カブの燃費があまりにも悪くなりました

質問

カブに乗っていますが、燃費が非常に悪くて困っています。
平均でリッター１４キロぐらいしか走りません。
カブの年式は平成１０年頃、丸目、３速のタイプで、改造はしていません。
自分の体重は５５キロ、平均速度は３０キロ～４０キロ
１回あたりの走行距離は２．５ｋｍ、経路上の信号機・止まれの数は全部で４箇所です。

アイドリング、チェーンのたわみ、タイヤの空気圧は調整済で、エンジンオイルは定期的に交換しています。

考えられる不良箇所は、どんなものがありますでしょうか？

また、燃料漏れなどの場合、目に見えるような形で、何処かが濡れたりするとかの症状がありますでしょうか？

回答No.6

ekusoy · ベストアンサー

プレハブの中がガソリン臭いということですが、普通は全くしないのでは？と思います。
小さいタンクですので、少量の漏れでも燃費に反映されやすそうです。
50km/3.5lということですが、ざっと計算すると燃費が正常で25だとして、1.5l漏れたことになります。
10日で1.5lというと、ポタポタって感じではないでしょうか。
それから、負圧コック仕様だとエンジン停止中は漏れる可能性が減ります。エンジンがかかって初めてガスが通る経路上で漏れが発生している場合、走行中のみ漏れます。
走って、止まったすぐ後にガソリン臭かったり、滴が見えた場合はそれが原因です。
この際、バイク屋に持っていって総点検して、アラを搾り出しておいたほうがいい気もします。結果的に長生きして安く付くもんですよ。

お礼

ekusoyさん，回答ありがとうございました。

ポタポタ漏れているほどの目測はできませんでしたが，燃料漏れの可能性も高そうですね。

いずれにしても，素人が調整とかしても直りそうにありませんね。
早めにバイク屋に持って行って調べてもらいたいと思います。

補足

先日，このアドバイスを頂いた後，すぐに近くのバイク屋に持って行き，見てもらったのですが，見た目，燃料漏れでもなさそうだし，エンジンの内部がやられているとの診断を受けました。バイク屋の話では，ガソリン代は掛かりますが，修理に何万円も出すよりも，ガソリン代を高く払った方が良いとのことでした。
半ばあきらめていたのですが，コックの記事を思い出し，念のため，乗っていないときはＯＦＦにして２週間様子を見ていますが，燃費が改善されているように感じます。
No5さんのアドバイスもあったので，最近は，全開で走っているにもかかわらず，むしろ燃費が良くなっていますので，やはり燃料漏れのようです。
どの部分から漏れているのかは分かりませんが，とりあえず改善されました。
原因が判明しましたので，もうしばらく様子を見てから，別の大きなバイク屋に見てもらうことにします。

みなさん，アドバイスありがとうございました。

回答No.5

pinguzero

一回の走行距離が2,3キロの場合マフラーが完全に温まっていないと中に水が溜まって排気ガスがあまり通りにくくなってしまい、マフラー内にタールのようなものがこびりつくことがあります。
たまにギアーを引張り気味に（ギアーチェンジを遅めに）スピードを上げながら（あくまでも法定速度に注意してください）いつもより長い距離（時間）乗って意識的にマフラー内を焼いてみてください。（白い煙が出ますがそれがマフラー内のタールが焼けた煙です）
何回かやるとスピードも伸びるようになり燃費が回復します。

お礼

pinguzeroさん，回答ありがとうございました。

燃費が気になりすぎて，アクセルが戻し気味ですが，アドバイス頂いた方法でしたら，簡単にチャレンジできそうです。

白い煙が出るぐらいまでやってみます。

ニュートラでの全開ではダメでしょうか？

回答No.4

ekusoy

遠心クラッチが滑っていたら正常時に比べエンジンの回転数が上がります。
エンジンの調子が今まで通り、走り方も今まで通りだとしたら、基本部分は問題ないかと思います。
ほかに考えられるとしたら、トリップメーター故障、ガソリン漏れ、ガソスタの不正（?）、勘違いなどでしょうか…
ガソリン漏れを起こしたらガソリン臭くなります。
症状の出方は、突然ですか？置いておくだけでも燃料消費する感はありませんか？どういう計測方法ですか？

お礼

ekusoyさん，回答ありがとうございました。

エンジンの回転数は，アイドリング時については，バイク屋さんで調整してもらっていますので，今のところ特に高くはありません。
遠心クラッチの滑りというのは，自動車のクラッチ滑りと同じような感じでしょうか？
以前，マニュアル式の自動車でクラッチ滑りがひどくなり，６０キロ出すのに１分ぐらいかかるぐらい悪くなった経験がありますが，そういったパワーロスを感じるほどではありません。

トリップメーターは他の車などで実測したとおりの距離を出していますので正常です。
毎回の給油量は，平均で３．５リッターで，リザーブタンクを使わない状態での給油量ですし，目の前で給油し，キャップギリギリのところまで入れていますから，ガソリンスタンドの不正は考えにくいです。

自宅では，プレハブの倉庫にバイクを入れていますが，倉庫を開けたときに，多少はガソリンの臭いがしますが，極端な程ではありません。

症状は徐々に悪くなってきました。
ほぼ毎日使用していますので，置いておくだけでの消費感は分かりませんが，年末年始等を挟んだ場合は，その分は消費していない感じです。

計測方法は，トリップメーターに頼っていないのですが，自宅から通勤先までの距離が２．５キロと決まっており，
だいたい１０日でリザーブのところまで行きます。
２．５ｋｍ×２（往復）×１０日÷３．５Ｌ＝１４．２ｋｍ／Ｌの計測です。

回答No.3

chaly88

やはり走行距離を知りたいですね。
カブ系のエンジンは10万キロ走行も可能！
と聞いたこともありますが、やはりメンテは必要です。

プラグやエア・クリーナを新品にして
プラグの焼け具合がキツネ色であればNo.1さんの
言われるように遠心クラッチがすべっていると思います。
近所のバイク屋さんで調整してもらってください。

クラッチに問題無ければ、ちょっと重症かも知れません。
No.2さんの言われるようなピストン・リングやロッカー・アームの磨耗、またはタイミング・チェーンが伸び過ぎてバルブ・タイミングがずれているかも知れません。
腰上をバラすとわかりますがプロに依頼した方が良いと思います。

お礼

chaly88さん，回答ありがとうございました。

走行距離は２１，０００ｋｍで，さほどでも無いように思います。

プラグの焼け具合がキツネ色でない場合は，別の症状もあり得るということでしょうか？

遠心クラッチの滑りは，バイク屋さんで調整がきくんですね。
少し安心しました。

少し自分で気になりはじめたんですが，購入して，初めてエンジンオイルを交換するときに，オイルドレンのボルト（右側）を外すつもりが，間違って，左側のボルトを外してしまい，中に入っていたスプリングが，落ちてしまった事があります。
落としてしまった際に，上下の方向が分からなくなってしまったため，適当に戻して，そのまま走ったのですが，その時は，特に変化もなかったため，何年もそのままにしてあります。
これは影響があるかも知れない部品でしょうか？

回答No.2

nik660

何キロ走っているカブか解りませんが
４ストエンジンでリッター１４キロはさすがに
悪いですね。俺の２ストのスクーターですら
１万キロ走ってもリッター２０ｋｍ弱は走りま
す。さらに４スト１２５ＣＣのスクーターは
２５ｋｍ走っています。

走行距離が長くなるとエンジン内にカーボンが
たまって燃費が悪くなったりします。
プラグも交換しました？

でもそれらをやったとしても、いいとこ１，２割
Ｕｐするだけでしょうけど。
ピストンリングが減って圧縮漏れとかすてれば
急激に燃費落ちる可能性ありますね。

お礼

４ストで１４キロは，あんまりですよね。
以前学生時代に乗っていたアドレスは常にアクセル全開で６０ｋｍオーバーで走っていましたが，それでも２０キロ以上の燃費でした。

プラグ交換は一度もやっていません。
一応エンジンの掛かりも良好ですし，パワーが落ちた感じはしません。

ピストンリングの修理になると，結構，費用がかかりそうですね。

補足

回答をいただいていたのに，お礼が漏れておりすみません。
nik660さん回答ありがとうございました。

回答No.1

atoritaiti

加速時の速度と回転の上昇（音で判断）の関係は以前と比べてどうでしょうか？
それが変なら遠心クラッチがすべっているのかも？？

お礼

atoritaitiさん，回答ありがとうございました。
購入から，ずいぶん時間が経過していますので，詳しくは覚えていませんが，加速や音については，以前と極端に違うようには感じません。
遠心クラッチの滑りが分かる方法は，ありますでしょうか？