VFR400Kについて

質問

こんばんは
先日も相談したものですが
ホンダのVFR400Kを頂くことになりまして
どうもこのバイクは教習車で一般販売されてないとか
私の教習所はCB400SFだったので乗ったこともないのですが、
このバイクについて詳しく知りたいのですが
やはり数が少ないのか情報が少なくて＾＾；
クセ・特徴・注意点・乗った感想などあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

回答No.3

heyboy · ベストアンサー

＃１です。
＞エンジンガードなども正規のもので
＞これがないと車検すら出来ないらしいので仕方ないです＾＾；
うーん、それは教習車と使用する場合ではなかろうか？
と思ったります。
公道で走る場合はそんな極端な改造でもしない限り
エンジンガードなど外し
フルカウルのＶＦＲに戻し車検を通す事も可能でしょう。

まあ、でもそれだけ重りが付いているから
高速で逆にも安定しやすいかもしれませんね。

しかし、エンジンガードにさらに
センタースタンドもあるのでしょうから
想像しただけで結構かっこいいかも。

あ、後それだけ重りが付いているので
ノーマルのＶＦＲよか取り回しは重いハズ！
ですので手足で引っ張る時は回りにきよつけてね
そうそう慣性の法則も重ければ重いほど働きやすいので
交差点とかで少しスピードを緩めた方がいいですね。(>.-)

お礼

エンジンガードなどは車検のときだけつければいいらしいので、普段は外しても構わないのですが・・
やはりまだ技術不足なため転倒の恐れが^^;;
力はあるので取り回しは気になりませんでした
(あまり力に頼らないようがんばります)

やはりVFR400Kの情報は少なそうですね(;´▽`)
そろそろ〆ます　ありがとうございました＾＾

回答No.2

BWV971

教習車として実際に使用したのなら止めた方がいいですよ。

考え見てください。

初心者がのってしょっちゅう転倒したバイクなんて欲しくありません。

教習で使われてないらフツーのVFR400だけどいかんせん古いですね。

たしかNC21とか言う形式だけどリリースは1986年だよ。

それからエンジンガードやバンパーがついている場合があるので趣味でそのままでもいいけど、あまりカッコ良くないです。

アップハンドルなんでポジションは楽ちんだけどね。

珍車としてよいでしょう。

補足

お礼も兼ねて補足を
教習所では全く使わなかったらしいです
ナンバープレートがある車体でしたので保存しておいたらしく
タンクの凹みや傷は全くありませんでした。
エンジンガードなども正規のもので
これがないと車検すら出来ないらしいので仕方ないです＾＾；
私はカッコよさはあまり気にしないので
まずこれを数年間乗って技術を磨くつもりです
珍車には間違いないですが・・orz
ご意見ありがとうございます＾＾

回答No.1

heyboy

うーん、
いつごろのＶＦＲ４００なのかわかりませんが
たぶん片持ちリアサス以前の１９８６年ぐらいの
ＶＦＲがベースであろうかと思われます。
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860320.html
おそらく貴方が教習車として乗ったＣＢは最近のバイクでしょうhttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060320-cb400sf.html

自分は４ストはＧＳＸ４００ＲＲしか乗ってないので
エンジンの上がり方はわかりませんが
たぶんＶエンジンだと高回転が上がりやすいのかな？
と思ったりしますね。

それと、ＶＦＲ４００はおそらく旧車に入るので
前後タイヤは今のバイクのタイヤよりかなり細く
曲がりやすいのが特徴ですが
その反面、高速時には不安定になりやすいと
言う面もあります。

お礼

情報ありがとうございます＾＾
今日実物を見た所、たしかにタイヤが細く感じました
高速時は不安定になるのですね・・；