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セルシオのエンジンについて教えてください。
初代セルシオのエンジン(1UZ-FE)について教えて下さい。 １．多走行になるとタペット音を覚悟しなければならないのでしょうか？ ２．仮に音が出だしても調整で音は消える？ ２．エンジンオイル管理をまめにしておけば心配しなくても良い？ ３．タペット音は出ないエンジン？ 走行が15万ｋを越えてきたので気になっています。 ご存知の方よろしくお願いします。
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この車は静かなのでタペット音（タペットはないが）が聞こえる時がありますが、音源がカムとリフターの隙間ならシム調整（最新エンジンはリフター選別調整）で少しは静かになるはずです。バルブがシートに当たる音の場合はシリンダヘッド脱着を伴うので料金が高額になります。いずれにしても整備側では効果がなくても料金は取ります。エンジンオイルとは直接関係はありませんが、濃いオイル、例えば５Ｗ－２０から１０Ｗ－２０にするというような事で少しは効果あるかも知れません。メーカーでは、バルブ、シート、リフター、カム、等の摩耗がバランスして、タペット隙間（カムとリフター間）が１０万ｋｍ以上変化しない自動調整（とは言っていないが）にしたのでＨＬＡ（ハイドロリックラッシュアジャスタ＝油圧タペット）は不要と言っていました。実際、ＨＬＡ採用の高級外車より静かでした。ところで現在音が聞こえるのでしょうか、気にならない程度したら何もしない方が費用が掛かりませんよ。 ※トヨタの２カム４弁直動式はＨＬＡが入っていません。揺動式（ロッカやスイングのアーム式）は入ったものがあります。
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- いなかの くるまや（@exb04583）
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エンジン調整基準 弁すき間(冷間) 吸気 0.20mm、排気 0.30mm アイドル回転数 750rpm(自動制御のため調整不要) 点火時期 10°BTDC(点検用コネクタ短絡時)[調整不要] スパークプラグ イリジウムプラグ装着(取外点検、ギャップ点検不用） /////////////////////////////////////////// ＃１です。知人の車屋にメールで聞いて、エンジンルーム内の コーションラベルの内容を送ってもらいました。 ”バルブは自動調整ではないこと”を確認いたしました。 私も車屋ながら、ＶＩＰカーにはほとんど縁がなくて ついいいかげんなことを言ったのですが、万一お客さんに 聞かれたときなどのことを考えると知っておく必要がある と思い知人に聞いた次第です。（笑われてしまいました） 知人が言うには、アイドリング時でも耳につくものがあった そうですが、そのこととオイル管理に因果関係があるかどうか まではわからないと言われました。 以上、お詫びしてご報告いたします。
お礼
いろいろと調べて頂き また、早速の回答ありがとうございました。
- いなかの くるまや（@exb04583）
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＃１です。 ちょっとＷｅｂ上をぐぐってみましたが、 なかなかいい情報がみつかりません。 私も知りたいのですが、どうか識者のかた、 ご教授願います。 質問者さまともども、どうぞよろしくお願いします。
- いなかの くるまや（@exb04583）
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ハイドリューリックバルブラッシュアジャスター仕様だったと思います。 えぇ～い！日本語で言えっ！ 「油圧式自動バルブ隙間調整装置仕様」だったと思います。 基本的にメンテナンスフリーでは？？？ うろ覚えですので、さらなる識者の見解を待ちましょう。（笑
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詳しく説明して頂き、ありがとうございました。