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先日、盗難された原付が発見されました。 ＜今までの経過＞ ・原付を盗んだ回収業者がバイク屋Aに5000円で売る（ナンバーをとり、カギが付け替えられていた。） ・バイク屋Aが整備し、さらにバイク屋Bに35000円で売る ・バイク屋Bに渡った時点で盗難車と発覚しました。 バイク屋Bに、買い取り金額の35000円を払えと言われています。 善意の第三者とはいえ、なぜ私に請求がくるのでしょうか？ バイク屋Aに負担してもらう事は出来ないのでしょうか？　 本人確認等もなくこんなに簡単にバイクの売買が出来る事が疑問です。 販売証明書や譲渡証明書などが必要かと思っていましたが…。 そういった確認を怠ったという過失は認めて頂けないのでしょうか。 また私はまだローンを払い終えておらず、本当の持ち主は購入したバイク店で軽自動車届出済証がないと乗れないという話も友人から聞いたのですが、この辺もなにか関係してくるのでしょうか。 是非回答を宜しくお願い致します。

私は浪人していて、今年ある大学の法学部法律学科のＡＯを受けようとしている者です。 私は中学生の頃から弁護士になることを夢みてきました。浪人しようと思ったのも、頭に司法試験のことがあったからです。 しかし、一方で高校生の頃から国際問題に興味があり将来は世界の子どもが関連している問題と関わる仕事をしたいと思っています。（中でも教育問題・貧困問題に興味があります） できれば、弁護士になってこのような問題に関わりたいです。しかし、「弁護士」になって実際にどのようなことが出来るのかわかりません。 例えば法整備、法曹養成・・・でもそれって弁護士じゃなくてもできるんじゃない？と思ってしまいます。法学部を出ていれば。 この「弁護士」という資格を生かして、国際問題と関わりたいです。 このような推薦にかかわることは、人に聞くべきではないのかなと思いますが、ネットでも色々調べたのですが全然ヒットしなくて困っています。 何かアドバイスをお願いします。

私は現在２０歳の大学中退者です。大学は整備関係の学部に行っていたのですが、今月に中退しました。理由ですが、目的意識を持たず大学に入ったので途中在籍している意味が分からなくなったのが一番の理由です。再度受験も考えましたが、親の金銭的負担を考えると申し訳ないのでやめました、下に高校生の妹がいるので。 親からは早く就職して出て行けと言われてるのですが、私は就職をしないで資格をとろうと勉強しています。資格は、法律に関わる仕事につきたいと考えてるので司法書士の資格を目指してます、独立しようとは考えていません。中退した身分で難関資格に挑戦して生活できたらなと甘い考えですが......もし資格取得に４年かかった場合、就職先はあるのでしょうか？あまり給料のことは気にしてませんが、生活できるぐらいの収入があるでしょか？ 文章は幼稚,大学中退、特に人に自慢できる資格を持っていない私ですが、頑張ろうと思います。 アドバイスいただけたら嬉しいです。よろしくお願いします。

聞きたいこと： (1)１万円の電子防錆機器（ラストストッパーなど）でも、ラストアレスターと同様の効果があるのか。 (2)そもそも、電子防錆機器はこうかがあるのか？ (3)素人でも取り付けられるのか。 今の車は錆錆で様々なパーツが腐食してしまい、車を買い換える予定です。 錆にはこりごりなので、錆を何とか防ぎたいと考えています。いろいろ聞いたり、調べたりする中で、大きく３つの方法があることが分かりました。 (1)塗装をしてもらう。 (2)まめに洗う。 (3)電子防錆機器を取り付ける。 ディーラーさんは(1)がおすすめといっていました。 整備工場では(1)と(2)が大切と教えて頂きました。 しかし、車の底は中々洗えません。そこで、(3)電子防錆機器も付けてみたら動だろうと考えました。ホームページを見るとラストアレスターの効果がよく分かりました。しかし、７万円と高すぎます。類似品は１万円から売っているので、そちらの方がいいのだろうか。しかし、効果がなかったらどうしよう・・・と悩んでいます。効果の分かる方がおりましたら、ぜひ、おしえてください。

お世話になります。 質問させてください。 土地の状態から建築条件付土地を購入し、２ヶ月前に引っ越しました。 そこは、真中に行き止まりの道路があり、その周辺に６軒（８軒：２軒が２つ分の土地を購入）が新築で建っています。 で、引っ越して振動に驚いています。 ２車線（片側１車線）の道路から約４０ｍ離れた場所に家は建っています。 道路の反対側は１５ｍほどの歩道があり、その向こうは３０ｍほどのコンクリートで整備された川があります。 道路にダンプなどが走ると家が震度２弱くらいの揺れが発生します。 家の引き渡し時には、地面を補強（なんていうのか判りません）した写真を数枚頂いています。 この場合、振動はどうしようもないのでしょうか？ 引越し前はアパートに住んでいて、そのアパートは、今と同じく交通量の多い道路から４０ｍほど離れたところにあり、振動はまったくって良いほどありませんでした。 だから安心していたんですが。。。 宜しくお願い致します。

カテが間違ってたらすみません。 車を車検に出したのですが、フロントガラスにキズが入って戻ってきました。 担当に言ったら、すみませんとまた持って行ったのですが、 今電話があって、「このキズはいまいま入ったキズではない」と。 えっ？っと思ったのですが、フロントガラスにキズが入れば、 毎日通勤に使ってますもの、気付くじゃないですか。 それも運転席の真正面ですから。 そう言ったのですが、ガラス屋に見せれば一目瞭然とまで言われました。 間違いなく、キズは入っていなかったので、こちらで違うガラス屋に見せようかと思います。 と思ったのですが、ガラス屋で新しいキズか古いキズって分かるものでしょうか？ 車検に出して、キズが入って戻ってくる事ってありますか？ この場合、泣き寝入りしかないんでしょうか？ この店舗は、もう何年も前からお世話になってる店舗です。 それだけに信じられなくて。 すみません、今から担当と整備士が車を返却に来るので、 できたら早めの回答をお願いします。

ふと先ほど思ったのですが自転車の場合、フロントのみかリアのみが標準のロックが当たり前ですが、それでは不十分なのでワイヤーロックを足すなり地球ロックをするなど追加で後処理するしか方法がありません、片側のロックだと前輪を持ち上げるか後輪を持ち上げて簡単に窃盗されそうですが両輪ともにロックできれば安全度は遙かに増すと思うのですが電動自転車などの一部に搭載している電子的連動ロックだといざという時に動作しないとアウトなので機械式で自作してみようかと思いつくところまで来ました、車の整備や溶接や金属加工に日曜大工はするので一通りの道具は揃っています、前輪と後輪の間はブレーキワイヤーのようなもので動力伝達する所まで思いつきました、既存のブレーキ部は取っ払っても構わないので抽象的な質問で申し訳有りませんが一個の鍵で連動ロックできる構造のアドバイスを頂ければ幸いです。 ※あくまで建設的で前向きなご意見のみお願いします。

今まで歴史や韓国なんかにまったく興味がなく、 今の日本で行われているマスコミの捏造報道や反日報道すら知りませんでした。 やたら韓国がもてはやされ、なぜなんだろう？という疑問からネットで色々見ていたら、 以下の文を見たのですが、 ■日本が朝鮮に対して犯した罪■ 1.朝鮮国民を飢餓 内乱から救った罪 2.朝鮮国民を帝政ロシアの民族浄化から救った罪(閔妃の殺害を含む) 3.朝鮮国民に教育を実施し就学率を61%まで高めた罪 4.耕地面積を24395820000m2から44527330000m2まで拡大した罪 5.鉄道を3827Km引いた罪 6.禿山に590000000本の植林を行った罪 7.１反あたりの収穫量を約88Kgから約268Kgまで増加させた罪 8.平均寿命を24歳から56歳にひきあげた罪 9.独立国家にするために支援した罪(伊藤博文が安重根に殺されたため頓挫) 10.ハングルを整備して広めた罪 11.人口を1313万人から2553万人に増加させた罪 12.大規模インフラ整備を行った罪 13.日本国として対等に接した罪 14.朝鮮人に希望を持たせた罪 15.2000年以上続いていた中国の従属国から独立させた罪 16.幼児売春と呪術医療を禁止した罪 17.人身の自由 私有財産の保障 法の下の平等の導入と実践をさせて、李承晩のようなテロリストは逃亡せざるをえなくなった罪 18.小鹿島に収容所を立てハンセン病患者が社会から弾圧されないように保護した罪 19.京城帝国大学(現ソウル大学)など1000以上の学校を建てた罪 20.溜池をたくさん作り現在の韓国内の溜池の半分は日本帝国謹製という罪 21.李氏朝鮮の残虐な拷問を廃止し罪刑法定主義を徹底した罪 22.日本農家が朝鮮からの米輸入を制限して欲しいと懇請しているのに朝鮮総督府が朝鮮人資本の充実を優先した結果、朝鮮人は麦飯しか食えず日本の農家は麦飯も食えなくなり娘の身売りが頻発した罪 23. 洪思翊中将金応善少将など朝鮮人を平等に扱い日本人兵士に対してすら死ねと命令できる日本軍の高位に抜擢した罪 24.犬豚馬等の家畜以下の扱いだった朝鮮の女性に名前をつけるように要求し人間扱いさせて家長の権限を制限した罪 25.地籍を整備し耕地を耕作者の所有として朝鮮の大多数を占める農民の生活を成り立たせるようにさせた罪 26.物を受けるときは大きな枡 売る時は小さな枡を使用していた両班特権を剥奪し、朝鮮内部の度量衡を統一し貨幣価値・物資の流通の安定に貢献した罪 27.日本は重化学工業施設の多くを鉱物資源が比較的豊富な朝鮮半島北部に集中して建設したため、独立後の朝鮮半島南部に残った物は日本が建設した道路 橋 港湾施設の他は農地と日本が積極的に植林をした山だけだった罪 日本てすごくないですか！？ この様な歴史学校で習いましたっけ？ 「日本は悪い国、日本人は悪人」と言うような自虐歴史を学んだように思います。 日本の統治は他の国々と違い素晴らしかったとも書いてありました。 後、台湾のおばあさんが「今も心は日本人。日本に感謝している」と言っている動画も見ました 上記文が本当なら、なぜ韓国だけ毎回毎回日本に謝罪とお金を求めているのですか？ 日本領土の竹島や対馬を侵略し「金をよこせ！」と平気で言えるんですか？ 自分は韓国が嫌いではなかったのに色々知れば知るほど嫌いになっています。。。

兵庫県と尼崎市、西宮市、阪急電鉄は9月3日、阪急神戸本線武庫之荘～西宮北口間に駅を設置する構想の具体化で合意した。場所は尼崎市と西宮市の市境となる武庫川の上。南へ約3.5kmの位置にある阪神本線武庫川駅のような橋りょう上の駅になる。駅予定地周辺が便利になるだけでなく、周辺駅の問題も解決するという。 「武庫川新駅」地図で確認すると、新駅設置予定地では神戸本線の複線の間隔が広がっている。あらかじめ新駅の島式ホームを作るために準備していたかのようにも見えるが、この配置は兵庫県の武庫川河川整備事業がきっかけとなっている。堤防の嵩上げに合わせ、老朽化した橋りょうを架け替える際、元の複線の両側に新しい橋りょうを作った。 橋梁幅は約13mあり、島式ホームの幅としては広すぎた。古くから新駅設置の要望があり、先を見越してこの形にしたともいえそうだが、それを表明してしまうと、鉄橋を架け替える理由が武庫川河川整備事業と離れてしまい、阪急電鉄の負担が増える。もしかしたら、当事者間に「暗黙の了解」があったかもしれない。 新駅設置予定地は島式ホームを作れそうな線路配置になっているが、 ホームの幅については、国土交通省の「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準」にて、「普通鉄道(新幹線を除く。)及び特殊鉄道(新幹線を除く。)のプラットホームの幅は、両側を使用するものにあっては中央部を3m以上、端部を2m以上、片側を使用するものにあっては中央部を2m以上、端部を1.5m以上」と定めている。新幹線においても、両側を使用する島式ホームの幅は9m以上とされており、幅13mの島式ホームは過剰な設備となる。ホームは広いほうが良いもと尼崎市、西宮市、阪急電鉄が参加する「武庫川周辺阪急新駅に関する検討会」の報告書を見ると、ホームは線路間に設置されるが、島式ではなく、単式を背中合わせに「背反式」のホームを配置するようだ。既存線路の橋脚の間に梁を渡し、その上にホームを載せる。駅は武庫川の両岸にかかる位置となる。地図上で護岸間を計測すると約160m、報告書の図をもとにすると約300mがホームと駅施設を示している。20m級電車の10両編成に対応可能と思われる。 「阪急『武庫川新駅』実現へ 80年来の悲願、4者合意 西宮、尼崎両市で具体化へ検討」によると、新駅に停車する列車の種別について「未定」とのこと。明確な開業時期も決まっていない。「当面は普通(各駅停車)のみ停車」と予想する。神戸三宮方面の隣駅である西宮北口駅に特急が停車するし、大阪梅田方面も2駅隣の塚口駅に通勤特急が停まるから、普通だけでも途中で優等列車に乗り換えられる。 現行ダイヤで普通を新駅に停めても、特急の運行に大きな影響はなさそうだ。 神戸本線がもっと過密なダイヤだったら、新駅は単式ホームを線路の外側に配置して対向式とし、上下線の間に旧鉄橋時代の線路を復活させて通過線にしたかもしれない。そうすれば新駅で追い越しが可能になる。しかし阪急電鉄にとって、そこまでの必要はなかった。駅の設置以上に路線の価値が上がれば、阪急電鉄に追加のコスト負担を求められるだろう。全国的にも例が少ない「背反式」ともいえるホーム配置は、このような経緯ではないかと予想される。 ■尼崎市、西宮市、阪急電鉄の利点が一致 「武庫川新駅」は武庫川の西岸地域(西宮市側)が要望していた。「武庫川周辺阪急新駅に関する検討会」の報告書では、「検討の経緯」に「昭和17年5月 西宮市と旧瓦木村との合併条件の覚書(阪急武庫川西堤防への停留所設置の実現に努力すること)を交換」と「80年来の悲願」の根拠となっている。 昭和17年といえば1942年、いまから79年前だ。瓦木村は現在の西宮北口駅付近から武庫川西岸あたりの村だった。神戸本線の開通は1920(大正9)年だから、当時から駅を要望する声があっただろう。対岸が見えれば渡りたくなる。それが人情である。西宮市への編入は、大きな自治体になったほうが要望を叶えやすいと思ったからではないか。 一方、武庫川東岸の尼崎市側の意欲は低かった。鉄道空白地帯の新駅は歓迎だが、予算面で難色を示していたようだ。西宮市側では、2000(平成12)年に旧瓦木村管内の自治会、町内会、農会など12団体が「阪急武庫川駅誘致推進協議会」を設立。活動が実り、2012(平成24)年に「武庫川周辺阪急新駅に関する検討会」が設置され、兵庫県、西宮市、阪急電鉄が参加した。しかし尼崎市は応じていない。 尼崎市は駅に反対という立場ではなかった。むしろ歓迎したいところだが、新駅よりも優先すべき課題があった。尼崎市地域交通計画を見ると、バスによる南北交通網の整備拡充と、既存の駅の自転車駐輪場確保、放置自転車問題に注力している。 西宮市は市街地の南北鉄道路線として阪急今津線がある。一方、尼崎市における南北方向の鉄道路線は、東部のJR宝塚線(福知山線)のみ。武庫川東岸地域にも南北交通アクセスが欲しい。東西方向を走る阪急神戸本線の駅を整備するよりも、南北方向に投資したいはず。できることなら阪神本線尼崎センタープール駅からJR神戸線立花駅、阪急神戸本線武庫之荘駅を経て、さらに北へ向かう軌道系アクセスが欲しいところだろう。 西宮市と尼崎市の温度差は、人口の動向からも見て取れる。「武庫川周辺阪急新駅に関する検討会」が2016(平成28)年に作成した報告書によると、西宮市は新駅の有無にかかわらず人口は増加傾向だが、尼崎市の人口は減少傾向にあるという。南北交通の有無だけではないと思われるが、武庫川を挟んで住みやすさに差が現れている。尼崎市の人口は新駅ができても減少すると予測されているものの、新駅なしよりも減少は緩やかだった。 2013(平成25)年、尼崎市は「駅設置を前提としないゼロベースからの勉強会」という認識の下、「武庫川周辺阪急新駅に関する検討会」に参加する。共同で調査の上、南北方向整備と新駅のどちらを優先すべきか見極めようとしたと思われる。 調査の結果、尼崎市にとっても利点が大きかった。立花駅や甲子園口駅へ向かう東西方向の交通需要が新駅に集約されるだけでなく、立花駅や武庫之荘駅へ自転車で向かっていた人も新駅へ転じるため、両駅の駐輪場不足と放置自転車問題が緩和される。また、人口が減少しているとはいえ、地価の上昇によって固定資産税収入は増加する見込み。そうなると、相続などで土地の再編が緩やかに進み、マンションに建て変わることで生産人口の転入が増える。尼崎市側から見ても、「武庫川新駅」は「悪い話ではない」どころか良い話だった。 新駅関連の費用負担について、鉄道施設(ホーム・駅舎)が約50億円、駐輪場が約5億円、合計55億円となっており、国の社会資本整備総合交付金が得られた場合、国が3分の1、西宮市と尼崎市が合わせて3分の1、阪急電鉄が3分の1を負担する。阪急電鉄の負担があるという点も重要だ。自治体が建設する請願駅ではなく、阪急電鉄側も利点を評価している。JR神戸線の甲子園口駅、立花駅を利用していた人の一部が阪急神戸本線を利用すると見込んでいる。 尼崎市、西宮市、阪急電鉄の利点が一致した。鉄道ファンとしても、橋りょう上に「背反式」のホームは見てみたいものである。 ★上記記事の駅の設備ですが？ 新駅は通過線無し橋梁の中央背反式単式ホーム派？それとも、旧橋梁跡に優等列車用の通過線、現本線を退避停車線で外側に単式の対抗式ホーム？ 今後の利便性はあなたなら？ どちらが良いと思いますか？

今、日本が大変なときに申し訳ございません。 昨年の暮、新築アパートに入居しました。同じ敷地内にさらにもう一棟、アパートが建つ予定との事で、駐車場は整備されないまま、ほぼ適当に車を止めている状態で、工事車両に気を使いながら朝の出勤が始まる日が続きました。 駐車場から、一回出てしまったら、たまたまお昼に、アパートに帰ってきても、工事車両が占領しており、敷地内には入れない事もありました。 入居から約3ヶ月、やっともう一棟のアパートが完成して、駐車場が整備されました。ここ半月間、工事の関係で、100m程離れた臨時駐車場に泊めており、結構不便を強いられていたので、やっと本来の状況になると、期待しておりました。 しかし、私が借りる予定の駐車場番号を見てみると、2台借りている駐車場の1台のスペースには、『軽』という指定が。 全体で10台止められるように仕切りがされており、そのうちの2台分は、狭いスペースになっており、『軽自動車』の指定があります。どういった基準で２台を選定したのかは不明です。 契約書には勿論、そんな話は全く聞いていないし、他にも軽自動車はたくさんあります。 確かに私も、2台のうち1台は軽自動車ですが、軽自動車のみの方も、普通車の場所に止めるパターンもあるようです。 入居時から、いろいろと、担当者の後手後手の対応にも不信感を感じておりましたが、今回のようにまさか勝手に決め付けられるとは・・。 おそらく、２棟のアパートを狭い敷地に建ててしまったため、駐車場のスペースを確保できなくなった結果だと思われます。 東建の担当者に電話しても、歯切れが悪く、一応折り返しの電話を待っている状態です。 　こちらはちゃんと契約書どおりの、建物と駐車場の金額を払ってきているのに、ちゃんとした駐車場を提供しないまま３ヶ月が経過し、挙句の果てに、強引に「軽自動車にしてください。」という業者のやり方に、いよいよ我慢が出来なくなってきました。 やっと引越しの荷物が片付いて来た頃なのに、また引っ越すにしても敷金や礼金、引越し代金や時間と労力を考えると、何か良い方法は無いものかと考えています。 　こういった業者の行為は契約不履行にはあたらないものでしょうか。 　また、他に「こういう風に対処すればいい」というお知恵を拝借できればありがたく存じます。 　

祖父が逝去し、直系親族の構成は、（子供3人：80歳～90歳・孫3人：60歳～65歳・ひ孫3人：20歳～24歳）です。 民法第5章を調べてみたのですが、遺産相続分割協議書を作成する工程は、登記所で配布しておりますが、では、誰が、財産目録（＋の遺産、-の遺産等、財産の全貌を明らかにする作業）、また、土地等の財産を法定分割で良いのか、換価額を誰が行うのか、そして、法定分割割合や貢献度等を勘案・加味するなどして、直系親族9人の個々の分割額・遺産相続税等を試算する作業が発生します。 多種多様な形態が想定されますものの、専門家（弁護士・行政書士・司法書士・税理士等）も多様です。 そこで、私（ひ孫（70歳）ですが、母が生存していますので、相続権はない）が、旗振り・調整をしようかと思いますが、 Ｑ１：私が旗振り・調整を担うことは、法的に問題がありますか？ Ｑ２：専門家に打診すると財産総額に対する％（パーセント）表示とか、５００万円とか、工程と役務単価で見積書の作成を問うと、3日間で10万円～30万円の事前調査費・相談料がかかるとの事。 　　　ストレートに客観的に見積書を提出しないので、疑念が先行します。 　　　的確な無料相談先はありませんでしょうか？ Ｑ３：逝去した子供が、転売し孫二人に贈与した実績が判明しました。 　　　この場合、発生した時点での転売額を法定分割割合で分割し、転売した子供は、分割割合額－転売額を負担するという考え方が妥当だと、仮に、現在の直系親族が合意になると思うのですが、 これは妥当でしょうか？ Ｑ４：元水田でした。それが、所在場所が元の水田と離れた異なる地番に代わり、かつ、無税と言う状態です。国土調査時には測定不能。雑種地と登記されてます。 これから閉鎖登記簿を取り寄せますが、面積が2倍に変更されている。交換したのでしょうか？ どの様なことが想定されますでしょうか？ 外堤とは、堤防の外と言う意味でしょうか？ ＜参考＞国土地理院の二万五千分の一の地図で測距しますと、１１，０００～１４，０００m2の土地が細かく分割され、登記全部事項証明書には、錯誤が多々出現します。水田の形を四角に整備したり灌漑用水路に沿って区画を整備したと子供たち（母を除く子供2人：80歳～90歳）は申しております。 現在は、４，０００m2が残っています。 質問するのに、的確に説明ができません。 咀嚼して戴きたく、助言をお願いいたします。

西船橋駅は、東京メトロ東西線・東葉高速鉄道・JR総武線・JR武蔵野線などが交わる、乗り換えによく利用される駅です。西船橋駅の改札は、総武線と東西線、東西線と東葉高速鉄道の間で相互直通運転がされていることもあり、改札は各社共通の一種類で、全駅が一体として運用・整備されてきて、約5年前にはエキナカとして改札内に多くのテナントが入るショッピングモールが整備され、JR・地下鉄・東葉高速各社の乗客に親しまれてきました。 ところで、中野と西船橋という両JRの駅間には、JR総武・中央線が通っているとともに東京メトロ東西線も通っています。中野駅も、同様に改札は両社共通の一種類で、一体の駅として運用されてきましたが、こちらにはエキナカはありません。 最近、東京メトロ及び東葉高速鉄道などがパスモを導入し、JR東日本のスイカと互換性が確保されました。このままパスモが導入されれば、中野・西船橋間において乗客がJRに乗ったのか地下鉄に乗ったのか全く分からず、正しい料金が乗客から徴収できないばかりか、JRと東京メトロの間で正しい料金分配もできなくなってしまいます。 それを回避するため、中野駅には何もされませんでしたが、西船橋駅ではJRと東京メトロ・東葉高速の改札が分けられ、従来改札を通過することなく乗り換えできていたところに、JRと東京メトロ・東葉高速の間に、中間改札を設けて乗客がJRで来たか東京メトロで来たか確認できるようにしました。乗客の料金負担は変わりません。 乗客Aは、東西線沿線に住んでいます。JRから西船橋経由で帰る機会があったある日、Aは、中間改札よりJR側にあるエキナカのコーヒー店に、在庫のないコーヒー豆を注文し、後日受け取ることになりました。Aは後日、東西線で西船橋駅に来て、中間改札のJR駅員に、地下鉄の乗車券とコーヒー店の注文書を示したうえで、もっぱら注文の商品を受け取るために、一時的に中間改札の通過を許されたい、怪しむのであればコーヒー店まで同行してもらってもよい旨申し出ました。中間改札からコーヒー店までは20メートルくらいの距離で同一フロアにあります。しかし駅員は、JRの入場券を買うように求め、Aを通しませんでした。 駅員の対応は、適切だと思いますか？また、貴方がAであればどのようにしますか？

先月半ば、夫がバイクを走行中、車にはねられました。 交差点で夫のバイクが直進している最中、対向車線の右折待ちの車が急に突っ込んできました。信号は青、夫のバイクの前後には車がいて、特に近づいて走っていたというわけでもなく、本当に普通に走行していたそうです。そこに急に右折車が突っ込んできたため、急に避けようとして転び、背骨の破裂骨折、指の骨折（こっちは手術となりました）で2ヶ月の入院となりました。警察には『相手のミスだね』と言われ（目撃者もいました）、加害者は病院で『申し訳ございません、何でもします』と繰り返し言っていました。 交差点内の事故とはいえ、１００－０を主張するこちらの意見に対し、相手側の保険会社から言われたのは８５－１５。勿論納得がいくわけありません。今、事故調査会社が間に入り互いの意見を聞いている状況です。 普通に走行していて、いきなり車に突っ込まれ、あれよあれよと言う間に入院～手術～1年後に指の固定しているプレートをはずす2度目の手術～将来背骨が曲がってくる可能性があるといわれ～指は変形してくる可能性があるといわれ・・・・・どんな仕打ちですか？という感じです。 ８５－１５は一般的に交差点内での事故で加害者が言ってくる最初の数字だとか・・・もちろんこれから話を進めていきます。 しかし、夫の職業は自動車整備士。今はフロント業務のため整備をすることは少なくなりましたが、仕事に差し支えるということと、将来にわたって、指の変形や背骨が曲がってくるということに対して、将来的なものは保険でまかなわれないとのこと。とても納得ができません。 後遺症については、まだ治療段階のため何ともいえませんが、順調に治っています（まだ1年後に手術を控えていますが）。しかし医師は将来の悪化の可能性を常に言ってきます。ただこの怪我を後遺症としてどの程度認定するかといえば、難しいところだと思います。 知人からは、今の状況では泣き寝入りだから、民事訴訟を起こすといい・・・と言われましたが、このようなことは初めてで、今後民事訴訟を起こすかどうかも含め、保険会社ともどのように対応していけばいいのかわかりません。 自分が何もわからない状況のため、ただただ言われるままに対応しているだけだからです。 前述の通り、民事訴訟を起こしたほうがいいのか？また今後の保険会社との対応について、どうか教えてください。お願いします。

去年の11月に自転車歩道通行可の歩道を自転車にて走行中、 道路ほぼ中央に3cmの隙間がある部分が2、3m程あり、 私の自転車のタイヤ幅も3cmではまり、前のめりになり 転倒しました。それにより怪我をし自転車も故障しました。 翌日病院に掛かり特に痛みがある場所だけ診断して頂きました ところ、左手小指打撲、右手甲の打撲・擦過傷、右肘打撲、 右足打撲と診断され鎮痛テープを処方、骨には異常はありま せんでした。現在は右手擦過傷の場所は傷跡が1cm程残り、 右足膝にはまだ押すと痛みがある状態です。 自転車の方は走行中に異音、前後のリム・前籠・クランク・ ペダル等所々傷が付いておりました。自転車は同月に購入した ばかりの電動アシスト自転車で、事故に遭った日でまだ3度しか 乗っていない新品同様のものでしたのでとてもショックでした。 上記により、治療費・自転車修理代の責任を取って欲しい旨市に メールをしましたら、国道なので担当の処にメールを転送してく れるとのことで、後日県土整備事務所からメールが届き、たくさん やり取りをした結果、治療代、自転車修理代を出してくれることと なりました。 過失割合100：0で、保障してくれる内容が、 ・自転車購入代180,000円 （定価179,280円税込／実際はAMAZON購入152,300円税込） ※最初は修理代しか出せないと言われ、メーカーに見積もりを 取ったら全損扱いになるので20万程かかると話したらそれは出 せないので購入代金の支払いになりました。 ・治療費5,180円（通院2日・鎮痛抗炎症剤テープ代） 合計185,180円。 以上の金額で了承頂けますかと4/9に連絡があり、はいと返事を してしまったのですが、これから決済して後日示談書を作成して 持ってくると話していました。 ここからが本題で、自転車・治療費は当たり前として、慰謝料 みたいなものは別途頂けないのでしょうか？ いくらかかった費用を補償して頂いても、 精神的損害だってありますし、なんか納得できません。 今回のケースは口頭での損害賠償？、相手が県でしたし、通常の ケースでもどんな場合に頂けるものなのか、定義も良くわかりません。 また、こちらからもそういった知識がないので慰謝料の話もできず、 土整備事務所の担当の方からも慰謝料の話はありませんでした。 今回のケースでの慰謝料について詳しくご存知の方がいらっしゃい ましたら教えて欲しいです。 よろしくお願いいたします。

アドバイスをお願いいたします。m(__)m　m(__)m もちろん貧乏人の上に自分には一銭にもならないことで、弁護士費用などとてもかけられません。 有志での自力訴訟です。 ◆今周辺環境で歩道拡幅整備が行われています。 ◆歩道幅員が2.5ｍのところで、電柱や信号柱・照明柱が歩道の中寄りに立てられて、有効幅が2ｍに足らない（数cmから数十cm）箇所が続出しています。 ◆また、歩道横断勾配が、無用の切り上げ（車庫も車の通用路もない敷地の正面全面がビルとか）で急勾配（２％を超えて５％１０％以上ザラ）のところも続出です。 ◆工事直前だった箇所は改善要望書を出して、一箇所改善されたところがありますが、その他できてしまった所は「やむを得えずそうなった」とそのまま直さない回答です。また、そういう指摘改善要望書や、それに応じた手直しの一件があったにも関らず、前記のようにさらに歩道の中の障害になる柱が続々立てられていくのです。 ◆いずれも「やむを得なかった」という言い訳は用意されるでしょうが、バリアフリー構造基準どおりにやろうと思えばできるということは私たちは論証を用意できます。（その位置でしか柱を立てられなかったとはいいわけできない掘削中の地中工事中写真が撮てているところもあります）。 ◆しかし県の担当土木事務所は年度内工期優先で、一度工事を済ましたところはいちいち欠陥を直すような応対する気はないとはっきり見えました。 ◆むやみに工事を遅らす行為はしたくはないですが、せっかく大きなお金をかけて環境整備工事をしているのですから拙速にバリアフリー的にいい加減なものをつくってそれが障害として長く残るようなことはさせたくないのです。 ◆土木事務所所長名の回答書の文面レベルはひどいものです。 こういうレベルを相手にしてもしかたないと思うのです。 誰を相手に、まずどういう文面内容提訴を起こしたらいいでしょうか？ 行政の法律無料相談とかは予定日が限定されていますし、このまま日数を隔てて欠陥を抱えた工事が進行するほどに手直しが容易でなくなります。 （繰り返しますが、本当の専門家に相談できるお金まで持ち出す余裕は、生活窮々庶民の私たちにはありません。政治的な団体の支援と関るのも好みません、フリーハンドの社会貢献志向ボランティアです。。。） だめもとで、ともかく、なんでもアドバイス・情報をいただければ。と m(__)m よろしくお願いいたしますm(__)m　とりいそぎm(__)m

結婚を考えている彼がいます。 親に紹介したところ反対されました。 理由は2つです。 (1)彼の学歴や収入。 両親が望んでいる学歴ではない上に、彼の収入では 子供ができた場合生活が苦しくなると。 彼は自動車整備士をしており、２ヶ月ほど前に転職したばかりです。彼の手取りは残業代を含まず20万円ありません。今後上がっていくとは言えども、１０年後いくらもらえているのか。営業なら業績とともに収入も上がるが、整備士は大して変わることないはずだと言われました。彼は後に営業になることもあると言っていますが.... (2)彼の両親が別居状態にあること 彼の両親は別居をして８年ほど経ちます。彼も妹さんも成人して数年立つのですが、お父さんがお母さんに養育費を払い続けています。（別居の理由はお父さんにあるため、後ろめたさから）そこでわたしの両親は、なぜ籍を抜かずにいるのか理解が出来ないと。また、わたしの両親の憶測ではありますが、彼のお父さんはあと３年ほどで定年を迎えます。その退職金を待っているのではと言います。同時に、家や土地の財産（お金）を請求するのではないかと。彼は現在、祖父、父親と３人で暮らしています。結婚後、おじいさんやお父さんが倒れたら誰が面倒を見るのかとなれば、長男の嫁であるわたしがやらざるを得ないと。彼の実家に入る気はありませんが、そうでなくても長男の嫁が面倒を見なくてはならないで、わたしが苦労の人生を歩むことになることが目に見えていると言われました。 先日、彼の家族が今後について話し合いました。 お父さんはお母さんとやり直したいが、お母さんは今後戻る可能性があるけれど、今は戻る気はないとのことです。その結果を受けて、わたしの両親は 彼のお母さんが今後戻る可能性があると言うのは 「自分の体に何かがあったとき」のことを指していて、おじいさんやお父さんが倒れた場合は戻るわけないと言われました。 人生の先輩として両親の言っていることは理解できますし、祝福される結婚をしたいのですが、彼と別れることは考えられません.... 何が最善なのかわかりません。 アドバイスをお願いします。 （✱彼とわたしは27歳です。） 長々と失礼しました

どうしてもこの記事が要約出来ません(>_<) どなたか宜しくお願いします<(_ _)> ↓ 被災地で新たな町づくりを進めるうえで必要な具体性やスピード感が欠けている。これで、「活力ある日本の再生」の先導的役割を担うことができるのか、大いに疑問である。 　政府が、東日本大震災からの復興の基本方針を決定した。 　５年間の「集中復興期間」の事業規模を、最低１９兆円程度と見積もった。このうち、１、２次補正予算分を除いた１３兆円の財源は、「時限的な税制措置」や「歳出の削減」、「税外収入」などで確保する、としている。 　当初、財源のうち１０兆円は「増税」と明記していた。だが、民主党内から異論が噴出したことに配慮し、増税の規模も表現も、あいまいにしてしまった。 　この反対論は、政権公約（マニフェスト）見直しへの反対と同様、大衆迎合主義の色彩が強い。政権党として無責任だ。 　本格的な復興目的の第３次補正予算の編成に合わせて、増税の品目と税率を明示し、将来世代に負担を先送りしないという政治的な意思を明確にする必要がある。 　政府内では、所得税や法人税の増税が検討されているが、消費税も排除すべきではあるまい。 　有識者による復興構想会議の提言から１か月以上が過ぎている。基本方針は、分量こそ多いものの、検討中の項目や、官僚の作文に特有の空疎な表現が目立つ。 　例えば、復興特区だ。住宅地や農地の整備のため、土地利用再編手続きを一元化・迅速化するとしているが、企業などを誘致するために最も肝心な税財政上の優遇措置は「検討」にとどまった。 　自治体が使途を決定できる、新たな交付金制度の創設に異論はない。だが、すべてを自治体任せにすることはできない。 　多くの市町村は、被災で行政機能が低下しているうえ、政府が実効性ある復興の制度と枠組みを示さないため、新たな町づくりに本格的に動き出せないでいる。 　政府は、復興メニューの提示に加え、必要に応じて応援職員を市町村に派遣し、復興への取り組みを加速すべきだ。交付金の支給も前倒しすることが重要だ。 　福島県に医療や再生可能エネルギーの研究開発拠点を整備し、岩手、宮城県の国立公園を再編する構想も示された。工夫されているが、看板倒れでは困る。 　民間との連携も大切だ。大手商社が宮城県の水産業の復興支援事業の検討を始めている。政府は、民間の知恵や資金も活用し、復興事業の具体化を急いでほしい。

ポーチ付き（通路と玄関の間に２畳ほどのスペース）分譲マンションを購入したのですが 隣部屋のポーチ使用時の音に悩まされています。 当マンションではポーチは共有部となり室外機以外を置くことは マンションの規約で禁止されていますが 隣部屋は子供の遊具、大きめなBOX、自転車（スポーツ用）、ガーデニング等 を置いて使用しています。 以前から問題にはなっていたようで管理会社からやんわりと注意を受けたところ 背の高いもの（塀から出るぐらい）の物は撤去したのですが まだ物を置いて使用している状況です。 隣部屋のポーチは当部屋の寝室窓のすぐ脇に面しており そこで作業をされると枕元で音を立てられてるような状況で目が覚めてしまいます。 以前は早朝６時から隣部屋の家族全員で大きな声で喋りながら ガーデニングをやっており、興奮した子供が通路でボール遊びをするという状況になり 流石に管理会社に苦情を申し立てたところ そこまで非常識な事はなくなりましたが 当部屋を挟んだ距離で玄関～エレベータ間での大きな声でのやりとりや ポーチでの自転車の整備、子供のボール遊び等で悩んでいます。 玄関の開け閉めや歩く音程度であれば問題ないのですが それ以外の音については何処まで申告できるものでしょうか？ こちらは平日6時～21時が外出の為、部屋にいないので 通常生活をする分には問題ないのですが 週末にゆっくり休みたい時や平日の具合の悪い時などに睡眠が妨害されてしまいます。 頻度としては、ほぼ毎週発生しているような感じです。 時間的には7時～21時ぐらいと就寝時間帯とはずれているので あまり強く言うのもお互いの関係を悪くするだけだと思うので避けたいというのはあります。 こちらの意見としては 1　ポーチの使用を止めて貰いたい。 　 当部屋も外におきたい物は少なからずあるが我慢して規約を守っている。 2　ポーチ（又は通路を含む共有部）での作業を止めて貰いたい。 　 多少の話し声や歩く音は耐えれますが、ボール遊びや体操（歌？）の練習 　 自転車の整備等の音が発生する内容は 　 枕元でやられるとかなり眠くても目が覚めてしまいます。 　 以前からやんわりと管理会社には伝えてあるのですが なかなか改善していないので折を見て正式に申告してみようと考えてます。 このような内容は当部屋の一方的な意見なのでしょうか 皆様の意見を聞かせてください。

DXアンテナ4K・8K用周波数帯域にも対応アンプ 近日発売のGCU433D1SとGC35Sについて。 お聞きしたい事は、2点。 １.タイトルの商品は発売されて直ぐに買うのは値段も高いし、落ち着いて来るタイミングを見計らって買うのが良いですか？ ２.4K・8Kって今後普及するのか？疑問なので、 投資が無駄にならないか皆さんの意見を聞きたい。 業界関係者の密談で録画禁止が決まったし。 でも、もし見るだけでも価値ある内容なら、 交換時期だし今の内に対応するBS・CSアンテナをあげてもいいかな？と。 現行家庭用アンプ(ブースター)を4K・8K用に、 LNBからチューナーまでの同軸ケーブル内の伝送帯域上限、 2160MHzまでを3224MHzまでに広げた、 GCU433D1の後継機→GCU433D1S GC30の後継機→GC35S(型番数字変更のみ) を10月か11月の発売予定、 遅くても年内までに発売されると決まってます。 10月に入ったらHP更新でラインナップに加わります。 昨日、DXアンテナのフリーダイヤルの担当者から直接聞きました。 私のお家の110度BS・CSのアンテナ本体のマストに挟み込む金具が錆びだらけになっているし、 雨ざらしの同軸ケーブルも表面がゴワゴワした感じで見た目にもボロボロ、新品の時には柔らかかったS-5C-FBが触るとカチカチに固まっていて、 まるでS-5C-FVみたいになっています(>_<) このタイミングでまもなく発売される、 4K・8K対応のブースターやアンテナなども入手するか検討中ではあるけど…。 いつ4K・8K対応分波器が発売されるかは不明ですが、どう考えても多分同時発売でしょうね、ないと困るし。 人柱の3Dテレビが失敗に終わったように、 4Kも8Kも失敗すれば投資が無駄になるし。 あと発売されて間もない機器って暫くは高いですし…。 今からだと2年先なのでその間にも雨晒しで経年劣化もするし、 2年先に人気で普及していているのを聞いて触発されて、 非対応から対応へ更に投資するのが嫌だし、 費用対効果を考えるのも難しい…。 まだ尚早な気がする…。 質問するだけじゃ読んでくれてる人に悪いので、 ちょいネタ、テレビやアンテナ回りの作業には、 投稿画像にある本来は自転車用のレンチ1本→ →PARKTOOL(パークツール) オフセットブレーキレンチ：型番がOBW-4を使うと、 10/11/12/13mmで六角ナットを回せるし結構便利ですよ(^ニコ^)/ 自転車整備の人が必携みたいです。 私、自転車の整備はちんぷんかんぷんだけど、 偶然このレンチの存在を知ってラッキーです！

初めての質問になりますが大変困っておりますので宜しくお願いします。とある外車中古車販売店（一応プロショップと謳っておられます）にて中古車を購入の旨の売買契約書に捺印し車両引渡し日初日（契約書に引渡し日＊月17日から同月24日）に自己で探したクレジット会社より販売店指定の口座に全額入金し申込金も合わせた金額を支払い済みなのですが納車予定初日の17日に販売店より「納車最終予定日の２４日も無理で同月28日になるもしくはそれより遅くなる可能性もある（月末なら確実）」との話があり(1)それなら自動車税についてほとんど使用しないのに払う気はないため登録自体を翌月4日（月曜日）同日引渡しにして欲しいと要望したところ「ついでがあるので本日（＊月17日）登録させて欲しい」としつこく要求があったものの拒否、この際、再度契約書を見ると自動車税が同月より販売店に支払っていることなっていました。また(2)『成約時サービスのポリマー加工・ウィンドフィルム・内外装補修・ＥＴＣ』が別途納車費用に記載されていました。販売店代表もこれを認め穏便に済まそうとするがそのほかにも(3)「契約時に販売店がメーカー指定して交換するとしたタイヤメーカーに違い」（販売店側平謝り）(4)「ポリマー加工の不完全」（これも販売店側は認めています）(5)整備についても特にＴベルト交換はディーラーにもっていくとしていたものが関連工場での整備ですまそうとしていた(6)インターネット上で保障付となっていたのに触媒・ＡＴは現状販売と条件を変更してきたまた、その不備のお詫びにと不意に夜10時過ぎに自宅まで押しかける等の不誠実な行為もあり大変困窮しております。どなたかこの販売店に対する対処方法(相手方の責任者は一応紳士的で前向きな解決をと望んでおられます)と交渉を教えてください。このまま引渡しもない状態が続いてしまってはクレジット会社への返済も始まってしまいます。宜しくお願いいたします。 補足です。上記６点の問題点のほかにも(7)契約書自体に支払う必要のないポリマー等の成約時サービスが納車費用と称して別途約１０万円請求されていました。（この件は相手代表も認めていますし謝罪は受けていますまた出来る限りの回答を提示するともいってきては下さっています）