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電動アシスト付自転車ってどうですか？
今度、自転車で４０～５０分くらいかけて毎日通勤することになりました。そこで電動アシスト付自転車の購入を考えています。 （原付は会社が許さないので） ヤマハＰＡＳくらいしか知らないのですが、やはり通常の自転車より楽ですか？ また、同じメーカーでも色んなグレードのものがあると思いますが、主な違いはどういったところにあるのでしょうか？アシスト力に違いがあるのかな？ そのあたり、ご存知の方がおられましたら教えて下さい。
- zimuta
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- 自転車・マウンテンバイク
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電動アシスト付自転車の特徴は、 ・上り坂はものすごく楽 ・スピードを出すために動力は使われない だそうです。 あくまで負荷を軽くするのが目的の乗り物らしく、通勤途上に坂が多い ようならかなり楽に運転できるそうですが、とにかく一分一秒でも早く 会社に着こうというとばし屋的乗り方には不向きなようですね。 購入される際は、バッテリー残量がハッキリと明示されるものを購入し た方がよいそうです。突然バッテリーが切れると、単なる重たい自転車 に成り下がりますから。 ナショナル http://www.panabyc.co.jp/products/eb.htm サンヨー http://www.e-life-sanyo.com/list/cy10.html ヤマハ http://www.yamaha-motor.jp/pas/ ブリヂストン http://www.bscycle.co.jp/catalog/catalog-assist-menu.html ミヤタ http://plaza.rakuten.co.jp/nonuno/2006
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- TVT92MB
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No.4について、補足訂正させていただきます。 “サンヨー（OEM含む）”の部分について、 正しくは、サンヨー製のユニット及びバッテリーをOEMにて採用している電動アシスト自転車メーカー（ブランド）
- TVT92MB
- ベストアンサー率45% (172/379)
片道40～50分ですか？ ってことは、往復で80～100分になりますね。 そうすると、会社へ行ってから充電をしておく必要が有りそうですね。 そうなると、充電器を追加で１台用意する必要がありますが、単体では販売されていないようです。 毎日充電器も持って通勤するしか…。 更に、会社で充電させてくれるかどうかも問題ですね。 普通の自転車より楽が出来るのは言うまでもありません。 でも電池が切れたら、普通の自転車より３倍以上はつらいです。（なんせ車重が結構有りますので…。） お勧めは、YAMAHAのPAS その次は、電池の性能でナショナルその次は、サンヨー（OEM含む）っていう感じです。
- SPLINTER
- ベストアンサー率40% (412/1028)
坂道や風の強い日は嘘みたいに楽ですよ。座ったまま軽く漕ぐだけですから。普通の自転車より行動範囲が広がります。 私の場合、悪い点が目立ちました。こまめに充電しないと直ぐ切れる。毎日乗ればバッテリーは2年持ちません。交換に2万5千円以上、充電器は故障して修理はしていないと言われました。買えば一万円以上します。 店に行ったらバッテリー交換と充電器を併せて3万5千円以上掛かると言われました。当然チューブやタイヤも消耗品で維持費は掛かります。 バイクや車の出費は仕方ないと思えても自転車の維持にそこまで出費して乗り続ける気がしませんでした。体が弱いわけでもないし。 今はバッテリーを外して普通の自転車として使ってます。運動不足の人は電動アシストに頼ると尚更運動不足になります。 足腰の弱った方や質問者様のような長距離を移動される方には重宝するのでお勧めします。 バッテリー交換せずに新しく買い換える人が多いらしいですよ。皆さんお金持ちなんですね。私にはできません。 確かに楽で便利ですが価値観の違いで私には合いませんでした。
- tsutsu
- ベストアンサー率30% (42/138)
子乗せタイプの電動アシスト自転車を使っています。 用途は違いますが使ってみた感想としては坂やこぎ始めがとても楽で気に入っています。 購入するとき色々調べたのですが電池にニッケルとリチウムの２タイプがあります。 ニッケルの方が安いですがリチウムの方が持ちがいいです。 乗り心地は大してかわらないそうです。 毎日４０～５０分というとかなりの距離なので自転車店などで購入前に相談された方がいいと思います。 坂が多くなければ大丈夫ですが坂が多い地域だと まめに充電が必要になります。
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