ESCAPE R3をドロップハンドルに

質問

したいな～なんて思っています。
現在片道20km通勤に使用しています。
より速く漕ぎ、通勤時間短縮を狙います。
ロードを買おうかとも思ったのですが、高いし、何よりR3本体は気に入っています。
そこでお聞きしたいのですが
・R3のブレーキとギアは使用可能か
　フラットハンドルのパーツをドロップハンドルに流用できるのでしょうか？
　ギアはバーをいじるのではなく、回してギアチェンジする形です。
・姿勢の変化でどれくらい速くなるのか
　空気抵抗が減ることで、結構速度あがるものでしょうか？
・タイヤを細くしたい
　700x28から23or24にしようと思っています。
　タイヤの変化でもやはり速度はかなり変わりますか？
　また、耐久力はどれほど落ちるでしょうか。

素人質問ですみません。
部品交換などせず素直にロード購入を考えるべきなのか、R3を愛用し続けるべきか迷っています。
皆様からの返答、アドバイスをお待ちしています。

回答No.2

noname#38757

結論から言っちゃいます。
素直にロード購入に踏み切るべきです。

私もメッセンジャーバイクのFCR1をドロップ化して乗っています。
知っての通り、FCR1は他のメーカではフラットバーロードと分類されているくらいでロードバイクのハンドルをフラットバーに交換した車体です。
それでも、ハンドルを交換するだけで、
シフターをSTIに交換。
　ブレーキレバーとシフターが兼用になったやつです。
フロントディレイラーをドロップハンドル用に交換。
などしてます。
一緒にブレーキとホイールを交換しているので結構費用がかかってます。

対して、Escape
ドロップハンドルに交換する場合ネックになるのはVブレーキと言うことです。
８速用のSTIと言うのはあります。
ただ、これはあくまでもキャリパーブレーキ用なので、そのままだとVブレーキでは使えないので変換アダプタが必要になります。
これを使っちゃうと、ただでさえ、ブレーキング能力が落ちるものがさらにおちてしまいますが。
グリップシフターにこだわるのならばブレーキを別にすることも可能ですが、ドロップハンドルに普通のブレーキをつけることはほぼ不可能です。
というか、湾曲した部分にブレーキレバーがないと怖くて使いものにならない。
そんな変な改造をするぐらいならばバーエンドをつけたほうがなんぼかましです。

・姿勢の変化でスピードは殆ど変わりません。
さすがに、アンダーハンドルを常に持って全力でペダリングを続けることが出来れば５キロ以上のスピードアップは見込めるとは思います。
実際は、常にそう言う姿勢していられないです。
前傾姿勢きつすぎるので腰が痛くなってきますからね。
通常のポジションだと、フラットバーの乗車ポジションからやや前屈みになると言った程度です。
・耐久力はかわりません。
高い空気圧を入れる必要があるのでこまめなメンテナンスをする必要がありますが、それを守る限りにおいては滅多にパンクはしません。
ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、ブエルタ・ア・エスパーニャを称してグランツールと呼びます。
これらは一日に２００キロくらいを２０日程度走り続けます。
パヴェ（石畳）が有ろうが、雨が降ろうが、険しい山道があろうが細いタイヤで走り続けます。
ロード用のスリックタイヤの寿命ってカタログ上は５千キロ程度だしね。
速度は抵抗が少ない分上がりますよ。

どうせ、ロードバイクを購入するのならばTCRなどの元から１０速用のコンポーネントを採用しているものを選んでおいた方が将来的には良いですよ。
今後、８速用、９速用は廃れていくと思いますので。
ロードは不要なものを一切取り除いています。
日常の足にするには色々と不便な面も出てきます。
ですので、出来たらR３はそのままで乗り続けて、新たにロードを購入するのが良いと思います。

お礼

ロード購入ですか…。
しかし通勤以外に長距離を走る予定はないので（走ることは嫌いではないのですが、サイクリングを楽しむような時間的余裕が…）、買うとR3がもったいないかなぁと思って踏み切れないんですよね。
ママチャリしかない人に安く譲ってあげるべきか。

長々とアドバイスありがとうございました。
姿勢の変化であまり速度があがらないということですので、タイヤを優先してみたいと思います。
R3のフレームに23はまるかな…。
お店の人にも聞いてみたいと思います。