必要です。
大都市近郊区間内では途中下車しなければいくらでも遠回りしていいという決まり（いわゆる大回り乗車）がありますが、これはあくまで片道切符、つまり経路が重複しない一筆書きのきっぷであることが必要です。質問では川越で折り返していますからこの時点で片道切符ではなくなりますから、川越で下車したのと同じことになります。

＞ところが改札で引っかかり、係員に通れない旨を伝えると、難なく出られました。

改札で引っかかったのは、入場から出場までの時間が規定を超えていたためです。このシステムはまさにあなたのような不正乗車を防ぐためにあるものです。
なのに、係員は経路を尋ねることもなく通してしまったのですか？なら、係員の職務怠慢です。本来、経路を尋ね問題なければ出してあげるべきで、問題あれば料金を徴収すべきでした。
この時点であなたがウソの経路を申告すれば追加料金なしで出れますが、そうすると不正乗車だけでなく立派な詐欺になります。

＞この場合、往路の港南台～川越、復路の川越～港南台の
＞運賃を支払わなければいけないのでしょうか。(そのせいで引っかかった？)

そのとおりです。
というか、なぜその運賃を払わなくても出れるとあなたは思ったのかが理解できません。

ちなみに６９条は鶴見－品川間を通過するきっぷ、たとえば東京－名古屋のきっぷなどに適用される規則であり、あなたのケースにはまったく関係ありません。
あなたのケースは大都市近郊区間相互発着のきっぷですから、戸塚－川越・川越－港南台のきっぷを買えばよいだけです。ちなみに、大船周り運賃を払わなくても、大船経由で乗ることはかまいません。

＞また、普段小田急線を使うので、定期(湘南台～町田)を持っています。
＞この前も定期を使い、湘南台～箱根湯本～湘南台、と同じような事をしたら、
＞改札×、係員○、とJRと同じ状況でした。

小田急線の規則はよく知りませんのでコメントは控えますが、きちんと乗車経路を申告した上で、係員は通してくれたのですか？ただ、上記のときのように何もいわなかったので、係員が良いように解釈してくれただけなのではないですか？

お礼

立派な詐欺行為でした…。
第69条は東海道新幹線を利用するときの乗車券についてのことですね。
東海の規則であった訳が納得できました。

JRも小田急も駅員がいいように解釈してくれただけですね。
ありがとうございました。