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165のタイヤは6.5ｊのホイールに付けれますか？
KINPATSU-OYAJIの回答
- KINPATSU-OYAJI
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＃２です。ken3さん、どうもです。 タイヤカタログにはたいてい、グリップと耐磨耗にもう二つ静かさと乗り心地が書いてます。引っ張りタイヤは「超高内圧」にしてます（でないとホイールから外れますから）コレではサイドウォールのスプリング的な「タワミ」は期待出来ません。乗り心地はフォークリフトのタイヤみたいに「カチンカチン」なカンジでしょうか？音に関しては、変わらないか少しうるさいで済むでしょうけど？耐磨耗性能は多分、落ちます。そして私の見方では「早く曲がる」という事！コーナリングのグリップ力は、このチョイスだと唐突に失われます（頑張ってる時？）ノーマルなチョイスですと「サイドウォールのしなやかさ」でコーナリング時に、横滑りしだした時でも穏やかな滑り出しと、アクセルを抜く事でリカバーし易いという事が期待できます。引っ張りタイヤは当然、内圧は「超高い目」でしょうから、トレッド面のグリップ力に頼るしか無いワケです。７Ｊまで広げるともっと・・・でしょう？！じつはブレーキでも滑り易くなります。 試せるなら同じタイヤで７Ｊと４．５Ｊの両方で雨天走行、勝負したいものです。間違い無く４．５Ｊの方がコーナリング、ブレーキングともに早いです。スピードを出していてですが・・わざわざ「コーナリングが遅くなる」セッティングは嫌いなものでコッチ重視な意見ですが（笑） ドリフト参加車両の場合は、あくまで「セッチング」でしているので一般車では「見た目」でしょ？履かせるなら、雨に気を付けて・・・
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