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排気デバイスについて
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アフターパーツでは難しいですね。 というのも、EXUPのような排気デバイスは、エンジンの回転数などで可変させ、排気管の特性を変化させるものです。 なので、そのセンサーとか必要になり、アフターパーツでは見たことないですね。 その他の排気デバイスは、主にエキゾーストバルブ付近に副チャンバー室を設け、そのバルブを開け閉めしたり、2ストの場合は排気ポートを一部塞いでタイミングを変えたりするものが スズキ・カワサキ。ホンダなどでもあります。 いずれも排気管は何もついていません。 やろうと思えば、EXUPのマフラーをちょん切って溶接してしまえば、 別の車体につけることも可能ですけど・・・ エンジン回転数をタコメーターからパルスで取り、ある回転以上になったらサーボを動かすとか。 サーボドライバーやパルスコンパレータなど、電子回路の知識もないと大変。
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- atoritaiti
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YAMAHAをはじめとする排気デバイスは制御に回転角度を正確位置決めできる サーボモーターを使っています ですから原理は抵抗を増やし排気が逃げすぎないように低速トルクをかせぎ 回転数に合わせて自動でオープンしていき ぬけを良くし高回転でのトルクアップを 計る物です ですからスーパートラップのように固定とはすこし違うように思います しかし手動であればOVERracing http://www.over.co.jp/over_racing/ 音量を調整できるサウンドアジャスト SYSTEM-1てのがあります これが近いのかな?
お礼
回答ありがとうございます。 社外品にもあるものなのかと思ったので質問させていただきました。 URL参考になりました。 モーター使って純正のようにするとかなり値段高くなりそうですね。 総合的に考えてマフラーを選びます。
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お礼
回答ありがとうございます。 やはりアフターパーツではなさそうですね。 あらためて純正パーツの偉大さを知りました。 自作の道はかなり険しいようですね。 ヤマハ以外の純正デバイスに詳しい方、情報お願いします。