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運転上手な人に質問です。
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- tabisuke
- ベストアンサー率17% (7/40)
やはりローからが良いでしょう。チェンジアップする手間(足間？）を惜しんではいけません。バイクの乗り方を上手くなりたいのならまだ他に悩むところが沢山あるはずです。毎週末どこかでバイクの講習会が開かれていますので参加されては如何でしょうか？ きっと他の事にもっと目が見開かれると思います。 下記ＨＰに沢山講習会のってます。頑張って！
- akatombo2
- ベストアンサー率17% (16/91)
ＢＩＧバイクでたまに２速発信してエンストして立ちごけ。体も車体もあちこち傷だらけになり修理代が高く付きました。 ＢＩＧバイクでは絶対にしてはいけません。 大怪我の元になります。 下手な運転の代表格です。はい
- codomo
- ベストアンサー率10% (3/28)
教習所に通っていた頃、最初半クラッチができなくて2時間オーバーしました。ドヘタです。 現在わたくしはヤマハの89年式FZR250Rに乗っています。 どヘタですが15年、10万キロ走りました。 ずっと一速でスタートしていました。
- takessy
- ベストアンサー率16% (59/361)
４００シングルです。 下り坂で止まって発進するときのみセカンド発進します。最初のタイヤの一転がりはローで転がしたほうがいいと思いますよ。 そんでローはランプでわかるＮ以外に、唯一ギアポジションが確実にわかるとこです。一番下ですから。 他のギアも動かしてみればおおよそわかりますが。だからロー発進は確実、安心ですよね。 ホントに止まりそうでも僅かに動いてれば、ぼくはセカンドでクラッチ操作で切り抜けます。ローは他のギアと比べて減速比が離れすぎてて使いにくいことが多いので。 ２速発進はおすすめしませんが、もしマスターするのであればクラッチワークの良い勉強になると思います。ただ、練習は周りに迷惑のかからないところで静かにやりましょう。
- txrx
- ベストアンサー率45% (83/184)
私の単車は、400ccの４発です。 この場合、早く高回転域まで持ってゆきたいので１速発車しています。２速からだと高回転まで時間がかかります。 私の知り合いのもっともっと上手な人は、２速や３速も使うようです。 この場合、高回転キープで半クラを上手に使い、ギアチェンジしません。 ギアチェンジの変わりにクラッチ操作で切り抜けるようです。 なぜか？って言うと、彼の場合はオフローダに乗っているので、シフトチェンジできない場合が多数あるそうです。それに、クラッチ操作を覚えると、それはそれでまた良いそうです。私くらいの技術だと何がなんだか分かりませんが、オフローダを乗りこなすと、そう見たいです。 クラッチは早く磨り減りそうですね、でも自分でメンテできるのであまり気にしていないようです。オフの人は・・・。
- kurosuke3
- ベストアンサー率0% (0/0)
一速発進をお勧めします。 例えば、四輪の貨物車の場合、 荷物を載せていないなら、二速発進が楽ですが、 二輪で貨物車はないので、 一速発進した方が、クラッチにもやさしいと思います。 参考までにしてください♪
- keith_naka
- ベストアンサー率50% (1/2)
みなさんのおっしゃるとおり、1速からのスタートをお勧めします。 おそらく、まだ信号待ちでもクラッチを握ったままで頑張っておられるのだと思います。 しかし、そのうちに少し長い信号待ちになると、ニュートラルに入れて、クラッチから手を離すようになると思います。 そのときに、N→2速へペダルを上げるのと、N→1速へ下げるのを考えると、後者のほうがラクですよ！ また、少し斜面であると2速ではエンストするかもしれません。 というわけで、私は1速スタートをお勧めします。
- E-mi
- ベストアンサー率15% (243/1523)
特に２速発進の指定がない限り、１速から発進した方がいいですよ。 ２速発進は半クラッチの依存が高く、クラッチの負担が大きいので交換時期が早くなってしまいます。
- junsato
- ベストアンサー率12% (84/657)
１８歳からバイク乗ってますが、別に運転上手とは思ってませんし、今は乗ってません。 ロー発進は当たり前ですが、バイクの持つスペックによっても違います。 セカンドでも容易に発進できるものと出来ないものがあります。 スペックの小さなバイクなら無理なセカンド発進は困難。 うるさいし、周りにとても迷惑、クラッチ板も傷む。
- eposty01
- ベストアンサー率0% (0/4)
免許を取って2年で運転も上手じゃないですが、発進時は常にローです。 エンストしたら後続車に迷惑かけることになるし。 教習所で習う事って基本的なことだから、しっかり実践したほうがいいと思います。
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