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シルビアスペックS改

どうしても以前からシルビアがほしいのですが、S15を選ぶとスペックRが高いです。そこでスペックSの走行の少ないものを選んでターボ化したほうがいいのかな?と疑問に思っています。大体平均ターボ化にはいくらぐらいかかるものなのでしょうか?あとSとRの違いはターボ以外簡単にいうとどこがちがうのでしょうか?6MTと5MTの違い等。

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  • 国産車
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みんなの回答

  • 回答No.3
  • guchii
  • ベストアンサー率20% (2/10)

始めまして。 僕の友人でタイプSをターボ化していますが、一度タービンブローし、今回サーキットでエンジンブローしました。やはり負担が大きいみたいです。簡単にブローしちゃいますよ^^; どうしてもタイプSを買うのであれば箱だけ使って、エンジン等はタイプRに載せ換える方がいいと思います。 ただ、ターボにするための費用を考えたら、最初からタイプRを買った方が後々のためにもいいと思います☆

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質問者からのお礼

みなさん同じ意見のようです^^;ありがとうございました^^

  • 回答No.2
  • yui_o
  • ベストアンサー率38% (1217/3131)

NAのエンジンは、ターボグレードと違いエンジンを冷却するための水路が細い(数が少ない)です。 そのために、NAエンジンにターボを搭載したとしてもスペックRほどの出力も出せなければ、下手にブーストアップなどを行えば簡単にエンジンブローします。 さらにいうと、状態がいいスペックSを購入してターボ化キットを搭載したとすれば、スペックRの中程度の中古車が購入できるだけの金額になります。 というわけで、NAとして楽しむのならばスペックSを買っても良いですが ターボに改造する(orエンジンを乗せかえる等)を考えているのならば、最初からスペックRを購入したほうが安定して早くさらに安全に扱えます。 外見は同じだけど、中身は違う別の車だと思っていたほうが良いかも知れないですよ。

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質問者からのお礼

確かにターボ化するとスペックRが買えてしまいますね^^;ありがとうございました。スペックRを検討してみます^^

  • 回答No.1
noname#39553
noname#39553

ターボが欲しいなら、最初からスペックRを購入する事をお勧めします。 同じSR20という型式でも、コマゴマとした所が違っていて、NAのSR20DEをターボ化しても、DET型のようなパフォーマンスは期待できません。 また、一見ベターに見える載せ替え(トランスミッション含む)も、実はボディ関係がターボとNAでは若干の違いがあります、故に、NAはNA専用に設計されており、ターボはターボ用に設計されています。なので、NA車をターボ化しても、本物のスペックRにはノーマルの足元にも及ばない可能性があります。

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質問者からのお礼

そーなんですか、残念;; ありがとうございました^^

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