信号待ち（一時停止）でエンスト

質問

AT車（平成４年車）なのですが、走行中は大丈夫なのですが、信号待ちや一時停止でDレンジ（１，２等含む）に入ったまま止まると、エンジン回転が急激に不安定になりやがて下がりすぎてエンジンが止まってしまいます。気にしてエンジン回転を見てみると、PやNの時７５０回転を下回っています（タコメーターの１０００回転より、下の線より下でその次の線より上）Dの時は５００回転くらいでしょうか
憶測でもかまわないので、原因がどこにあるか教えてください。宜しくお願いします。

回答No.4

noname#2748 · ベストアンサー

車種や燃料供給の形式（キャブまたはインジェクション）が不明ですので、的確な答えはできませんが、現在の車はその多くがアイドル回転数の補正機構を備えています。これはエンジンに対する負荷が変化した場合にも安定したアイドリング保つためと、アイドリングで消費する燃料を可能な限り減らすためで、無負荷（ＰまたはＮレンジ。エアコンなどはすべてオフ）の状態では燃料の消費を目一杯低く抑えるセッティングになっています。この状態でシフトを操作したり、電気を使ったり、エアコンを動作させたりすると、目一杯燃料消費を控えたセッティングのままでは、エンジンの回転が落ち込んだり、とまってしまいます。そこで、これらの状況に合わせてアイドリング回転数を自動的に調整する機構がついているのです。これらの装置には幾通りかの方法があり、単純にアクセルをちょっとだけ開けてやる方法や、電子制御によりアクセルとは別の通路で空気を供給してやる方法などがあります。また、これらの機構の取り付け位置も車種ごとにさまざまですし、調整方法（自動調整で外部からの調整ができないものも多い）もさまざまです。

これらの装置をガソリンスタンドで調整ができるとはちょっと考えにくいのですが・・・アイドリングポートなどの清掃でも、単に外部からケミカル剤等を使用しての清掃ではなかなか綺麗になるものではありません。スロットルボディーなどの分解作業となると普通のスタンドではお手上げでしょう。

形式やエンジン形式（車検証に記載してあります）などをお知らせ願えれば、もう少し具体的に説明できるかもしれません。

補足

ありがとうございます。
応急処置的にスタンドにと思っていたので。休み明けには修理工場へ行こうと思っています。
エンジン形式はたしか、KL-ZEだと思いましたが、インジェクションタイプです。
アイドリングアップ機能は正常に働いているような感じがします。エアコンが昼間フルに作動していると止まりませんので。