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ホンダベンリイCD125,CB125のK表示について
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- 1-E
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ホンダが初めてCBの名をモデルに冠したのは1959年のCB92。 これが1964年にフルモデルチェンジをしてCB93となります。 CB93は1966年にマイナーチェンジしてCB125へ。CB125にはK0というものはありませんが、 ここでは便宜上66年製をK0とします。これをCB125の原点と考えても良いかもしれませんね。 1967年からのCB125K1～K6、そのすべてのサービスマニュアル、パーツリストを購入して 仕様を確認するにも費用の面でかなりの負担になりますよね。 CB125Kについて、私が解かっている範囲でお答えしようと思います。 1967年～ K1（車体番号 2000001～） このK1から、エンジンがCD系のものに変更になりました。 タンクはCB72などと同じくサイドにメッキカバーがつきラバー製のニーグリップがあります。 個人的にはK1～K6の判別よりも、K0とK1の見分け方の方が難しいと思います。 K0のCB72タイプの小型ウインカーがK1では大型に。K1はシートのモールが白などの判別ポイントが ありますが、これらが交換されていると判別は尚更難しくなります。 重量がK1で17Kg軽量になりましたが、重さは外観上では解かりませんので・・・。 K0のポイントカバーにはフィンが付けられていますが、K1のものはプレーンだというのが 外観上の見分けるポイントとなるでしょうか・・・余談になりました。 1968年～ K2（車体番号 3000001～） タンクが２トーンカラーとなりました。K0、K1と同様にプレスフレームにエンジンがぶら下がって いるような構造です。外観上の判別点ではありませんが、ミッションが４速から５速へ変更と なっています。リアサスペンションは、K0、K1と同じくフルカバードタイプのものです。 1969年～ K3（車体番号 4000001～） 構造上の大きな変更点は、フレームがクレードルタイプとなったことです。 フロントフォーク上部とテールライトにサイドリフレクター（反射板）が付いています。 ヘッドライトバルブ下に小さなポジションライトがあり、フロントブレーキをかけてもブレーキランプ が作動するようになりました。 リアサスペンションがフルカバードタイプのものです。 タンクの２トーンカラー、ニーグリップ付きはK2と同じです。 K4 個人的には、K3とK4の判別に大した意味がないように思います。 ほとんどのK4はK3として扱われているのが実状ですし、仕様の相違点はほとんどありません。 外観上の判別ポイントはリアサスペンションです。 K3のフルカバードから、K4ではクッションスプリングにアッパーカバーが付いたものに変更されて います。ヨーロッパのコレクターはこの相違点を重視しているようで、故にオリジナルの リアサスペンションにこだわっているようですね。 ちなみに私はこのK4を所有しています。1969年5月1日のK3発売から間を置かずに リアサスペンション変更のK4になったようですね。私のK4は1969年の登録になっていますから。 1971年～ K5（車体番号 5000001～） タンク形状が変更となり、ラバー製のニーグリップ（パッド）がなくなりました。 ヘッドライトケースに組み込まれていたメーター類が独立、セパレート化されこともK5の判別の ポイントです。K3からのマイナーチェンジの扱いですね。 リアサスペンションにはK4同様のアッパーカバーが付いています。 1972年～ K6（車体番号 7000001～） タンク上面にラバーが付いています。タンクの形状は通称「５角台形タンク」と呼ばれるもので 後の４フォアに似たものです。フロントフォークやハンドルレバーにラバーブーツが付き、 ホンダの旧車の特徴でもあるリアフェンダーのマッドガードが廃止になりました。 リアサスペンションのクッションスプリングは、カバーなしのむき出しです。 シリンダーフィンが８枚から６枚に変更、ダイナモカバーがそれまでの丸型から、 クランクケースカバーの側面がそっくり外れるタイプのものになりました。 K6はドラムブレーキ仕様ですが、これがメカニカルディスクブレーキとなったものが B6＝セニアです。 以上ですが参考になりましたでしょうか？ CD125にK1～K6があるとは知りませんでした。 CB125K0～K6の1966年から1972年の間に、CD125のモデルチェンジは２度あります。 それは1966年と1969年ですが、これがどのようにK6まで細分化されるのか 想像がつきません。（これは２気筒のCDに限った話です。ちなみに'69の次の変更は'77） 単に車体番号の識別のため、K1～K6に分けているのかもしれませんね。
- oo14
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昔は設変のホンダといわれ、何でもかんでもすぐ設計変更で、Ｋってのは御存知のように改良の頭文字ですが、一致していないとおもいますよ。 パーツリストを全部集めれば、回答が出るとはおもいますが、というよりそれが一番簡単では。 ９２から３５年ぐらいなことですし。
お礼
返信有難うございます。 パーツリストを全部集めれば一番良いのですが金額的に無理です。一冊３千円から７千円、高いもので数万円しますからね 今まで数万円かけてサービスマニュアルとパーツリストを集めましたが、わかったのはCB125B6だけでした。
- sshiina
- ベストアンサー率26% (737/2749)
こん＊＊は このあたりが参考になるんじゃないかなと思いますが http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html どうでしょうか？
お礼
先ほどお礼のメールを送ったのですが反映されませんでした。 返信有難うございました。外観図、写真を見てこれがCD125K3,これがCB125K3という判別がつきません
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数年前の質問に対しての回答、正直吃驚しました。大変丁寧で詳しい説明を、特にK別の違いを判りやすく説明頂き有難う御座いました。 質問時、違いが判らずパーツリストも２０数冊集めました。現在、CD125系を５台購入、現稼動車CD125K5一台、CB125系を６台購入、現稼動車CB125B6一台、でレトロな単車を楽しんでいます。ちかじか初期のCD125をリストアしょうと思っています。今回の回答有難う御座いました。