整備新幹線開業時のJR並行在来線、第三セクター化について。

質問

長野（北陸）新幹線が開業した時に、
　信越本線の一部がなぜ、ＪＲから第三セクター「しなの鉄道」に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　経営が変わってしまったのでしょうか？
　また、東北新幹線が青森（八戸まで一部）まで開業時に
　並行在来線の東北本線が、岩手、青森県などが経営する第三セクターに、
　　　　　　　　　　　なる事が決定していますが、それはなぜでしょうか？。
　第三セクターに経営が替わってから、同区間を走行してるＪＲの寝台特急などが
　線路使用料などを払い運行するなどと言われていますが、
　それなら、そのまま新幹線が開業してからも、
　　　　　　　　　　　　　ＪＲが経営していけばいいと思うのですが。・・・

　それに、北陸新幹線が金沢付近まで開業したら、
　北陸本線以外に、氷見線、城端線、富山港線など、富山付近の並行してない
　関係無い路線まで、第三セクター化されると言われているのですが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なぜでしょう？
　新幹線が開業したら、ＪＲの並行在来線は第三セクター化
　　　　　　　　　　　されなければいけない、とかいう決まりなのでしょうか？

　それともＪＲが、新幹線開業に伴ない、
　　　　　　　　　並行在来線の経営を何かの理由で切り離したいのでしょうか？

回答No.1

h_sakaki

元々赤字路線に、新幹線を通したら、在来線はさらに赤字になり、とても２路線も経営出来ないから廃止するのです。
しかし、地元の人が困ってしまうので、第三セクターとして運営します。

お礼

回答ありがとうございます
　そうですか・・・たしかに、新幹線が開業することで、どんなに黒字路線でも、
　特急などが廃止されれば、ローカル輸送に徹するしかありませんから、
　　　　　　　　　　　　　地元の利用客だけでは赤字になってしまいますね。