- 締切済み
リゾートしらかみ くまげら編成
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
- goodpro
- ベストアンサー率29% (486/1651)
車椅子なしのほうが５１５ 車椅子ありのほうが５２０だとおもいます。 gooブログで内装をよく確認しましたが、５１５・５２０は高校の通学時に何度か利用した経験があり、陸羽東線から男鹿線へ回り、ロングシート化されて何度か運転されたもの。
関連するQ&A
- 五能線「リゾートしらかみ」の座席番号について
過去の Q&A を見たら2008年のもので参考にならないと思い再度質問をさせていただきます。 https://www.jreast.co.jp/railway/joyful/shirakami.html を見たのですが、やはり正確な答えは得られず次の疑問が残りました。特に秋田駅出発下りの1、3、5号において五能線内は1号車が先頭になるのは分かったのですが、1、3、4号車普通車指定席では、例えば1号車の １A が五能線内ではその車両先端の海窓側とみてよろしいのでしょうか。また、秋田駅出発の際は4号車が先頭になるはずですが、予約で取った席が例えば1号車1A席ならその席に座っていれば東能代でスイッチバックした後は先頭車両最前列の海窓側に自動的になるんですよね。さらに東能代でのスイッチバックの際は椅子を回転するはずですが、回転の後は通路側に座っていた人の席が今度は自分の席になると解釈していいのでしょうか。 またさらに、車両の種類が3種類、ブナ、青池、くまげらとありますが、各々「リゾートしらかみ何号」に指定されているのでしょうか、それとも乗る時までどの名の車種が来るのか分からないのか。
- ベストアンサー
- 北海道・東北地方
- ２０５系の初期形編成の（これからの）行方
２０５系に詳しい方教えて下さい。 現在山手線２３１系投入に伴い、２０５系が改造の上広域に配転していますが、今の所降下式窓の編成ばかりです。初期に製作された２段式ユニットサッシュ式窓を装備した編成はこの先はどのように移動してゆくのでしょうか。 先頭改造などが生じれば降下式窓の車両と混結編成になる可能性も出てきます。私としては興味津々です。車両改造予定はあくまでも予定ですからこの先変更になる可能性も重々承知しています。現時点で把握している情報で結構ですから教えて下さい。
- ベストアンサー
- その他（ホビー・玩具）
- 信濃webの記事に関する事での質問が2つあります。
（⇩）下記の URL の “信濃毎日新聞” の “信濃web” の 長野県のニュース の『先端丸み リニア改良型 ＪＲ東海 試験車両公開』という題のニュースに関する質問があります。 https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200326/KT200325ATI090010000.php 質問は以下の２つです。（⇩） (1) このニュースの文章の最後の段落（４段落目）には、 改良型は先頭車両と中間車両を各１両製造し、現行型５両と合わせ編成化。現行型５両のみと二つの編成で走行試験を重ね、営業用車両の仕様を詰める。 と書かれていますが、 「改良型は先頭車両と中間車両を各１両製造し、現行型５両と合わせ編成化。」という事は、 L0系の改良型車両の先頭車両１両と、同じくL0系の改良型車両の中間車両１両を、現行型L0系車両５両（つまり、現行型L0系車両の『先頭車両１両と中間車両４両』）と連結して、７両編成で、試験走行をする。 という事で、合っているのでしょうか？ (2) L0系の改良型車両の先頭車両１両は、昨日（３月２５日）に公開されましたが、L0系の改良型車両の中間車両１両は、未だ公開されていませんよね？ という事は、L0系の改良型車両の中間車両１両は、現時点では未だ完成していない、という事なのでしょうか？ 以上２点について教えてください。 【参考 URL】 https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200326/KT200325ATI090010000.php 改良型は先頭車両と中間車両を各１両製造し、現行型５両と合わせ編成化。現行型５両のみと二つの編成で走行試験を重ね、営業用車両の仕様を詰める。同社のリニア開発本部は「乗客の快適性向上へさらに技術開発を進めたい」と話している。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 山陽新幹線の４両、６両編成の後継車種
現在山陽新幹線こだま号には、余剰となった５００系８両編成や７００系レールスターの８両編成などが投入されていますが、山陽新幹線こだま号では８両編成では乗客が少なく過剰ではないでしょうか。現在でも４両編成や６両編成は、老朽化した１００系新幹線で運用しています。 将来的には、１００系新幹線４両や６両編成は、どうなるのでしょうか？ ５００系新幹線や７００系新幹線は、４両ユニットなので１ユニットでの４両編成での運行はできないのでしょうか（当然、中間車に先頭車を切り取っての先頭車改造は必要でしょうが）。 ３００系は３両ユニットのため、２ユニット使って６両編成はできないのでしょうか。また、３００系１号車はＴｃのため、３００系の１４号車～１６号車のユニットに１号車のＴｃ車を連結した４両でこだま号として使えないのでしょうか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 一両編成のローカル線が気になります
最近日本各地の列車を紹介する映像を見たのですが、首都圏などで使われていた通勤車両が委譲されたものがローカル線で第二の人生（？）を送っているケースがけっこうあるということを知りました。 合理的だなと思いましたが、その一方見ていると一両編成の列車も結構ありました。 そこでちょっと疑問に思ったのですが、都市圏で使われなくなった車両なら最低２両（先頭と最後の車両）が必要だと思うのですが、一両編成の車両というのははじめからローカル線での利用を目的として開発されているのでしょうか？ だとしたら開発費の採算が取れにくいような気がするのですが。 自分なりに考えたのは １）ローカル線用に開発しているが、全国各地でかなりの数が使われているのでイニシャルコストは抑えることが出来る ２）先頭用の車両を簡単に（前後に運転台等がある）一両編成用車両に改造できるか、改造もしないまま通り抜け出来ないように塞いで使っている ３）紹介された割合ほどには一両編成の列車というものは存在しない（印象が強かっただけ？） 詳しい方がいらっしゃったら事情を教えてください。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- ７月運転の「急行しらゆき」についてです
JR東日本新潟支社HPによると編成は国鉄色キハ58とキハ28の２両ずつの４両と出ています。 ところで新潟支社管内には国鉄色同系は２両しかないと思いますが、 盛岡支社にはキハ58しかないはず。秋田か小牛田の車両を国鉄色に変更するのですか？ はたまたJR西日本・金沢支社の２両を借りるのですか？
- 締切済み
- 路線・駅・電車
- 小田急の４連車両はどうなるの？
中途半端な存在になりつつあるような気がする小田急の４両編成車両について不思議なことと質問です。 １つめ。５０００型４連（第１から第１２編成まで）より古い９０００型が先に引退したこと ２つめ。５０００型４連は車両によっては外板が痛んでいるものもありますけど、いつまで使う予定なのか？ ３つめ。８０００型６両編成は大規模なリニューアルを行い、当分使う予定なのでしょうが、４両編成は手が入っていません。４両編成は改造されないままいずれ廃車の予定？ ４つめ。千代田線直通用１０００型１０両固定編成を除き、１０両固定編成は登場しないのですか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 動力車の向きについて
例えば東海道線の電車が（東京方）モハ１１３＋モハ１１２（熱海方）の動力車ユニットが基本だとします。 このユニットに逆向きのユニットを連結させたとすると、動かないのは何となくわかります。 ところで気動車や１M方式の電車、機関車などが２両以上の編成を組むときに、必ずしも同じ向き同士の車両が連結することはないと認識しています。 このときに機関車や両運転台の気動車のように１・３位側同士（または２・４位側同士）を連結させた場合はお互いが引っ張り合うことにはならないのですか？ さらには、キハ５８のように向きの指定がない車両が編成を組むときは動力の向きはどうしているのでしょうか？当たり前ですがキハ５８を何両もつないだ編成でも一方の向きに走行しています。 向きを揃える逆転機のような機器があるのでしょうか？ わかりづらい文ですいませんが、教えて下さい。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 東京メトロ7000系
東京メトロ7000系はよく見ると、車両によって窓の大きさ（高さ）が違うように見えます。 最初に気が付いたのは、7004～7104の編成でした。 外部から見ると7904～7104までは、窓の形、高さが揃っているのに、7004の窓が少し低く、少し違和感があります。 はじめは、この7004～7104編成だけと思っていましたが、他にもあるのに気付きました。他の編成の番号は覚えていませんが、7010番台だったと思います。その編成は、1両ではなく、中間車両の3～4両が窓が小さくとても変に思いました。 これは、7000系が副都心線と有楽町線の両方に使用する際に、編成変えをしたためなのでしょうか。
- 締切済み
- 路線・駅・電車
お礼
情報ありがとうございます。 車椅子対応となっていたことは知りませんでした。