旧型キューブ

質問

旧型キューブのＡＴとＣＶＴについてですがどちらがおすすめでしょうか。皆さんの意見をお聞かせ願います。

回答No.5

oosan3 · ベストアンサー

98年式前期型キュ－ブのＣＶＴ車に乗っています。私は前期型のＣＶＴ車とＡＴ車
には乗ったことはありますが後期型のことはわからないので前期型についてお話したいと思います。私のキュ－ブは98年2月のデビュ－と同時に注文したもので現在の走行距離は35000ＫｍでＣＶＴなどの駆動系はノントラブルです。先の方々の言われるとうりこのＣＶＴにはクリ－プ現象がありません。立体駐車場の上り坂で止まったときにブレ－キをはなすと後続車にぶつかります。燃費がいいからということでＣＶＴを選んだのですが1300ｃｃのエンジンなのに街乗り主体でリッタ－9Ｋｍほどしか走りません。それからこのＣＶＴは時速20Ｋｍほどの低速域でＣＶＴのベルトから発生するカン高い金属音が聞こえ、けっこう耳にひびきます。前期型を買うなら私のお勧めはＡＴ車です。

お礼

ありがとうございます。わりとごちゃごちゃした地域に住んでいますのでやはりＡＴ車を探そうと思います。

回答No.4

mako_mako_mako

すいません
先ほどの回答で、「さん」をつけるのを忘れてました。
後期はヘッドライト部が2段に別れた、テールがクリアになった、ハイマウントストップランプがなくなった、って感じでしょうか。
ちょっと、確実ではなくてすいません。

お礼

いえいえ、細かい情報とお気遣い大変ありがとうございます。

回答No.3

lenoir

ハイパーCVTは良く出来ている物だと思いますが、中古車で購入という点ではお勧め出来ないと思います。

CVTという変速機自体が、現段階では普通のATと比べて故障が多い事と、ハイパーCVTを選んだ人は比較的運転が荒く、程度が悪いケースが考えられる。と言う所です。

お礼

ありがとうございます、故障が多いというのは一番困りますよね。燃費がいいとききますが壊れていていたのであれば本末転倒ですね、参考になります。

回答No.2

mako_mako_mako

ＡＺ10キューブ最後期に乗ってます。
ハイパーＣＶＴ-Ｍ6です。

前回答者がおっしゃっているのですけど、前期と後期ではＣＶＴの仕組みがちょっと違うので、後期がお勧めです。

街乗りで、ストップアンドゴーが多い乗り方だとＡＴがいいと思います。
ＣＶＴはこういう乗り方だと、若干、ギクシャクします。
遠出や長距離乗りが多い場合はＣＶＴですね。

hooligan2002の乗る環境は？

お礼

街乗りが多いですが、年５、６回高速にも乗る予定なんですよ。クリープのある後期型というのはだいたい２０００年からのモデルになりますよね？

回答No.1

noname#13696

旧型キューブのCVTですが、出始めのモデルはECVTですので、普通のAT車の様なクリープ現象が起こりません。なので微低速域では扱いずらいですので、このモデルはお勧めしませんが、後期のハイパーCVTになると、通常のAT車と同様にクリープ現象がありますのでC、VT車を購入をするのであればこのモデルですね。

で、質問のATとCVT車のどちらかと言われれば、それはその方の好みでしょうで無いかと思いますね。
ハイパーCVTもATもほとんど違いが見られませんから。
ただ、ハイパーCVT車の中にはマニュアルモードが付いているグレードがありますので、マニュアルも運転してみたい方ならハイパーCVT-M6をお勧めします。

お礼

ありがとうございます。やはり自分にはクリープ現象は欲しいですね、駐車場などでは特に。