Cリング式車高調で車高を下げたい！自分で調整可能？
- Cリング式車高調は取り外してからリングの位置を変えるだけで簡単に車高を下げることができます。
- 減衰力の調整も可能で、クリックツールや減衰を図る特別な工具は必要ありません。
- 90のツアラーVに19インチの装着予定ホイールです。Cリング式車高調で1つか２つ落とすことを予定しています。
- ベストアンサー
Cリング式車高調、どうかお願いします！
インチアップを考えているのですが、どうも今の車高のままでは入らない！入っても走行は無理っぽいので、車高を下げたいと思います。（工具は一式あります） ここで少しお知恵をお借りしたいと思います。お願いします(初歩的なことですが) Cリング式は取り外さないと車高は変えれないと言うのはなんとなくわかりますが、取り外してからリングの位置を変えるだけでいいのでしょうか？ 自分で減衰力は調整可能でしょうか？(クリックツールや減衰を図るようなものはないんです) すみません始めてのCリング式で戸惑っていますのでどうかお願いします。 サスはこれになります↓ http://www.tein.co.jp/nadamp.html 現状では２段目のリングにはまっています。予定では1つか２つ落としたいです。 車種は90のツアラーVです。装着予定ホイールは19インチです（－ω－）／ ではではお願いします。
- horopon
- お礼率74% (274/369)
- 国産車
- 回答数2
- ありがとう数2
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
９０で１９インチのホイール装着をお考えなら、まずフェンダーのツメ折り、叩き出し加工を考えたほうがいいですよ。 たぶんツメ折りだけでいいと思いますけど、素人の方だと塗装が割れてしまったりするので専門の所でやってもらった方が無難ですね。 それにしても、タイヤ館の人も思い切ったこと言いますね ＞このサスならあと1段か2段くらい落とせばちょうど良い具合に履ける！ツメは折れるが！ 普通は、「あと少しオトせば格好良くなるよ。でもツメは折らないと駄目だけどね」だと思うんですけど・・・
その他の回答 (1)
- nanasupra
- ベストアンサー率33% (45/136)
車高を上げないと入らないですよ。。。 車高を下げることによるキャンバーを期待しているならはじめからキャンバー調節した方がいいと思います。 入っても走行は無理っぽいっていうのがどこがどうなるので無理っぽいのかわからないのでアドバイスができません。 減衰の調整はロッドの先でしますので自分でも可能です。 車高の変更には最低でもスプリングコンプレッサーが必要になります。取り外せるならリングの位置を変えるだけですが、文面から失礼ながら素人のように思えますのでショップに頼んだ方がよろしいと思いますよ。
関連するQ&A
- Cリング車高調簡易方法
初めてCリング式のものを付けようと思っています。 車高の調整はサス自体、車体から外し行うのが正だと思うのですが、外すの面倒です。 なので、車体に付けたまま調整したいと思っています。 ・１Ｇの状態でスプリングコンプレッサーを噛ます ・車体を上げて、１Ｇを開放してコンプレッサーで縮める ・Ｃリングを調整 ・コンプレッサーを開放 の手順でしようと思っているのですが・・・ スプリングが落ちてきてやり辛そうなので、アッパーマウントにタイラップでバネの固定を考えています。 フロントは何のための穴か分りませんが、アッパーマウントに丁度いいのがあいているのですがリアにはありません。 リヤのマウントに穴似た位置でフロントよりも小さなをあけようようと思うのですが、強度的に平気でしょうか？ また、そもそも、その調整方法しない方がいいとかあったら教えて下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- Cリング車高調の調整方法？
Cリング式の車高調ってどんな仕組みになっているんでしょうか？中古のものを買ってきたのですが、説明書が欠品していたので調整方法がよくわかりません。教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ネジ式車高調の調整方法
フィットの車高調（ＣＵＳＣＯコンパクトＺＥＲＯ－ＯＮＥ）を装着しているものです。リアの車高を変更したいと考えていますが、作業着手にあたって、不明な点を明確にしておきたく、質問させていただきます。 フィットのリアの調整機構はネジ式であり、スプリング上部にはまっている車高調整ネジスペーサーのスプリングシート（ロアシート）とロックナットという２枚のリングを付属の専用レンチで回して調整します。説明書によると、車高調整ネジスペーサーを車体に取り付けたままでは調整できないそうですので、一旦取り外す予定です。しかし、その場合車高調整ネジスペーサー本体はフリーな状態なので、それを片手に握って上側リング（ロックナット）だけを工具で右に回して全長を伸ばすとか、下側リング（スプリングシート＝ロアシート）だけを左に回して車高を上げる、といったことは出来ず（ネジスペーサー本体を持つ私の握力のほうが工具でリングを回す力よりはるかに弱いから）、上下両方のリングに専用工具を掛けて、２枚のリングが引き離されていくように相互に逆回転させることが、最初の一歩か？と思いますが、これで正しいでしょうか？ もしそうならば、２枚あるリングが同時に回転しはじめることは無いはずであって、必ず固着の度合いがマシな１枚から回転しはじめるはずだから、もう一枚の固く固着しているほうは結局最後まで回転できないと思うのですが・・・ 基本的には、リング２枚とも固着が解けてクルクル回るようになったあとで、それを希望する位置にもっていって、最後に２枚をシッカリすり合わせるように固定するものだと思うのですが・・・ 工具類は専用レンチ２個と、それらを延長するための１２．７ｓｑのスピナーハンドル等も準備しており、あとは正しい段取りを確認したいというところです。 よろしくおねがいします。
- 締切済み
- 国産車
- 全長調整式の車高調の減衰力について
はじめまして。最近、全長調整式の車高調を装着したのですが、 減衰力を変更しても変化が感じられません。 底付きしてる感はないのですが、底付きしていない状態でも 減衰力の変化が出やすいセッティングと出にくいセッティング はあるのでしょうか。 車高調の基礎知識の話になってしまいますが、 詳しい方教えてください。よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 180系クラウン車高調について
平成18年式の180クラウン（2.5l）に乗っています。アルミホイールを19インチにインチアップし車高調を購入しようと考えております。そこで質問です。HKS製のHYPER MAX Sスタイルかテイン製のCONFROT SPORTか迷っています。車高をベタベタにして（ツライチ・ツラウチ）にする事は望んでいません。むしろフェンダーに若干の隙間がある程度（フロント2.5cm～3.0cm・リア1.5cm～2.0cm程度ダウン）まで車高を落したいと考えております。 (1)この程度のローダウンで車検は通りますか（Dとの関係は崩したくありません）。 (2)全長調整式とネジ式の特徴を教えて下さい（良い点・悪い点）。 (3)この程度のローダウンでも乗り心地はかなり悪化しますか（待ち乗りメイン。たまに高速利用）。 (4)車高調の寿命はどれくらい。 (5)車高調はオーバーホール出来たほうが良いの。 (6)カーポートマルゼンは信頼できるお店ですか。 以上。迷える子羊にご回答お願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- ホイールのマッチング
１３年式のトヨタのヴェロッサのホイールを交換をしようと思っているのですが、１９インチのホイールは加工なしで装着可能でしょうか？ サス等はすべて純正です。どうぞよろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 430セドリック スプリング
430セドリック セダン ターボブロアムに乗っています。 現在ダウンサスが入っていて、車高が下がり過ぎていて、新しいホイールを装着できません。(ノーマルより外目のホイールでして、サスが沈むとタイヤにあたります。)430に合うスプリングの車種があれば教えてください。 理想は、ノーマルより前後共上がってしまうのが理想で、リアのほうが上がってしまうのが理想です。430のスプリングのサイズだけでも知りたいです。よろしくお願いします
- 締切済み
- 国産車
- C24セレナに日産純正アルミ
C24セレナに装着可能な純正のアルミホイールを探しています。 現在はS15シルビアの16インチを装着していますが 他に どんなものがあるのか知りたくなりました。 ・日産車の純正アルミに限定します。 ・サイズは16インチ以上です。 ※「ブレーキキャリパーに接触」や「フェンダーからハミ出す」等が あっても、スペーサーやモール装着などで回避できれば構いません。 日産セレナ(TC24) V-G 2WD ノーマル車高
- 締切済み
- 国産車
お礼
すみません、説明不足でした。今の状態ではツメ？フェンダー？呼び方がわかりませんが当ってしまうんです。 今現在は普通の状態で指が縦に２本入ります。 タイヤ館で見ていただいた時には・・ このサスならあと1段か2段くらい落とせばちょうど良い具合に履ける！ツメは折れるが！と言われたのですが… やはりサスによってはキャンバーがさほど取れないものもあるんですね(ノ_-) タイヤが届くまでもう少し日があるので明日の休みにでも試してみます。 ありがとうございました。