プラグの適合間違いでしょうか？

質問

VIVIOのビストロ　シフォン(H9年式(97年）NA)に乗ってます。
何度も本サイトと皆さんのお世話になっています。
ありがとうございます。

先日、プラグを交換しようとDENSOのイリジウムタフを
購入しました。

購入前に適合を確認しようと、取扱い説明書を読むと、
『NGK：BKR6E-11』、『電装：K20PR-U11』と記載されていました。

しかしDENSOのWEBページで適合検索をしたところ、
94/3～98/10のビストロ（EN07(MPI)）は『K16PR-U11』で、
イリジウムタフは『VK16』となっていました。

シフォンは97/10リリースなので上記のようにDENSOページ情報では
『VK16』なのかと思いました。
しかし取説には『K20PR-U11』の記載、それでいくと『VK20』に
なるか．．．．．、しばらく悩んだ挙句、
「プラグメーカの記載だから推奨だよな」ということで、『VK16』を
購入／交換しました。

交換後、旧プラグを見てみると『BKR6E』の文字が．．．．．。
「あれ？　やっぱりBKR6E？　じゃ、K20PRってことで、VK20だった？」
とかなり不安になりました。（あわわ）

交換後、これといって不具合っぽい感じとすれば、信号待ちから
アクセルを踏むと、時々『ブォーン』と鳴るのですが発進しない
ことがあります。（再踏み込みで発進します）
この現象に目をつむるとすれば、このまま使用して問題ないのでしょうか？
また、20,000kmをメドに交換しようと考えているのですが、
早めの交換にしたほうが良いのでしょうか？

ご教授いただますようお願いいたします。

回答No.1

shuex

ちらっとWebカタログを見てきましたけど。VIVIOには同じエンジン型式でも
組み合わされるミッションによって最高出力・トルクの仕様が違うみたいですね。

それによってプラグの熱価も違うかもしれません。
念の為にもう一度取扱説明書で確認してみてください。
取扱説明書に書いてある熱価のプラグでいいと思います。

プラグの形状さえ同じなら高熱価のものを使ってもさほど
問題ないかと思いますけど。
もちろん標準熱価にするにこしたことはない。^^;

>交換後、これといって不具合っぽい感じとすれば、信号待ちから
>アクセルを踏むと、時々『ブォーン』と鳴るのですが発進しない
>ことがあります。（再踏み込みで発進します）

これはプラグ交換とは直接関係無いんじゃないでしょうか。

>また、20,000kmをメドに交換しようと考えているのですが、
>早めの交換にしたほうが良いのでしょうか？

イリジウムタフはDENSOでは100,000kmって言ってない？
パワーは普通のプラグと同じく20,000km毎ですけど。
…標準より高熱価の使うと寿命短いかもしれませんね。

お礼

遅い時間にもかかわらず、早速のご解答ありがとうございます。
DENSOのページを見て熱価について勉強してみます。

ありがとうございました。