• 締切済み

ギヤ

３０年ほど前の車を所有しています。購入後順調だったギヤチェンジがミッションオイルを交換後、２速へのチェンジ時にギヤ鳴りするようになりました。回転数が落ちた時のチェンジ時には鳴かずにセカンドに入りますが回転数が高いときにはどうしても鳴きます。ダブルクラッチをしても鳴いて変速できません。とくにシフトダウン時にはアイドル回転まで落ちないとシフトダウンできません。オイルが合わないと思い、色々換えたり添加剤を入れたりしましたがあまり変化がありません。停止時には問題無くセカンドに入ります。この状況はシンクロが悪いのでしょうか？メジャーではない旧い車なので困っています。アドバイスを宜しくお願いします。

みんなの回答

  • torton
  • ベストアンサー率11% (1/9)
回答No.3

ギアの規格がわかりませんが　ギアの入りをよくするには 潤滑性能がよくやわらかいオイル入れることです お勧め　75Ｗ-90　できればアメリカ製のオイルこれでだめな場合 REDLINE MTL これでもだめな場合　ATFオイル　これでもだめな場合 産業用低粘度オイルＧＬ-4相当品　私の場合トラクターオイルアメリカ製でＩＳＯ３２　ＧＬ-４相当品これがすごくよかったです　ちなみにこのオイル日本で販売されてません　今まで書いた内容については機械の破損につながる場合があるので　使用に当たっては自己責任で使用してください　なるべく　国家資格のある整備士さんと相談の上使用願います　私は責任取りません

回答No.2

回転完璧にあわせてダブルクラッチしても ギア鳴きますか？ それならクラッチがちゃんと切れてないんじゃないかと おもいます。 でもオイル交換後～なのでシンクロでしょうか。 だとすれば完璧に回転あわせてダブルクラッチすれば ギアはいりそうですが．．．

dazang
質問者

お礼

ご回答ありがとうございます。回転を合わせているつもりですが、、、、 ギヤ鳴りと云ってもギャンとかではなく回転数が落ちて噛み合うまでギャーッと鳴りっぱなしなのです。私も完璧に回転数を合わせれば入ると思うのですが、、、もう一度チャレンジしてみます。

  • popomegu
  • ベストアンサー率33% (2/6)
回答No.1

こんにちは、確かに昔の車はこの手のトラブルはよく聞きましたね。おっしゃれているように、シンクロの可能性も有りますね　多分真鍮製でしょうから、ガリガリやりすぎるとすぐに減ってしまって　そのギャーへの変速のみが入らなくなります。私の以前240Ｚに乗っていた事が有りまして　その時の経験ではミッション側ではなくクラッチ側に問題が有りこの様な現象が起こっていました。詳しく言うとプレッシャープレートに付いていますダイヤフラムが破損・磨耗していてクラッチがうまく切れずにシフトＵＰが出来ない状態が有りました。その時の1速～2速間で起こっていましたね。　参考になるか分かりませんが！

dazang
質問者

お礼

貴重なアドバイスありがとうございました。今後の修理の参考にさせて頂きます。popomeguさんにお聞きしたいのですが２速には完全に入らなかったのでしょうか？よろしかったらご回答お願い致します。

  1. カテゴリ
  2. 趣味・娯楽・エンターテイメント
  3. 車・バイク・自転車
  4. 輸入車

関連するQ&A

  • GC8インプレッサのギア鳴りについて

    バックギアに入れるとき、クラッチを切ってすぐにギアを入れるとギア鳴りします。 ワンテンポ置くと鳴りません。 また、５速に入れる際にギア鳴りします。（全開加速等でシフトチェンジする時のみです） これもクラッチを切ってワンテンポ置くとギア鳴りしません。 原因は何でしょうか？？

  • ギアのシンクロ？？

    多分２速のシンクロがちょっとおかしいんですけど 強化クラッチでクイックシフトが入ってますが １速→2速のギアチェンジ時に『カキ』って音がします。 (つないだ時じゃなくてギア変えた時) クラッチは滑っている感覚はないのですが…。 やっぱりシンクロですよね。 クラッチ踏んでからワンテンポおいてギア変えるとと音は鳴らないのですが… どうすればいいでしょうか？ やっぱりオーバーホールですかねぇ。 ちなみに車は、最終型１８０SX　TYPE－Xです。 回答お願いします。

  • クラッチを切らないギアチェンジは？

    走行→停止前のセカンドからニュートラルはクラッチを切らないで、ちょこんと踏み込んでいます。 もう少しクラッチを使わないでシフトダウン、アップをしようと考えていますが。 １．クラッチを使うときと使わないときのギアチェンジでは、どこか傷みが違いますか 　　大きなショックを与えない（まあまあ上手にギアチェンジ）と仮定します ２．クラッチを使うよりはかなり低回転でシフトアップ、ダウンが必要と思いますがどうですか ３．みなさんはどの程度やってますか ４．その他のポイントや参照ｈｐはありますか（あまりｈｐに載っていないから正当な方法ではないのでしょうか） ハーレー、ローライダー、初級、中級、おじさん、テクニック好き、工夫好き、合理的　です。 よろしくお願いいたします。 　　

  • ギアが固い

    車関係については、全く初心者で、色々ネットで調べてはいますが、分からないことだらけなので、アドバイスをお願いいたします。 昨年12月に、パジェロミニ(ノンターボ・平成10年式・ミッション・もうすぐ10万キロ走行・走り方は丁寧な方)のエンジンオイルを交換直後、1速・2速のギアが極端に入りづらくなりました。 エンジンオイルはギアに関係ないと思うので、たまたま季節的に寒くなってギアが固くなったのかと思い、様子を見てきましたが、やはり固いままです。 症状は、 ●発進しようとした時、どのギアも入りづらい。 (しかも、エンジンかけた直後のバック時のみ、ギアがガギッとなる。走行後にバックギアに入れるときは何もない) ●エンジンを切ったら、どのギアもスムーズに入る。 (他の方の相談では、エンジンを切っても同じく固ければ、ミッションオイルが原因と書いてましたが、これが原因ではないようですね…) ●3速以上は、スムーズにシフトチェンジできる。 交差点で発進するときは、少々ひやひやしながら、、、ギアが入らないときは、クラッチ数回踏み直したり、どこか入りやすいギアを探したり…です。 長くなりましたが質問です。 1)こういう状態では、この手の相談でよくある「シンクロ」の可能性が高いでしょうか? 2)仮にシンクロとして、、、来月車検なので、その時に一緒に修理をすれば費用を抑えることが出来るでしょうか?　部品は安いが、工賃が高額と言うことなので。 3)他に、何か考えられることがあれば、ご教授下さい。 よろしくお願いいたします。

  • ノンシンクロミッションについて教えて下さい。

    昔の車やレーシングカーはギアにシンクロがなくて難しいと聞いたんですが、 実際どのようなシフトチェンジになるのですか？？ 例えば、３０キロ維持で走っていて、ニュートラルにして回転を落した時はクラッチを切っても、 回転が合わないとギアは２速や４速には入らなくなるんですか？？ またシフトアップの時とかは、クラッチ切って、次に入れたいギアのほうにシフトを押し付けていれば、 回転が合えば、回転数を覚えなくても、ギアは自然に入るのですか？？ それとも回転数を覚えて一気にギアを入れるのでしょうか？？ 分りにくい文ですがお願いします。ご存知の方教えて下さい！

  • アルファ156セレスピードのギア鳴き

    アルファ156セレスピードのギア鳴き アルファ156の2000年型セレスピードなのですが、ミッションがあったまってくると1速→2速にシフトアップするときに「ギャン」というギア鳴きがします。（冷えているときは問題ありません）　2速に入らなかったことは今のところないのですが、原因、対処法として考えられるものはどのようようなものでしょう？ シンクロが原因であれば、冷えているときでもギア鳴きがするのではないかとも思えるのですが、やはりシンクロが怪しいでしょうか？ シンクロの磨耗・破損等の場合ミッションの分解整備なので結構大変なことになると思いますが、ミッションオイルの交換では改善は見込めないでしょうか？

  • ＭＴバックのギヤ鳴りについて

    １か月前新車を購入しました。 ５ＭＴなのですが、バックに入れると５０％以上の確率でガリガリとギヤ鳴りします。 クラッチは完全に踏み切っていますし、もちろん速度も０、エンジン回転数も 完全に落ちています。（止まってクラッチ踏んで30秒以上待っても駄目でした） 停車後に、クラッチを踏んで、一度他のギヤに入れてから、クラッチを 踏んだままバックにいれたら１００％ギヤ鳴りはしなくなりました。 先日１か月点検でディーラーに持っていったところ、やはり異常を認めて くれ、新品ではないが、リビルト品と交換するといわれました。 知識がないと、何を言われても反論できないので、自分なりにここで検索 して勉強しました。 そこで質問ですが、 1.ギヤが鳴るのは回転数が合っていないときですよね。停車すれば、 　車輪側のギヤは止まっています。クラッチを完全に踏み切っているので、 　エンジン側のギヤも止まっているように思うのですが、クラッチを 　切ってからもカウンタシャフトは30秒以上も回り続けているのでしょうか？ 2.↑とすると他のギヤに一度入れることで、シンクロを使ってカウンタ 　シャフトの回転を０になるので、バックに入れてもギヤ鳴りしないという 　理解でよろしいでしょうか？ 3.結局何がどのように悪かったと予想されますでしょうか？ 今度部品が入り次第ディーラーにもっていく予定ですが、相手にいいくるめ られないように、知識をもっていたいと思います。 以上よろしくお願い致します。

  • ＭＴのギアが入りません。。。

    私は　ワゴンＲのＭＴに乗っていますが、 発進時は　1速→２速→３速→４速と普通に入るのですが、 4速で走っていてカーブや左折をするときなどに クラッチをふみ、2速へシフトを動かそうとすると 固くてギアチェンジできないのです…。 （2速の位置にシフトをおろせない状態です） これはどういうことなのでしょうか？？？ ちなみにミッションオイルは交換しました。 修理しないといけませんよね…。 修理するとしたらどこが悪くて、 金額はだいたいいくらくらいかかるのでしょうか。 私はあまり車にくわしくないのでわかりやすく 説明していただけるとありがたいです。 よろしくお願いします。

  • ギアチェンジが下手くそ

    MT車のギアチェンジがぎこちなくスムーズに繋がりません。練習中です。 シフトアップするときは、アクセルが残ってしまったり、若干エンブレがかかったような衝撃があったりします。 シフトダウンはもっと難しいです。回転数を上げる為のクリッピング？しているつもりなのですが、やっぱり衝撃があります。 どのくらいの速度で何速が最適なのかとか、その辺も曖昧で…エンジン音を聞けとか回転数をみろと言われるのですが、よく分かりません。 どうしたら上手くスムーズなギアチェンジが出来るのでしょうか。 練習のコツとかあるのでしょうか。 ちなみに車はWRXSTIです。

  • 原付ギア車 ３~４に

    突然失礼致します。 僕は原付ギア車(スズキGS50:４変速)に乗ってるんですが、 ギアを３～４チェンジする際、"カツッ、カツン"というように一発でガツンと入ってくれないんです。ちなみに１～２、２～３に変えるときは、それほど問題なく"ガツン"と入ってくれます。これは、回転数が今ひとつ合ってないためなのでしょうか!? 僕は良く思い返してみると、タイミングが遅いということに気づきました。(ギア３速で十数メートル走ってから)回転数がある程度上がってから４にあげるからなのでしょうか？ ギアをスムーズにガツンと入れるにはタイミングとして早め早めに入れたほうがよいのでしょうか!? また"回転数(＝エンジンの音をきいて)"と言われたりするときがあるんですが、今ひとつ分かりません。 ちなみに、つい２週間ほど前にオイル交換をしたのでオイルに問題があるとはいえないと思います。

注目のQ&A

カテゴリ

専門家に質問してみよう

職業から探して質問する

あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVEセレクト

質問する