ジェンマレストア！

質問

こんにちは。
僕は今度勉強がてら友達と原付を直そう！！ということになりました。
教材は、スズキ－ジェンマ（おそらく５０cc）です。
２０年以上前の旧車の様です。

まだ現状はわかりませんが、
取りあえず、ガソリン、オイル交換。プラグ掃除または交換で死ぬほどキックを踏んでエンジンが掛かるかチェックしたいと思っています。
それでダメならキャブのOHを・・・と考えているのですが、素人には無理な作業の様で・・・
しかし、バイクを覚えるためには自分たちでやりたいのですが・・・

ホンダのライブディオは結構兄がいじくってるのを見て何がどこにあって、ど～のこ～のと言うのがわかりますが、今回はサッパリわかりません。。バイク、車等の知識はそこいらの原付高校生には、負けない自信があります。
（免許はないですが、例え直ったとしても自分たちで試し乗りしたり、違法行為はするつもりはありません！）

先にも書いたように、現状がわかっていませんが
「ジェンマはあんなバイクだったよ！」
「あそこが弱くて良く壊れたよ」
などアドバイスや、レストア時の注意点を教えてもらえたら幸いです。

回答No.2

potemkin · ベストアンサー

ジェンマのカタログ持ってますよ（笑
当時、ホンダタクト、ヤマハベルーガのライバルでしたね。

こいつのミッションはオートマ三速ということなのでクラッチはないんじゃないかな？（乗ったことないですが）
ということは、押し掛けするんなら、ただひたすら押し捲るだけですね。車速で変速するということは、かなり速度も必要ということで、坂道が必要になってくるのね。

それから原チャリのキャブぐらい、素人さんでもOHできますよ。「バイクを覚えるために自分たちで・・」ってのが気に入った！
普通の人にはお勧めしませんが、あなたなら絶対にできます。だってプラモデルを組み立てるようなもんですよ、キャブなんて。

失敗して壊したっていいじゃないですか。私も他の皆さんも、現在プロの人だってそうやってメカニズムを覚えてきたんだと思います。

とりあえずキャブは分解して、同じように組み立てれば基本的にはOKのはずです。スクリュー開度などはネットや参考書で基本を押さえておきましょう。
ガスケットは交換がベターですが、破らないようにそーっと剥がせば再利用も可能の場合があります。
あとジェット類の穴は針金などで突付いたりせず、エアや柔らかいもので念入りに清掃することです。

…百回キックする前に、ちゃんとプラグに火が飛んでいるか確認してね。

お礼

回答ありがとうございます。

頑張ってＯＨしてみたいと思います！
＞あとジェット類の穴は針金などで突付いたりせず、エアや柔らかいもので念入りに清掃することです。
確かジェット類は数ミリ単位で穴が開いているんですよね。
コンプレッサー等ないのでガソリンで洗ってもいいんでしょうか。

＞ちゃんとプラグに火が飛んでいるか確認してね。
プラグコードにプラグを差してアースの電気を取るためにフレームにプラグを接触させてキックを踏めばいいんですよね。
そのときキックを踏んでスライム化しただろうと思われるオイル、ガソリンがエンジン内に流れ込むので先にガソリンタンク、オイルタンクの洗浄をした方が良いですか？

回答No.5

potemkin

がんばってますね（＾＾）

ジェットの穴は、スプレー式のパーツクリーナーや、事務用エアースプレーで吹き飛ばしたらどうでしょう。しつこい汚れにはガソリンやシンナーに漬けるのも問題ないと思います。
あとは釣り糸を通してみたり、楊枝の先でつつくぐらいかな。

ガソリン、オイルタンク、ホース類も先に洗浄・交換しておいた方が良いでしょうね。

キックしてもエンジンが回らないのは、ギヤが固着していて空振りしているか、一部のバイクだとブレーキを握らないとキックできない安全装置が付いていたり、スタンドを掛けてないとダメとか・・独自のメカニズムか、故障か、開けてみないとちょっと分かりませんね。

RGだのGTだのって、私が高校生のころはただのポンコツのダサバイクだったのに、今じゃ新鮮ですよね。不思議なもんです。ちなみにRGエンジンのハスラーに乗ってました。
ジェンマって現代のなんちゃってレトロ風じゃなくて、本物のレトロスタイルですね。当時からべスパと並ぶスクーターらしいデザインだと思ってました。
125ccもあるんだよ。今きれいなのがあったら、超オシャレだろうなぁ・・

サービスマニュアル探し、気長にやって下さい。ヤフオク等で「ジェンマ」でアラートに入れておけば、いつか出ますよ、きっと。
私も十台以上のバイクを、かれこれ数年単位で平行してレストアしてますが、直すより先に土に還りそうです（笑

お礼

再度回答ありがとうございます！

＞ガソリン、オイルタンク、ホース類も先に洗浄・交換しておいた方が良いでしょうね。
ホース等はホームセンターで売っているホース流用で問題ありですかね？ガソリンとかの接触がありますので。。

＞１部のバイクだとブレーキを握らないとキックできない安全装置が付いていたり、スタンドを掛けてないとダメとか
おぉ～！
そうだったんですか！！
自分の知っている現行原付はセルで掛ける場合だけブレーキを握っていなければ掛からないものでした。
キックの場合もあるなんて知らなかったです。
さらに、スタンドですか！
大変勉強になります！ありがとうございます！

僕ベスパも好きですよ。
なんかかっこいいですよね
確かベスパは変速がグリップ式かと。
あれにチャンバー付けて・・・（＾＾
近所のおじさんが乗っています。それで好きになりましたぁ。

毎日ジェンマで検索してますよ。
部品マニュアル？なら出てくるんですがね・・・
土に還える。。。笑
でもレストアとかはユックリちょっとづつやった方が
面白いですよね～

回答No.4

feydee

はじめまして、自分も中学、高校の頃に旧車のレストア何台かしてました、自分は回りに知識のある人もいなく１人でわけわからずしてました＾＾；　してると気づくんですけどサービスマニュアルや整備書みたいなの手に入るとかなりしやすくなりますよ。オークションなどでも出回ってます。　あと写真や手順などを記録しながらするとかもかなりいいですよ＾＾電装系などは結構わかんなくなります＾；　あとは挑戦あるのみです、壊れたら他種からの流用などもしてみると色々知識つきますよ＾＾　
がんばってください

お礼

回答ありがとうございます。

サービスマニュアルですか。
ヤフオクで探しても出てないですね。
どうしましょう・・・・泣

＞あと写真や手順などを記録しながらするとかもかなりいいですよ
現在写真撮りながらやってますよ～

追加・本日分解しました。
鍵が見つからないので取りあえず取れるところを取りました。
キックを踏んでみましたが・・・
戻ってきますが、スカスカです。。。
踏んでも全然エンジンが回っているカンジがしません・・・
これは、中が完全に逝ちゃってる？・・・

回答No.3

bottan

ジェンマは遠心クラッチの三段変速だったと思います。オートマですのでクラッチレバーがありません。
自動遠心クラッチは後輪の回転数による遠心力で変速します。当時無段変速（今の主流）と、この三段変速がありました。結構変速ショックが大きかったことを良く覚えています。よって押しがけは、Lowから２速へ変わるときできると思います。これをトルコン（トルクコンバーター）車でやると壊れます。
　昔のミッション付きの原付は後ろに押しがけもできました（バックします、たしかRG50E）。学生の時原付でいろいろな実験をしたのを懐かしく思い出しました。

お礼

再度回答ありがとうございます。

遠心クラッチでも押し掛けができるのですか！！
知らなかったです！
押して押して押しまくってみたいと思います。笑

ＲＧ５０Ｅですか～
かっこいいですねぇ～～
個人的にはゼロハンＭＴだとＧＴ５０なんか好きです。
やっぱり、車でもバイクでも旧車はかっこいいですね。

回答No.1

bottan

イタリアのジュリアーノ・ジェンマのＣＭでなつかしいですね。昔持っていました。キックが下りるなら、キャブ降ろして分解掃除は必須です。そしてジェンマは３段変速で押しがけが出来ます。ただ車速によって変速するので、坂道が必要です。

お礼

回答ありごとうございます。

ジェンマ５０ですが、AT３速なんですか？
押し掛けは、２速に入れて重くなるまで後ろに押して
クラッチ握って前に押し勢いが付いたらクラッチをはなす。
ってのですよね。
ジェンマはどうやってやればいいんですかね？・・・

追加・ジェンマは車庫内保管です。