路線・駅・電車

２００１年の下記の疑問への回答がないようですが、どなたか分かりませんか？それと鉄道関係者からの（責任ある）回答も見られないようですがなぜなんでしょうか？ ”お礼 2001/12/18 14:10 ご回答ありがとうございます。 確かに、踏切によっては列車種別により閉まるタイミングを変えているらしいですね。多分コストもかかるのでしょうから、交通量が多い等の特別な条件でもない限り、設置されていないのでしょうが… 家の近くの駅の踏切（ホームからは少なくとも 200m 以上離れている）の場合、列車が動き出してから閉めても十二分に間に合うのに、まだ客が乗降していると思われる時から、もう閉めてしまうところがあります。素人考えでは、踏切を閉める→出発信号が青になる→車掌が扉を閉める→発車する→ゆっくりポイントを渡ってやっと踏切のところまで来る、という流れになってるんだと思いますけど…これでは２分近く待たされるのも当然ですね。ぜひ改善してほしいものです。 あと、どうしても解せないのが、「通過し終わってから何百メートルも過ぎ去らないと開かない」という事実です。こちらは、どういうからくり（というか手抜き？）になっているんでしょうね？　安全上からいっても何の意味もないのに。”

四国に新幹線は岡山ルートでは絶対に費用対効果が合わないので、 『四国には、未来英没、新幹線はできない。』という事にならないでしょうか？ http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2020/04/post-7c7516.html リニアが新大阪まで完成した後でも、岡山ルートでは費用対効果が絶対に合わないので、 『四国には、未来英没、新幹線はできない。という事にならないでしょうか？』 （⇩）下記の URL の記事には、 https://news.ksb.co.jp/article/14920240 『四国新幹線のルート案が「岡山ルート」で一本化』 と書かれていますが、 それでは、四国に新幹線は未来英没できない。 という事にならないでしょうか？ （⇩）下記の URL のブログによると、 http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2020/04/post-7c7516.html 四国新幹線は、明石鳴門ルート 在来線は、瀬戸大橋線ルート とすみわけがなされていたようです。 しかし、ご存知の通り、現在の明石海峡大橋では新幹線は走れません。 （大鳴門橋も、上記のブログによると、本当は道路単独橋でできるはずだったものを、徳島出身の元首相三木武夫氏の政治力によって新幹線も通せる構造に変更したそうです。） しかし、明石鳴門ルートで新幹線を通そうと思うと、 明石海峡大橋の他に近くに海底トンネルを掘るか、 或いは紀州と淡路の間に、紀淡海峡トンネルを掘るか、 しか、方法がないです。 どちらも実現には、北方領土返還以上に、或いは宇宙エレベーターが建設される以上ぐらいに、程遠いと思います。 そこで質問があります。 https://news.ksb.co.jp/article/14920240 この記事で、四国新幹線のルート案が、費用対効果が』ゼロ以下で、時短効果がない、「岡山ルート」に一本化されたということは、 現実的には、四国新幹線は、リニアが新大阪まで完成した後でも、未来英没できることはない、 と考えてよいのでしょうか？ そう考えてよいかどうかを教えてください。 【参考 URL】 https://news.ksb.co.jp/article/14920240 http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2020/04/post-7c7516.html

閲覧ありがとうございます。 盛岡から東北新幹線に乗り、仙台駅にて仙台空港アクセス線へ乗り換えて、仙台空港へ行きます。 この場合、事前にえきねっとで購入した新幹線のeチケットを手持ちのSuicaに紐付け、 仙台駅～仙台空港の運賃分の残高もあれば 盛岡～仙台空港までSuicaで完結できるという認識でよろしいでしょうか？ よろしくお願いいたします。

オークションサイトやフリマサイトでは、鉄道会社が販売会などで販売した鉄道部品が多く出回っています そこで質問なのですが、一般的にマスコンなどは販売会でおいくらほどで販売されているのでしょうか

新神戸から新大村まで、10月の平日であれば自由席の込み具合は通常、どんな具合でしょうか。以前、東海道新幹線に指定で乗った時、指定席はビッシリなのに自由席はガラガラということがありました。 自由席の方がゆっくりできたような気がします

京王電鉄沿線で京阪電車寝屋川市より田舎の市町村はある、ない？ 中心駅の乗降客数及び、駅前の集客施設充実度を勘案してください。

乗り方教えてください。 新幹線駅で乗車⇒東京駅南乗り換え口で京葉線に乗り換え⇒京葉線駅で下車　です。 スマートEXにモバイルsuica登録してあります。 ・上記のスマートEXで新幹線区間だけあらかじめ予約購入しておく ・登録したモバイルsuicaで全ての改札(含乗換口)を通る　で良いですか？ モバイルsuicaとEX-ICの重ね技が使えないのが地味に痛いですね。 結局カードのsuicaとEX-ICの重ね技だとカードのsuica手放せなかったり、スマートEXでモバスイだとEX-ICとスマートEXの重複感が地味に気になるし。モバスイ入れてなんかめんどくさくなりました(´・ω・`)

鉄道車両に詳しい方、教えて下さい。 ＪＲ東日本の普通列車の「列車番号」から、「車両型式」及び「ボックス席（クロスシート）の位置」を調べる方法（Webサイトなど）を教えて下さい。　なお、対象範囲は関東甲信地区です。 自分なりにＮｅｔ検索してみると、同一列車番号は全国で複数存在するようで、また、同一形式でも、・○○番台　・運用　・編成　・所属車両センター等で座席配置が異なるようで、難しくてよく分かりません。（以前他のサイトへも質問しましたが、「方法は無い」とのことでした）　以上宜しくお願いいたします

関東のテツです。 先日、近鉄を中心とした乗り鉄をしていて、名古屋で乗り継ぎの間合い時間があったので、カオスで有名な名鉄名古屋駅を見学するため券売機て入場券を購入しようとしましたが券売機では入場券を買うことができませんでした。(窓口で購入) 名鉄では券売機での入場券の発売はしていないのでしょうか？ ご教示いただければ幸いです。

近々LCCで関西国際空港着で、そこから特急はるかに乗って京都に行く予定ですが、関空に飛行機が到着してからはるかに乗車するまでどのくらい時間がかかるでしょうか というのは使うLCC（ジェットスター）が8時45分に関空到着予定で、はるかが9時16分に発車します。間が約30分なのですが、30分あれば乗ることが出来るでしょうか。 それとも間に合いそうもなければ、なるべく早く京都駅に着くにはどういう方法があるでしょうか。多少お金が割高になってもいいので、当日は早く京都駅に着きたいのです。 アドバイスいただけたらと思います。

質問見てくださりありがとうございます。 妻に頼まれJRの往復切符を購入しました。 あまり確認せずに言われたとおりに購入したあとに、 詳しく話を聞くと1泊2日の旅行で、二日目の乗車駅が異なるらしく 往路と復路で乗車駅が変わるとのことでした。 実際購入した切符は 1日目Ａ駅→新幹線＋在来→Ｃ駅 2日目Ｃ駅→新幹線＋在来→Ａ駅 の往復切符 妻が欲しかったのは 1日目往路　Ａ駅→新幹線＋在来→C駅 2日目復路　B駅→新幹線＋在来→Ａ駅 この場合往復どちらも払い戻しをして購入し直さなければだめでしょうか？ はたまた2日目の往路のみ払い戻しすればよいのでしょうか？ それとも2日目の復路はプラスアルファお金を出せば、乗車駅を変更することができるのでしょうか？

寝台特急サンライズのシングルに乗車することを計画中です。 シングルは確か鏡はあったと思いますが、揺れの中でコンタクトレンズをつけはずししたり、ヘアアイロン(USB充電式)をかけたりするのは難しいでしょうか？YouTuberのスーツさんは非常に手際よくやっていますが、私は不器用なので心配です。

2024年3月に実施されるJR西日本ダイヤ改正で最も可能性の高い内容はど～れ？ 【１】北陸新幹線敦賀延伸 【２】 201系引退 【３】 大阪ひだ運用：1日3往復乗り入れ 【４】 サンダーバード：大阪ー敦賀間に縮小 【５】 福知山地区113系撤退 【６】 681系引退 【７】加古川線・播但線103系引退 【８】 はるか・くろしお：大阪乗り入れ本数強化へ 【９】 奈良線運行時間：20時代以降を中心に5分繰り上げ 【10】 新快速Aシート：運用本数UP 【11】 しらさぎ：金沢～敦賀間運転取りやめ 【12】 273系運行開始 【13】 227系Urara：赤穂線・伯備線・岡山ー姫路間等へ拡大 【14】 芸備線：通勤・通学ラッシュ時の編成強化 【15】 広島シティライナー：朝の岩国発8時・9時台から7時・8時台に変更 【16】 広島通勤ライナー：運転取りやめ 【17】 227系徳山運用：凡て6両に統一 ＊但し本数に変化なし 【18】 山口駅直通運転：特急・臨時快速を除き取りやめ 【19】 つるぎ：金沢ー敦賀間の各駅停車便化 【20】 徳山駅のぞみ本数：1日4.5往復から3往復へ縮小 【21】 のぞみ：姫路駅に13号福山駅に41・45・6・42・48号が停車 【22】さくら号所要時間：最大5分短縮 【23】 ひかり590号→こだま号に格下げ＋レールスター消滅

来月関西国際空港と京都を往復する予定があるのですが、特急の「はるか」を調べたところ「J-WESTチケットレス」という格安のチケットがあるのを知りました。ただJR西日本の会員にならないといけないらしいので、取りあえず会員登録をしました。 この後はどういう流れになるのか知りたくて質問しました。 サイトで当日の便を指定して申し込むのかと思いますが、支払いはどうなっているのでしょうか。またチケットレスなので、スマホになにか送信されてきて、それを見せれば乗車できるのでしょうか。 その辺の具体的な流れが分かりませんので教えていただければと思います。

ＪＲ東日本において、最も多くの編成数（両数でも可）を保有している車両は、何系の何番台ですか。

無人駅を巡るのが趣味ですが、どこも簡易的な 改札機しか無いです。カメラはありますが、全部が全部 見てるわけではないでしょう。つまりキセル乗車の損失よりも、 設備投資の方が大きいので、見逃してるということでしょうか。

学生なんですけど、7月中に定期が切れています。9月からまた定期を購入したい場合、いつも継続で券売機で買っていたようにできるのですか？ それとも新規扱いになるのですか？ メトロで購入しています。

A列車で行こうはじまる観光計画で、 駅や列車名を変える方法を教えてください アップデートで消されたのでしょうか？

スマートEXでモバイルsuicaで在来線-東海道新幹線自由席(東京-新横浜間)-在来線と乗り継ぐケースの料金について教えてください。 クレジットカードから「新幹線代金が決済される」と書いてあるのですが、これって特急券だけでしょうか。それとも乗車券もでしょうか？ 途中の新幹線代金が乗車券＋特急券を決済されるという事は、前後の在来線と併せて3区間の乗車券を買う事になってしまって随分高つくと思うのですが、そんなことはないのでしょうか？ 意外と都市近郊区間割引で分割になってくれて安いとか？

JRで鶴舞駅から豊橋駅まで行きます。 JRのカルテット切符をすでに持っていて、名古屋駅から豊橋駅までは新幹線に乗りたいのですが、新幹線変更券は名古屋駅の改札を出ずに購入することはできますか。改札内で購入できれば、鶴舞名古屋間の乗車券をわざわざ購入せずに済むなあと思いまして。