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正しいニーグリップ

tyokoboの回答

  • tyokobo
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回答No.4

はい、みなさんのおしゃる通りだと思います。 ただ、町乗りOFFではなく、モトクロスから見たところを参考までに斜めに見てください。 マシンが暴れるので、直線でもニーグリップは必須です。最初は、意識しないとおろそかになりがちですが、だんだんと内股パワーがライダーに備わってきますね^^   内股を絞るウエイトトレーニングもしますよ。基本はスタンディングとして、くるぶしで常時〆てます。膝は絞りながらもフリーです。(ばねに使いますので) カーブでは、反対側足くるぶしで〆、内股でタンクをかかえます。フォームは見たことありますね?旋回性と、フロントトラクションのため思い切りシート前部(タンク上といってもいい)に乗ると、自然とすっぽり内股がタンクを抱え込む感じになります。 極端なクイックターンでは膝頭でタンクに乗るリンボーダンスになります。これでマシンが振られない、振られても安定したコーナーリングが出来ます。 余談ですが、直線のブレーキングでハンドルが左右に思い切り暴れだした時は、タンクの上に膝で乗り上がるようにすると、ハンドルがおさまるんですよ。昔の話です・・ ニーグリップ=加重位置の変化もつかさどると言うことですね。

tanpopotanpopo
質問者

お礼

モトクロスは経験があります。始めて倒立サスになったKXです。(古っ!) 暴れる事を前提にしますから、直線ではひざをフリーにします(逆ですね?)。人とバイクを離して自由に暴れさせないと、頭の位置が変わるからです。足もサスにすると思えばわかりますよね? グリップはくるぶしとふくらはぎでしました。 「カーブでは…振られても安定したコーナーリングが出来ます」その通りと思います。ありがとうございました。

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