GX100クレスタのチューニング

質問

GX100（E-GX100?）のクレスタ（エクシード）に乗っています。
エンジンはＮＡで1G-FEです。

ＮＡチューンとは具体的にどのようなものがあるのでしょうか。

また、サーキットで走りたいのですがリミッターカットを行うにはどうすればいいでしょうか。
（公道では安全に走りますよ＾＾ｖ）

具体的に紹介しているサイトなどを知っている方もよろしくお願いします。

回答No.4

hallis · ベストアンサー

私が使ったことあるリミッタ・カットはトラストの GReddy Speed Limiter Cut Controller というやつです。NSXに取付けましたが、真夏だったために蚊にいっぱい刺されただけで取付そのものは難儀ではありませんでしたよ。

http://www.trust-power.com/02greddy/speed_limitcut.html

エンジンは 1G ですか？　できのいいエンジンだと思いますが、改造には耐えられないと思います。

参考URL：

http://www.trust-power.com/02greddy/speed_limitcut.html

お礼

ありがとうございます。
ＮＳＸですか。すごいですね。

友人に聞いてみたところやはりエンジン強度はあまり強くないとのことでした。
２ＪＺに乗せ換えることも不可能ではないらしいですね・・・？

リミットカット装置のＵＲＬもありがとうございます。
とても参考になりました。

補足

前回のコメントに補足です。
エンジン乗せ換えは公認が取れるかが問題ですね。
流石にそこまでするとサーキット専用になってしまいますね。

回答No.3

hallis

サーキット走行にはライセンスが必要です。

まぁ、その前にライセンスなしでも走れる機会がありますから、試しに走ってみてください。

きっと２～３週でブレーキが逝ってしまうと思います。
そこでブレーキを強化したとします。ハイスピードのコーナリングをしたくて足回りを強化したりするとします。するとボディのゆるみがすぐにやってきます。溶接のスポットを増やしたりしてボディの強化を行うことでしょう。

サーキット走行と言ってもファミリー走行程度を楽しみたいのならばノーマルのままで楽しみ、それなりのセンを狙っているなら、最初から素養のあるクルマを購入してからの方が後悔しないと思いますよ。

止まらないブレーキのままでリミッタ・カットは無意味だと思います。

お礼

ありがとうございます。
すこしずつ、チューンしていきたいと思います。

それと、クレスタには特別な思い出がありました・・・。
ですのでこのクルマでどうしても走りたいのです。

リミッターカット装置もできあがってきたら付けてみたいと思っています。

もしご存知でしたらどのようなものがあるのかをお願いします。

回答No.2

kan3

足回りを固めるのがはじめは一般的、
最初はショックアブソーバーの交換からでしょ。

公道を走るならエンジンには、ほっとんど手を加えると違法ですよね。

※サーキットでリミッターカットするほどの直線が有りますかね？。

補足

ありがとうございます。
やはり、足が弱いので強化は必要ですね。

回答No.1

topgun-f14

基本はやはりレスポンスアップの為の吸気系、排気系が基本で、タコなどやスロットルを変える。
それ意外にフライホイールの交換どが基本ではないでしょうか？！
リミッタ－カット用のキットをバイパスするだけで良かったはずです。

お礼

ありがとうございます。
リミッターカット用のキットなのですがやはりこんな車ですのでなかなかないですよね。。。