検索結果

すでに買ってしまった中古車があるのですが、納車前整備にていくつか不具合が見つかりました。 正直に話してくれているので、それは助かったのですが、以下の不具合はどうなんでしょう？ ・ステアリングブーツのひび割れによる交換 ・ラジエーターのリザーバタンクも、劣化しているとのことで交換 ・タイミングベルト周りの不具合　細かく聞いてないのですが、修理したようです。 以上なのですが、納車前整備にて分かったというのがなんとも。。。 販売する前にはだいぶ整備して、それで販売すると思うのですが、なぜ後になってこんな不具合が出たのかが心配です。 納車がだいぶ遅れていたので、もしかしたら整備工場まで運ぶときにぶつけたのでは？などと心配してしまいます。。 お詳しい方、ご教授願えればと思います。 よろしくお願いいたします。

京都市の道路整備について質問。どのようにして広い道が確保できたか？ 江戸時代までは、京都の主管道路ですらも道幅が狭かったようです。たとえば「竜馬がゆく」 の一節でも「両手を広げたら両屋根に当たるくらいの幅」と記されている。 他の大都市でも都市整備事業があり、行政の力で狭い道沿い広げるため、強制撤去なども 行われたことと思います。しかし、京都は神社仏閣、遺跡、大名家、公家、あるいは被差別部落など いろんなしがらみがあり、強引な都市計画が難しいと思います。 明治以降、どの時期に、どんな勢力が、どんな手法で、移転された方々はどこへ、撤去費用、 土地売買などどのように・・・等等が気になります。教えてください。

航空業界に詳しい方に教えて欲しいのですが、求人広告に「航空機の整備補助業務」と掲載されていて、 とても興味を持ったのですが、整備と整備補助の違いって何でしょうか？ 航空整備士って国家資格がないとなれないですよね？ 知り合いに工業高校を卒業して、国家資格は持っていないんだけども航空機整備の仕事に従事している人がいますが、その人は飛行機を洗ったりシートの交換したり（清掃員？）、時々コックピッドの修理とかもしているみたいなのですが、資格を持ってないのにそういうところも入れるの？と不思議に思った事がありました。 私は全くの素人で飛行機に興味があるのでコックピッドにも入れるのならとちょっとワクワクしているのですが、どんな感じなのかお聞きしたくて投稿しました。 よろしくお願いします。

先日仕事場でＮＡＳの整備という事を言われたのですが　外つけのハードという事は調べて解ったのですが　どういった長所があり目的は何かという事が理解できません　詳しいかた教えてください 使用方法　運用方法　整備の仕方などわかりやすいサイトがあれば知りたいです

東京自動車大学校の二級自動車整備士って卒業までにどのくらいのお金がかかるのでしょうか？ また一級自動車整備士もお聞きしたいです！

来年高校を卒業したら整備士の専門学校に行こうと思っています　専門学校を卒業して整備士の仕事をしながら農業は難しいですか？

以前より和風住宅に住みたいと思っており土地を捜しておりましたが地区整備計画に「垣または柵の構造の制限」というのがありました。 「できるだけ生け垣とし、透視可能なフェンスや鉄柵に類するものにしてください。」 とのことなのですが、この場合には例えば この写真のようなお家は建築できないと言うことでしょうか?

　車を他人が運転中、車を破損されました。修理費を出してくれるとのことで、整備店に搬入しましたが、外見からの見積もり（書面なし）での金額を支払者に請求・入金されたようですが、実際は車の裏にも破損があり整備が必要とその整備店に言われました。支払者には連絡をせず修理費に追加が出るようです。支払者は支払った金額で修理するといわれたので、もう支払いはしないと連絡が取りにくくなっています。そして整備店はどちらからでも払ってくれればいいと無責任な言動で支払者に連絡をとってくれません。これはどういうことなのでしょうか。整備店の見積もりが甘いことが一番の原因だと考えますが、こちらに支払義務があるのでしょうか。

いま私はビラーゴ250を購入予定です。 ある店で チエンには錆有りますがチエングリスを吹きかけて有りますので走行すれば錆は落ちると思いますけど？、リアブレーキは整備したほうが良いと思います、フロントフォークは錆の磨き跡有ります、オイルのニジミも有ります、、ブレーキとキャブの整備をして後は走行してから整備した方が良いと思う個所が有れば整備するとゆうスタンスが良いと思います といわれました。この様子を聞くと直すべき点は「フォークのオイルの滲み」「キャブの調整」「ブレーキの整備」だと思うのですが、もしそれだけを直すとすると、費用はどの程度になりますでしょうか？ ピンキリまであると思いますが、平均、およそで良いのでおしえてください。 他のバイクなどは考えずにこのバイクについてしりたいです。

現在の日本のブロードバンドの整備状況や利用率は世界に比べてどうなのでしょうか？ヨーロッパなどでは整備されているが利用者が少ないとか聞いたので・・・

車買うならメルカリかカーセンサーどちらがいいでしょうか？ メルカリだと安いけど、整備うんぬん分からないので怖いかなと カーセンサーだと車検整備代とか言って10万くらいぼられそう

なぜクルマの純正エアロのパーツ番号の製品番号が一般人にも分かるのですか？ 元自動車整備士だった人が車をぶつけて下さいモノタロウで純正エアロパーツを買ってつけてました。 ディーラーとか整備工場じゃないとパーツの型番はわからないのでは？ 現役の知り合い整備士に型番聞いたのかな？ トヨタの公式サイトで分かるの？カタログに載ってるの？

来月車検の為、某大手カー用品店で見積もりをしました。 とりあえず車検が通る最低限の整備だけでと見積もりしました。 オイル交換 オイルエレメント ブラッシング シリンダヘッドカバーガスケット取替 タペットシーリングワッシャ タペットサーキュラー バルブカバーガスケット エアクリーナエレメント ファンベルト クーラーベルト が必要な整備と見積もり頂きました。 （普段あまり整備していなくて、オイル交換時期のようです。あとオイルが漏れてる？様な話もされました） やはり上記の整備は車検には必要なものですか？ 小さい子供を連れて行った為、飽きてグズり、よく話を聞けませんでした… とりあえず今回は費用を抑えたいので、アドバイスお願いします！

いつもお世話になっております。 中古車の購入を検討しています。 気になる車両が見つかりましたので、ネットから見積もりをもらいました。 この諸経費は妥当でしょうか? 車検費用18,000円、納車点検整備費用30,000円、登録手続き28,000円 +自動車税、重量税、自賠責、リサイクルなどの法定費用です。 車検は切れており車検整備付と記載されています。 整備の欄には、整備付となっておますが、納車点検は別物と考えるのが普通なのでしょうか? 初めての中古車で、わからないことばかりです。 アドバイスいただければ幸いです。 よろしくお願いいたします。

ここ２日ほどニュースで話題になってる トラックのタイヤが走行中はずれて幼児を はねてしまった事故ですが、運転手だけが 悪いのでしょうか？ そうだとすれば整備不良ってことでしょうか？ でも、１年ごとの車検は業者に任せてるとすれば 分解して検査しなかった業者の方が悪くなりませんか？ あのタイヤの部分は検査、整備しなくても いいんでしょうか？車検場でもそんな検査はしないから 業者も整備しないんでしょうか？ 何となく思ったのですが、整備は業者に任せていて、 全面的に業者を信頼してるわけで、 そのために高い整備代を払って車検に出してるのに このような事故が運転手のせいになるのもどうなの？ って思います。それともこの逮捕された人は ユーザー車検で、ろくに整備もせずに車検を通して いたのでしょうか？ニュースではそのあたりに誰も 言及しないので疑問に思ってます。

新幹線は、整備できたらJRの保有になると理解していたのですが、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構がJRに貸付料というものをとって貸しているそうです。それでは出来上がった施設はずっと国（独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）のものになるのでしょうか？不勉強ですいませんが教えて頂ければ幸いです

【騙されているのが分かっていて騙された経験談を教えてください】 騙されてると分かっているけど提示された2択とも騙されると悟ったときの体験談を教えてください。 例1: バイク買取業者は国内に大手は2社しかない。レッドバロンかバイク王。かその他のバイク王系列の買取業者。 レッドバロンに買取依頼すると買取時の売却時に整備代を引かれる。 けどレッドバロンは売るときに買った人から整備代を請求する。 買取時に2重取りですよね？と言ったら、 いつ売れるか分からないから整備をする必要があると言われた。 で、レッドバロンに行き、このバイクが欲しいと言うと、 いつ整備されたやつか分からないので整備して売るので整備代くださいという。 じゃあ、売るときの整備要らないよねって話になる。 買う人が整備代を払って整備した状態で売るのか、 当の本人のレッドバロンが言うようにいつ売れるのか分からないのなら、買う人が整備代を払う。 なぜ2回も整備するのか理解出来ないし、整備してない動くかも分からないバイクを店頭に並べてるのかっていう話になる。 こんな感じの話を聞かせてください。

自動車整備工場の黄色い看板の付いてる認定工場って本当に信用できるんですか？ 自分の知ってるカー用品店ですが黄色い看板が付いてるんですが　認定してもらうのに　 ある程度の設備と整備資格者２人以上居ないといけないみたいなんですが　 PITに無い設備（工具）は　知り合いの工場から借りてきて認定取れたら　借りた工具は返して無く　整備資格を持った２人は　学校を出たばっかりの何も出来ないペーパー整備士を新入社員で２人入れ　１人が辞めて　１人が転勤で他の店に行って　そのあとペーパー整備士１人入りましたが　 何年も認定工場の資格は充たしてい無く でもブレーキパッド交換の作業も認定工場だと　別に資格を持た無い人が作業をしても良いらしく　整備資格の無い社員やアルバイトの人が作業をしています（危険なような・・・） 　 認定工場って一度認定されれば後はどうでも良いんでしょうか？　 他の認定工場とかも同じなんでしょうか？ 　　　　　

代理で質問します。 25歳男性で高校卒業後、整備士学校に入学し、現在自動車整備士６年目。 整備に関する資格は多々取得してあります。 転職を考えているのですが自動車整備士以外で自動車整備士の資格や経験を生かした仕事はないでしょうか？ また、メーカーに就職したいのですが経験がなくても就職できる職種はなんでしょうか？

20歳の学生です。 最近、初めてバイク(VRX)を購入しました。 そして、バイクには定期的な整備が必要であることを知りました。 しかし、オイル交換にしても、何のオイルかも、どの程度の割合で交換するのかもさっぱりわかりません。 チェーンや空気圧など、整備する箇所がたくさんあると思うのですが、定期的に必要な整備を教えていただけないでしょうか。 お願いします。